Ini adalah kecelakaan Boeing kedua dalam lima bulan. Dalam kedua kasus tersebut, semua penumpang tewas. Dalam kedua kasus tersebut, pilot ingin melakukan pendaratan darurat segera setelah lepas landas karena masalah teknis. Dalam kedua kasus tersebut adalah mesin Boeing 737 Max. Bukti kini telah ditemukan yang menunjukkan kesamaan lain dengan kecelakaan tersebut dan mungkin menunjukkan bahwa Boeing mungkin bertanggung jawab atas kecelakaan tersebut.

Penyelidik menemukan sepotong material dari pesawat di lokasi kecelakaan yang menunjukkan bahwa stabilisator pesawat miring ke atas, sehingga mendorong hidung pesawat ke bawah. Sumber mengabarkan, posisi stabilizer berada pada posisi yang sama seperti saat pesawat Lion Air jatuh pada 29 Oktober 2018, menurut sumber. kantor berita Reuters.

Ada sensor yang terpasang di dalam pesawat yang disebut Maneuvering Characteristics Augmentation System (MCAS). Ini mengoreksi sudut relatif pesawat terhadap aliran udara; yaitu, bertanggung jawab untuk memastikan bahwa ia dapat tetap stabil di udara. Namun, kesalahan dalam sistem ini menyebabkan laporan itu “Koran Jerman Selatan“ Dalam kasus mesin Lion Air, secara otomatis mengoreksi sudut serang ke bawah pada ketinggian 20 derajat, meskipun hal ini tidak diperlukan. Pilot harus melakukan countersteer sebanyak 26 kali dan mencoba mengarahkan hidung pesawat ke atas secara manual. Namun hidung pesawat tetap miring ke bawah hingga akhirnya pesawat jatuh ke laut. Hal serupa bisa saja terjadi di Ethiopia.

Rusaknya reputasi Boeing?

Konsekuensi apa yang akan ditimbulkan oleh kecelakaan tersebut bagi produsen pesawat bergantung pada apa yang diidentifikasi oleh para penyelidik sebagai penyebabnya, kata Henry Harteveldt, pendiri perusahaan riset perjalanan Atmospheric Research Group, kepada Business Insider. Ada kemungkinan bahwa keadaan eksternal menyebabkan kecelakaan itu. Namun, ada kemungkinan juga bahwa Boeing tidak memberikan informasi yang memadai kepada pilot tentang MCAS: akibatnya Boeing akan menyebabkan hilangnya kepercayaan di antara maskapai penerbangan – dan dapat menyebabkan mereka membatalkan pesanan.

Baca juga: Kemungkinan Jatuhnya Boeing Ini Sangat Tinggi

Tiga serikat pekerja percontohan telah mengajukan keluhan pada tahun 2018 menurut layanan berita AS Bloombergbahwa informasi mengenai MCAS tidak mencukupi. Dua maskapai penerbangan Amerika membenarkan tuduhan tersebut, sementara Boeing membantahnya: instruksinya ada di manual. Faktanya, ini tidak secara eksplisit menjelaskan bagaimana melanjutkan dalam situasi seperti itu, melainkan seperti apa prosedur standarnya jika Anda perlu mematikan sistem yang dioperasikan secara otomatis secara manual.

Rabu lalu, Boeing merekomendasikan agar seluruh 371 pesawat 737 Max yang ada di seluruh dunia dilarang terbang.