Laporan awal kecelakaan Tesla yang fatal pada bulan Maret menimbulkan pertanyaan baru tentang sistem bantuan “Autopilot”. Kasus ini menarik perhatian khusus karena kejadian tabrakan fatal tiga tahun lalu terulang kembali: Tesla jatuh di bawah truk trailer yang sedang menyeberang jalan.
NTSB mencatat dalam laporan awal tentang kecelakaan di Florida pada tanggal 1 Maret tahun ini bahwa pengemudi menyalakan perangkat lunak “Autopilot” sepuluh detik sebelum kecelakaan. Tidak ada gerakan tangan yang terekam di kemudi dalam delapan detik terakhir sebelum tabrakan. Tesla menyimpulkan bahwa pengemudi segera melepaskan kemudi setelah “Autopilot” diaktifkan. Baik perangkat lunak maupun pengemudi tidak berusaha menghindari hal ini. Tesla Model 3 sedang melaju dengan kecepatan 68 mil per jam (109 kilometer per jam) pada saat tabrakan, sedangkan batas kecepatan di bagian jalan bebas hambatan adalah 55 mil per jam (88,5 kilometer per jam).
Tesla baru berhenti beberapa ratus meter kemudian
Dalam kecelakaan yang melibatkan Tesla Model S pada Mei 2016, mobil listrik dengan sistem autopilot aktif itu melaju di bawah truk trailer yang sedang melintasi jalan. Penyidik NTSB saat itu mengetahui bahwa sopir truk telah memberi jalan kepadanya. Sistem autopilot berfungsi seperti yang dijelaskan oleh pabrikan – tetapi tidak dirancang untuk situasi ini. Pada saat yang sama, pengemudi Tesla terlalu bergantung pada asisten pengemudi. Dalam kedua kasus tersebut, Tesla baru berhenti beberapa ratus meter kemudian.
Tesla menjelaskan tentang kecelakaan pada Mei 2016 bahwa sistem “Autopilot” mungkin tidak mengenali sisi putih trailer dengan latar belakang langit cerah atau salah mengiranya sebagai rambu jalan raya. Trailer di belakang semi-trailer di AS seringkali memiliki banyak jarak dari jalan raya – tidak seperti yang biasa kita lakukan di Eropa.
Tesla menekankan bahwa “Autopilot” hanyalah asisten
“Autopilot” bukanlah sistem pengendalian diri yang sebenarnya, tetapi hanyalah sistem bantuan mengemudi. Tesla selalu menekankan bahwa orang di belakang kemudi harus selalu menjaga gambaran situasi lalu lintas dan pengendalian kendaraan.
Pada saat yang sama, para ahli NTSB mengeluhkan bahwa teknologi tersebut memungkinkan pengemudi untuk tidak memperhatikan lalu lintas. Tesla telah memperketat langkah-langkah keamanan dan melarang Anda melepaskan tangan dari kemudi untuk jangka waktu yang lama.
Selain kecelakaan pesawat, NTSB (Dewan Keselamatan Transportasi Nasional) menyelidiki kecelakaan yang relevan di seluruh sistem transportasi AS dan merumuskan rekomendasi. Pihak berwenang sudah menyelidiki beberapa kecelakaan Tesla.