Berlayar tanpa emisi dan awak kapal: Para peneliti, perusahaan rintisan, dan perusahaan sedang berupaya mengotomatiskan perahu. Seberapa canggih teknologinya?
Anda mungkin berpikir bahwa medan air adalah medan yang lebih mudah daripada aspal. Tidak ada lampu lalu lintas, tidak ada pejalan kaki, tidak ada lokasi konstruksi yang mengganggu pengemudi – dan menimbulkan masalah bagi mobil yang dapat mengemudi sendiri. Namun air memiliki kelemahan tersendiri sebagai jalur transportasi.
Badai, misalnya, mempunyai peranan yang jauh lebih penting di air dibandingkan di darat; kapal lain juga dapat menimbulkan gelombang besar; di dekat daratan terdapat perenang, peselancar, dan pembuat kayak yang harus dihindari. Dan di bawah permukaan air terdapat penghalang yang tidak dapat dilihat dari atas. Di sisi lain, jalur air menjanjikan lebih banyak ruang dibandingkan jalan raya dan risiko kemacetan lalu lintas rendah. Transportasi air memiliki keunggulan lain yang menentukan dibandingkan jalur transportasi lainnya: tidak perlu memperbaiki lubang, tidak perlu memasang rel, dan tidak perlu membuat terowongan untuk perahu dan kapal (kata kunci: hiperloop) dapat dibor. “Jaringan jalan” sudah ada.
Kapsul air sebagai taksi
Selain jalan raya dan udara, perusahaan teknologi juga menemukan air sebagai jalur transportasi yang mereka yakini perlu direvolusi. Anda berkata pada diri sendiri: Mengingat 9,8 miliar orang, menurut prediksi… Biro Referensi Kependudukan Jika manusia hidup di Bumi pada tahun 2050, maka penduduknya harus menggunakan sarana transportasi alternatif dan mengandalkan konsep logistik yang lebih ramah lingkungan.
Disebut Gelembung laut dari startup Perancis dengan nama yang sama bisa menjadi alternatif tanpa emisi untuk transportasi penumpang lokal di sungai dan danau. Bola transportasi bertenaga listrik yang tampak futuristik ini telah meluncur di platform tersebut sejak April Danau Jenewa antara Perancis dan Swiss di atas air. Masih ada juru mudi di kapal. Di masa depan – inilah yang diinginkan pabrikan – mereka harus mengemudi secara mandiri. Startup ini telah berkembang lebih dari sepuluh sejauh ini Jutaan euro terkumpul, termasuk dari pemerintah Perancis. Impian pendiri SeaBubbles Anders Bringdal dan Alain Thebault: meluncurkan taksi elektronik untuk perairan di 50 kota dalam lima tahun ke depan.
Kapal yang berdosa terhadap lingkungan
Kapal dengan baterai di dalamnya merupakan pengecualian. Sampai saat ini, transportasi dan logistik melalui air secara umum berdampak buruk terhadap lingkungan. Tingginya emisi sulfur dan nitrogen oksida serta partikulat membuat kapal pesiar dan kapal kontainer menjadi pencemar yang nyata. Oleh karena itu, para pembuat kapal baru ingin mengganti solar laut dan minyak berat yang biasa digunakan dalam pelayaran dengan penggerak listrik rendah emisi. Dan karena kapal menimbulkan beban berat terhadap lingkungan jika terjadi kecelakaan akibat kebocoran minyak berat, sebisa mungkin manusia juga harus disingkirkan sebagai sumber kesalahan potensial.
Didirikan pada tahun 2015 dan baru-baru ini membuka kantor di Hamburg, startup Amerika Sea Machines mengandalkan pengendalian diri. Pada bulan April, startup tersebut menandatangani kesepakatan dengan perusahaan pelayaran Denmark, Maersk, untuk menguji teknologinya yang dapat dikonfigurasi ulang di atas kapal kontainer besar. Menurut Sea Machines, ini sebanding dengan sistem bantuan pengemudi di dalam mobil. Dengan menggunakan kecerdasan buatan, startup ini ingin membantu kru di ruang kemudi untuk menilai situasi dengan lebih baik dan mengidentifikasi hambatan. Intinya adalah pelayaran yang lebih aman dan efisien harus dimungkinkan, janji para pendiri. Untuk saat ini, sistem tidak akan menggantikan kru. Maersk, mitra perusahaan pelayaran, setidaknya tidak menganggap kapal tanpa awak sebagai sesuatu yang realistis; ini bukanlah “tujuan akhir” dari grup tersebut, melainkan sebuah tambahan: “Yang lebih menarik bagi kami adalah teknologi yang sedang menuju ke sana.” kata seorang manajer inovasi di perusahaan pelayaran di salah satunya melihat.
“Lebih aman, lebih sedikit kecelakaan”
Pesaing Sea Machines, Buffalo Automation, dari negara bagian New York, AS, sedang mengajari perahu dan kapal cara mengemudikan diri menggunakan teknologi lidar, kamera peka panas, dan GPS. Dalam putaran unggulan, startup yang sudah menguji sistem “AutoMate” dengan tiga maskapai penerbangan, baru saja menerima $900.000. Tujuan perusahaan adalah untuk meningkatkan keselamatan dalam pelayaran. Kecelakaan kecil dan tabrakan kecil yang merugikan perusahaan pelayaran harus dihindari, kata CEO Buffalo Thiru Vikram kepada University of Buffalo, universitas pendirinya. Sedikit lebih jauh adalah perusahaan Amerika Autonomous Marine Systems, yang didirikan pada tahun 2013, yang drone layarnya – yang disebut “Datamaran” – sudah digunakan di laut dan mengumpulkan data di sana, seperti suhu atau nilai pH air.
Ilmu pengetahuan telah menemukan bidang ini sejak lama. Kolaborasi antara Massachusetts Institute of Technology (MIT) dan Amsterdam Institute for Advanced Metropolitan Solutions mempresentasikan prototipe sistem rakit otonom “Roboat” tahun lalu. Anjungan terapung dapat disatukan jika diperlukan sehingga pasar, jembatan atau panggung di atas air dapat dibuat “sesuai permintaan”. Itu tes Robot berikutnya dijadwalkan berlangsung September mendatang.
Di Kiel, para peneliti di GEOMAR Helmholtz Institute for Ocean Research memiliki a kendaraan bawah air otonom mengembangkan. “Aegir” dimaksudkan untuk bergerak bebas di kedalaman hingga 200 meter dan menjelajahi dasar laut demi kepentingan ilmu pengetahuan. Langkah selanjutnya adalah membuat beberapa perangkat bekerja sama secara bersamaan, kata juru bicara GEOMAR kepada NGIN Mobility.
Di depan mobil?
Sesuatu juga terjadi di sisi korporasi: perusahaan kimia Norwegia Yara dan pembuat kapal Kongsberg ingin berlayar dengan kapal e-container otonom pada tahun 2020. Itu Yara Birkeland dimaksudkan untuk menggantikan truk dan menjadi kapal barang 100 persen listrik pertama di dunia. Sampai saat itu, Kongsberg ingin bekerja sama dengan pembuat kapal Norwegia lainnya untuk menciptakan infrastruktur yang sesuai dan kondisi yang baik untuk kapal kargo robotik. Kedua perusahaan memilikinya untuk ini Spin-off Hebat matikan Beberapa waktu lalu, Rolls Royce juga mengumumkan bahwa pada tahun 2020 akan mengandalkan pembelajaran mesin Google untuk mewujudkan kapal otonom.
Meskipun banyak proyek yang masih dalam tahap uji coba dan jalur perairan di Jerman memiliki regulasi yang sama ketatnya dengan jalan raya atau wilayah udara, saat ini terdapat banyak indikasi bahwa kapal masih lebih unggul dibandingkan mobil atau pesawat terbang. akan sepenuhnya otonom. Saat ini, navigasi telah dilakukan tanpa campur tangan manusia; kapal kargo besar mengarungi lautan dengan hanya sejumlah kecil personel. Selain itu, mengendalikan kapal merupakan hal yang “jauh” dari kehidupan sehari-hari kebanyakan orang. Dibandingkan dengan mobil, mereka mungkin lebih yakin dengan teknologi otomasi.
Hal ini jelas merupakan nilai tambah bagi para pendiri dan pembuat kapal muda: penerapan kapal robotik dan taksi air memerlukan lebih sedikit pekerjaan pencitraan dari mereka.