244,3 juta penumpang terbang dari bandara Jerman setiap tahun – jumlah orang yang terluka dalam kecelakaan lalu lintas udara di Jerman adalah 63 orang. Ini adalah salah satu dari banyak statistik yang menunjukkan bahwa terbang adalah salah satu alat transportasi teraman. Yang lainnya? Pada tahun 2018, hanya satu dari 2,54 juta penerbangan yang mengalami kecelakaan.
Teknologi semakin maju dan personel biasanya cukup terlatih, sehingga keselamatan penerbangan kini lebih tinggi dari sebelumnya. Meski demikian, sekitar 22 persen penumpang mengalami ketidaknyamanan saat terbang, dan bahkan 16 persen mengalaminya ketakutan yang nyata terhadap terbang – aviophobia.
Jika Anda takut terbang, pergi berlibur bisa menjadi mimpi buruk. Jika Anda sudah menjelajahi semua tujuan yang dapat Anda capai dengan mobil dan kapal pesiar bukan pilihan Anda, hanya ada satu hal yang harus dilakukan jika Anda tidak ingin ketinggalan mengenal negara-negara baru: atasi ketakutan Anda dan dapatkan pengalaman yang lebih baik. di dalam pesawat.
“Turbulensi biasanya tidak dianggap sebagai risiko keselamatan”
Tablet perjalanan, latihan pernapasan, atau musik santai semuanya dapat membantu Anda merasa lebih tenang selama penerbangan. Namun, tips terbaik pun biasanya tidak ada gunanya jika kita menghadapi turbulensi. Seperti Thomas Oswaldpilot dan pakar penerbangan, mengatakan dalam sebuah wawancara dengan Business Insider, “Turbulensi biasanya tidak dianggap sebagai risiko keselamatan.” Siapa pun yang pernah mengalami turbulensi parah biasanya mempunyai pandangan berbeda dan berharap tidak mengalami situasi serupa lagi. .
Ada perbedaan antara tiga bentuk turbulensi
Seperti yang dijelaskan Oswald, ada tiga bentuk turbulensi yang berbeda. Turbulensi termal terjadi ketika “bagian bumi lebih panas dibandingkan bagian lainnya. Udara di atas bagian yang dipanaskan kemudian naik dan udara di sekitarnya tenggelam. Pergantian naik dan turunnya udara ini kemudian menciptakan turbulensi.” Oswald menambahkan, jenis turbulensi ini sering kali dikaitkan dengan awan kumulus dan, dalam kasus ekstrem, badai petir.
Menurut pilot dan pakar penerbangan, jenis turbulensi kedua terjadi ketika “angin kencang bertiup melewati rintangan dan terbelokkan olehnya. Bentuk paling ekstrem dapat ditemukan di Föhn di sisi pegunungan yang menghadap jauh dari angin.” Oswald menyebut bentuk ketiga sebagai apa yang disebut “turbulensi udara jernih, yang berhubungan dengan pita angin kencang yang dapat ditemukan di tropopause, yaitu pada batas atmosfer, yang terletak pada ketinggian delapan hingga dua belas. kilometer.” Gerhard Lux, ahli meteorologi di Layanan Cuaca Jerman, Berdasarkan hal ini, turbulensi tersebut terjadi “di dekat aliran jet atau di atas pegunungan”.
Badai petir dianggap sebagai penyebab umum turbulensi
Lux menjelaskan kepada Business Insider bahwa turbulensi yang disebabkan oleh arus naik dan turbulensi langit cerah “kurang lebih tidak bergantung pada waktu” dan dapat terjadi kapan saja – begitu pula turbulensi yang disebabkan oleh arus naik dan turun. Menurut Oswald, turbulensi termal yang disebabkan oleh badai petir hebat terjadi “terutama di musim panas dan sebagian besar terjadi dari tengah hari hingga sore hari” – lebih tepatnya: “Di Eropa barat dan tengah dari pertengahan Mei hingga akhir Agustus,” kata Lux.
Bahkan jika Anda tidak pernah bisa sepenuhnya menghindari turbulensi dan bahaya selalu ada – setidaknya, menurut Oswald, Anda bisa terbang “di musim dingin, dalam cuaca yang baik, yaitu tekanan tinggi yang stabil dan umumnya di paruh kedua malam atau pagi hari. ” untuk mengurangi kemungkinan terjadinya turbulensi. Dan jika itu benar-benar terjadi, prospek mendapatkan koktail lezat di pantai sebagai hadiah setidaknya akan sedikit menenangkan Anda. Karena turbulensi biasanya hanya membuat Anda khawatir, bukan pilotnya.