Kecelakaan fatal yang melibatkan jet jarak menengah Boeing 737 Max telah memberikan tekanan pada pameran penerbangan terbesar dunia di Le Bourget dekat Paris. Ketika “Salon aéronautique” tradisional dibuka untuk pengunjung perdagangan pada hari Senin ini, produsen pesawat terbesar di dunia tersebut kemungkinan besar tidak akan dapat menunjukkan satu pun contoh jet penumpang terpopulernya, yang telah dilarang terbang ke seluruh dunia sejak bulan Maret. Bisakah pabrikan Eropa, Airbus, mengambil keuntungan dari krisis yang dialami pesaingnya di Amerika? Juga akan ada banyak pembicaraan tentang hal ini di pertemuan industri.

Semakin banyak pesawat terbang keliling dunia setiap tahunnya. Industri penerbangan memiliki buku pesanan yang lengkap. Namun, mengingat perdebatan iklim global, industri ini menghadapi tantangan besar.

Bos Airbus yang baru, Guillaume Faury, sudah meningkatkan harapan akan pesawat baru tanpa emisi CO2: “Apakah kita melihat jalan ke sana? Ya, kami melakukannya,” kata pria Prancis itu sesaat sebelum pameran dimulai. Manajer puncak berbicara tentang “tantangan abad ini”, namun tidak ingin berkomitmen pada jadwal. “Kami tidak begitu tahu,” aku penerus Tom Enders dari Jerman. Keselamatan dalam penerbangan harus diutamakan. Setiap teknologi harus cukup matang sebelum dipasarkan.

Jerman dan Prancis ingin meluncurkan jet tempur gabungan

Produsen pesawat yang berkantor pusat di Toulouse ini berharap dapat mendatangkan penumpang terkemuka di pameran tersebut: Kepala Negara Prancis Emmanuel Macron akan mendarat dengan Airbus A330 versi militer tepat pada saat dimulainya pertunjukan industri tersebut. Industri penerbangan merupakan andalan negaranya, sehingga Macron kemungkinan besar akan banyak menghabiskan waktunya di stand pameran yang berada di kawasan luas tersebut.

Namun ada alasan lain atas kehadiran kepala negara tersebut: di Le Bourget, Menteri Pertahanan Jerman, Ursula von der Leyen (CDU) dan timpalannya dari Prancis Florence Parly ingin mengirimkan sinyal untuk kerja sama Eropa di bidang persenjataan. sektor. Ini tentang pesawat tempur gabungan baru yang ingin diluncurkan Jerman dan Prancis bersama Spanyol dalam waktu 20 tahun. Kontrak untuk sistem tempur udara masa depan (FCAS) akan ditandatangani di pameran.

Proyek uang menurut “dunia” sebagai kompleks. Mengenai pengembangan murni pesawat tempur, kelompok Dassault Prancis yang mengatakannya. Namun, Airbus adalah kekuatan pendorong di belakang sistem FCAS secara keseluruhan. Ini termasuk, misalnya, jet tempur, pesawat tak berawak, jaringan komunikasi, dan penggunaan kecerdasan buatan, menurut “Welt”.

Airbus juga menarik pengunjung tepat pada waktunya untuk pameran dagang dengan prospek versi terlaris A321neo jarak jauh. Pesawat ini akan melengkapi jet jarak menengah untuk penerbangan dari Eropa ke Amerika bagian tengah. Hal ini akan memungkinkan Airbus menjangkau pasar yang juga diincar oleh pesaingnya, Boeing. Ia ingin mengembangkan pesawat berukuran sedang yang lebih besar dari Airbus A321neo, namun lebih kecil dari pesawat berbadan lebar seperti Boeing 787 “Dreamliner”. Namun, meski telah berkonsultasi selama bertahun-tahun, Amerika belum memutuskan apakah mereka benar-benar akan mengembangkan dan membangun pesawat tersebut.

Boeing masih menangani kecelakaan 737 Max

Boeing saat ini sedang menghadapi krisis seputar jet jarak menengah 737 Max yang dimodernisasi, yang saat ini dilarang terbang ke seluruh dunia setelah dua kecelakaan dengan total 346 kematian. CEO Dennis Muilenburg baru mengakui kesalahannya pada akhir Mei lalu. Dia mengatakan kepada stasiun televisi Amerika CBS bahwa perusahaannya tidak menerapkan sistem peringatan dengan benar di kabin pesawat seri 737 Max yang mengalami kecelakaan tersebut. “Komunikasi kami mengenai hal ini tidak seperti yang seharusnya,” demikian pengakuannya.

Larangan penerbangan untuk kisaran Max menyebabkan ketidakpastian di kalangan maskapai penerbangan. Masih belum jelas apakah Boeing benar-benar menyelesaikan masalah tersebut dan kapan pihak berwenang akan mencabut larangan penerbangan yang telah berlaku selama tiga bulan tersebut. Meskipun maskapai penerbangan sejauh ini menunda pembatalan pesanan, Boeing kemungkinan besar tidak akan menerima pesanan baru untuk jenis pesawat tersebut, yang seharusnya mencakup sekitar dua pertiga dari seluruh pengiriman tahun ini.

dpa/cd