Jaguar

Tesla telah menjual SUV mewah listrik sejak tahun 2015: Model X. Performa kendaraan tersebut relatif baik di pasar: Tesla menjual 100.000 kendaraan pada tahun 2017.

Model X juga merupakan pendorong keuntungan potensial bagi produsen mobil yang masih merugi. Pasalnya SUV mewah tersebut bisa dijual dengan harga lebih dari 150.000 dollar AS (sekitar 120.000 euro) jika pelanggan menginginkannya dalam konfigurasi P100D berperforma tinggi.

Tesla berencana membangun SUV kedua, Model Y yang diproduksi secara massal, dalam beberapa tahun ke depan. Namun pabrikan lain juga membuat SUV, yang menyoroti masalah serius bagi Tesla – masalah yang tidak ingin dibicarakan oleh perusahaan tersebut.

Ini disebut “segmentasi”, dan Jaguar I-Pace listrik seharga $69.500 yang ditampilkan di Geneva Motor Show minggu lalu kini menunjukkan mengapa hal ini menjadi masalah bagi Tesla.

Tesla hanya memiliki satu pabrik mobil dan membuat tiga kendaraan: sedan Model S ukuran sedang/ukuran penuh, opsi Peralatan Model SUV. Tesla juga kekurangan kendaraan yang sepenuhnya kompetitif di segmen lain.

Jaguar I-Pace lebih murah dibandingkan Tesla Model X

Matthew DeBord/BI

I-Pace pada dasarnya adalah SUV ukuran menengah, lebih kecil dari Model X dan diberi harga yang sesuai untuk segmen umum ini. Kendaraan tersebut akan tiba di dealer akhir tahun ini dan akan mendapatkan keuntungan dari strategi penetapan harga Jaguar yang komprehensif yang bertujuan untuk memposisikan kendaraannya di segmen utama pasar mewah daripada bersaing dengan merek-merek mewah.

Model X termurah masih sekitar $10.000 lebih mahal daripada I-Pace. Jadi jika Anda sedang mencari crossover mewah elektrik dengan jangkauan yang baik, Jaguar punya penawaran menarik.

Tesla tidak dapat menargetkan pembeli ini karena tidak memiliki kendaraan yang tepat. Itu bukan sebuah kesalahan bagi Tesla, itu hanya sebuah fakta. Namun, tantangan terbesar Tesla saat ini bukanlah menghadirkan mobil mewah baru ke pasar, namun akhirnya menjalankan produksi Model 3.

Dalam beberapa tahun terakhir, terdapat spekulasi di kalangan pengamat dan analis Tesla bahwa persaingan akan datang dan ini akan menjadi persaingan ketat bagi Tesla. Mungkin

Porsche Mission E dapat mengambil alih segmen Model S, tetapi juga dapat membangun pasar di atas Model S untuk mobil listrik empat pintu murni berperforma tinggi. Jaguar I-Pace, pada gilirannya, menyiratkan strategi yang berbeda: merugikan Tesla ketika perusahaan meninggalkan celah.

Chevy Bolt tidak bersaing langsung dengan Tesla Model 3

GM

Chevrolet Bolt, yang sering dianggap sebagai saingan pesaing Model 3, juga cocok dalam urutan ini. Bolt memiliki harga dasar $37.500. Model 3 hanya akan dibuat dalam konfigurasi premium seharga $44.000 (untuk saat ini). Model 3 seharga $35.000 belum tersedia, dan beberapa model mungkin berharga hampir $60.000.

Tesla tidak memiliki mobil listrik pasar massal untuk ditawarkan di segmen sedan kompak. Namun Chevrolet memiliki kendaraan pasar massal di segmen hatchback kompak.

Tesla telah membangun pasar untuk kendaraan listrik mewah, namun hanya dengan Model S dan Model X, Tesla mengabaikan pelanggan yang menginginkan sedan atau SUV yang lebih kecil. Jika pembuat mobil lain mengikuti contoh Chevrolet dan Jaguar, mereka akan memproduksi mobil listrik untuk segmen di mana Tesla secara de facto tidak ada.

Hal ini akan memungkinkan mereka untuk memiliki saham yang lebih besar di segmen baru ini daripada bersaing dengan Tesla untuk mendapatkan bagian mereka.

Namun, tidak ada yang membicarakan segmentasi dan Tesla karena keseluruhan pasar mobil listrik masih sangat kecil dan Tesla sangat terkenal. Namun jika menyangkut industri otomotif lainnya, segmentasi selalu dibicarakan. Cadillac, misalnya, kuat dalam SUV besar, namun baru-baru ini mengubah jajarannya dengan SUV kecil seperti XT5 dan XT4 mendatang.

BMW tidak memiliki satu SUV pun — ia memiliki X1, X2, X3, dan X5. Audi memiliki Q3, Q5 dan Q7. Jika kendaraan yang tepat tidak tersedia di segmen ini, hal ini berarti hilangnya penjualan bagi produsen.

BMW

Akankah pasar mobil listrik mengikuti pasar mesin pembakaran?

Kita belum mengetahui apakah pasar mobil listrik suatu hari nanti akan mencerminkan pasar mesin pembakaran dalam hal perkembangan dan luasnya. Tesla bisa lolos dengan “meregangkan” lebih sedikit kendaraan di berbagai segmen. Namun pendekatan itu mungkin tidak akan berhasil, dan dapat diasumsikan bahwa jika I-Pace berhasil, Tesla akan berada di bawah tekanan untuk bersaing di segmen tersebut dan setidaknya lebih memikirkan SUV mewah yang lebih kecil.

Dan ada tantangan lain dalam segmentasi Tesla, yaitu kurangnya kapasitas produksi perusahaan. Pabrik Fremont dapat menangani S, X dan 3 – tapi mungkin itu batasnya. Lebih banyak segmen berarti lebih banyak pabrik, dan itu berarti lebih banyak investasi modal bagi perusahaan yang sudah kekurangan uang tunai – lebih dari $3 miliar – dan neraca keuangan yang penuh utang.

Kritikus industri tradisional akan mengatakan bahwa hal itu tidak menjadi masalah – bahwa Tesla dapat dengan mudah menjual SUV Model Y yang lebih bagus kepada siapa saja yang menginginkan Model X yang lebih kecil dan lebih murah. Tesla tetaplah Tesla, bukan?

Ya, mungkin. Sampai sesuatu yang lebih baik atau lebih baik muncul yang tidak dapat ditawarkan oleh Tesla.