Di bidang rel, mereka adalah satu-satunya pesaing Deutsche Bahn dalam transportasi jarak jauh: kereta hijau Flixtrain. Setelah setahun beroperasi rutin di dua rute, kini perseroan ingin melayani kota lain. “Kami belum sampai di sana,” kata André Schwämmlein, kepala Flixmobility, kepada kantor pers Jerman.

Perusahaan menjual perjalanan bus jarak jauh di 28 negara dengan merek Flixbus. Bahkan dengan Flixtrain, Jerman bukanlah batasannya: penawaran kereta pertama di luar negeri sedang diselidiki. “Jika memungkinkan, kami ingin melakukannya pada tahun 2020,” kata Schwämmlein.

Untuk keperluan dalam negeri, dipastikan rival skala kecil Berlin-Cologne akan ditambahkan ke jadwal pada musim semi. Kereta harian ketiga akan beroperasi pada rute Cologne-Hamburg yang sudah ada. Tahun lalu, Flixtrain menjual 750.000 tiket. Sebagai perbandingan: angkutan jarak jauh milik pemerintah Deutsche Bahn berjumlah 145 juta.

Rute selanjutnya harus didaftarkan untuk tahun depan. “Kami pasti akan memperluasnya,” Schwämmlein mengumumkan. Hal ini membantu bahwa Badan Jaringan Federal telah mengurangi biaya penggunaan kereta api.

Belum ada tanggal untuk pemutaran perdana perjalanan Berlin-Cologne. “Saat ini kami sedang dalam proses mendapatkan material kendaraan tersebut,” kata mereka. Misalnya, kereta akan berhenti di Hanover, Dortmund, Essen dan Düsseldorf. Flixtrain juga beroperasi antara Berlin dan Stuttgart, dan ada juga kereta malam dari Hamburg ke Lörrach.

Perusahaan tersebut gagal dalam upayanya menempatkan keretanya di rute parade baru Deutsche Bahn, Berlin-Munich. “Saat ini sudah mati bagi kami dengan material kendaraan yang ada,” kata Schwämmlein. Karena tidak ada ICE di TNI AL. Deutsche Bahn melaju dengan kecepatan hingga 300 kilometer per jam di rute tersebut.

Flixmobility seharusnya tidak hanya mendatangkan penjualan tambahan di Jerman dengan kereta api. Di masa depan, penumpang akan dapat memesan kursi di semua bus dengan biaya tertentu – sejauh ini hal tersebut hanya dilakukan pada koneksi tertentu. Namun tetap harus ada kursi di setiap bus tanpa reservasi. Menyewa seluruh bus dengan sopir untuk perjalanan kelompok juga dapat mendatangkan penghasilan tambahan.

Sedangkan untuk bus, Flixbus kini menguntungkan di sebagian besar pasarnya, menurut Schwämmlein. Schwämmlein membantah penelitian yang menemukan bahwa perjalanan bus jarak jauh di Jerman menjadi lebih mahal. Faktanya, harga belum naik. Selisih antara tiket termahal dan termurah semakin meningkat.