Model 3 baru dari Tesla ini tidak dimaksudkan untuk menjadi mobil sport untuk masyarakat kelas atas, melainkan kendaraan listrik yang populer untuk kelas menengah. Kami pertama kali melihat bentuk mobilnya dan berbicara dengan kepala desainer Tesla Franz von Holzhausen tentang visinya.
Seharusnya itu adalah mobil masa depan yang berdiri di studio desain Tesla, di tengah aula berbentuk tabung di Los Angeles dekat bandara: Model 3 yang ditunggu-tunggu. Itulah yang dilakukan pembuat mobil listrik asal Amerika, yang hingga saat ini menjadi andalan. perusahaan kecil, ingin melakukan Tesla akan memasuki kelas menengah murah tahun depan. Pihak yang tidak diunggulkan dalam bidang listrik ingin menunjukkan kepada pabrikan besar bahwa mobil yang menggunakan Storm dan bukan bensin juga dapat menarik masyarakat umum. Model 3 akan berharga $35.000 dan pengiriman akan dimulai pada akhir tahun 2017.
Namun seperti apa sebenarnya mobil masa depan itu masih menjadi rahasia. Ketika WIRED mengunjungi studio desain Tesla pada bulan Januari, Model 3 bersembunyi di bawah selimut gelap. Tidak peduli siapa Anda bertanya, tidak ada seorang pun yang mau atau diizinkan membicarakannya. Bahkan kepala desainer Tesla, Franz von Holzhausen, tidak benar-benar angkat bicara.
Pria Amerika berusia 47 tahun yang berasal dari Jerman ini membiarkan bosnya di Afrika Selatan menjadi yang pertama: Elon Musk, CEO Tesla dan perusahaan luar angkasa SpaceX, ingin memperkenalkan Model 3 pada 31 Maret. Namun detail presentasinya masih dirahasiakan; sehari sebelumnya. Semuanya sangat rahasia di Tesla.
Oleh karena itu, wawancara WIRED dengan Franz von Holzhausen juga merupakan eksperimen kecil: Bagaimana seharusnya Anda berbicara tentang sesuatu yang sebenarnya sudah ada, di tengah aula, tetapi masih tertutup materi gelap?
WIRED: Apa sebenarnya desain yang bagus itu?
Franz von Holzhausen: “Desain itu bagus jika bisa memecahkan masalah dan membuat kehidupan masyarakat menjadi lebih baik. Setiap kali mereka menggunakan produk yang bagus, mereka akan mendapatkan pengalaman yang lebih menyenangkan dengan produk tersebut dibandingkan dengan produk yang dirancang dengan buruk.”
Kami tidak ingin membuat mobil yang terlihat sangat gila untuk sementara waktu namun kemudian menjadi memalukan.
WIRED: Sayangnya, kami tidak dapat menilai apakah Model 3 baru dari Tesla dirancang dengan baik dalam hal ini. Yang terlihat dari bentuknya di bawah kap: jelas terlihat seperti mobil biasa. Mengapa Tesla tidak seberani saingan barunya Faraday Future, yang menghadirkan Batmobile listrik yang cukup gila di CES di Las Vegas?
Dari Holzhausen: “Beberapa orang mengira karena sumber tenaga mobil berbeda, maka semuanya pasti berbeda. Yang terjadi justru sebaliknya: Di Tesla, kami ingin menciptakan merek yang akan tumbuh dan bertahan selama beberapa dekade. Dengan desain fiksi ilmiah, Anda mungkin dapat menjangkau pengguna awal. Namun kami tidak ingin membuat mobil yang terlihat sangat gila untuk sementara waktu, namun kemudian mengganggu atau mempermalukan pemiliknya setelah beberapa bulan. Jika Anda ingin mempromosikan peralihan global ke mobil listrik seperti yang kami lakukan, Anda hanya dapat melakukannya jika Anda membuat banyak orang menyukai mobil ini. Dan bukan dengan mengganggu atau bahkan menakut-nakuti orang. Penting juga untuk menciptakan mobil yang desainnya dapat bertahan dalam jangka panjang dan tampil abadi. Mobil itu terasa paling relevan, tanpa perlu disebutkan kapan mulai menjadi relevan.”
WIRED: Jadi Model 3 harus terlihat relevan bagi sebanyak mungkin orang? Hingga saat ini, Tesla membuat mobil yang cukup mahal sehingga hanya sedikit orang yang mampu membelinya.
Dari Holzhausen: “Dengan Model 3, kami ingin terus berkembang sebagai sebuah merek. Anda tahu, enam tahun lalu, ketika kami memperkenalkan Model S, mobil listrik masih baru dan eksotik. Hampir tidak ada orang yang percaya pada cara mengemudi seperti ini pada saat itu. Tapi kami percaya pada mereka. Saat kami pertama kali memasuki segmen harga baru yang lebih rendah dengan Model 3, kami ditujukan kepada orang-orang yang menganggap penggerak listrik masih baru dan eksotik saat ini. Sementara itu, aturan mainnya telah berubah dan merek lain kini juga mulai memasuki pasar kami. Mereka melihat Tesla dan kesuksesan kami. Ini luar biasa. Semakin cepat kita beralih ke dunia di mana hanya ada mobil listrik, semakin baik.”
WIRED: Chevrolet, merek tradisional Amerika yang besar, juga mengumumkan mobil listrik yang terjangkau — Bolt dijadwalkan keluar tahun ini, jauh lebih awal dari Model 3 Anda, dan harganya seharusnya lebih murah $5.000 daripada mobil Anda. Apakah Anda takut dengan persaingan?
Dari Holzhausen: “Kami melihatnya sebagai misi Tesla bahwa setiap orang akan mengendarai mobil listrik pada suatu saat. Dan kita tidak bisa melakukannya sendiri. Kami pikir akan lebih baik jika perusahaan lain bergabung dan lebih banyak mobil listrik diluncurkan. Tentu saja ini berarti persaingan bagi kami. Namun hal ini juga berarti semakin banyak orang yang berpikir untuk mengendarai mobil listrik dibandingkan sebelumnya. Jadi jika Bolt gagal, itu juga tidak baik bagi kami. Karena kegagalan seperti itu akan berdampak pada seluruh segmen mobil listrik.”
Kita perlu meyakinkan pemerintah bahwa AI meningkatkan keselamatan jalan raya.
WIRED: Apakah Tesla selalu berencana membuat kendaraan listrik untuk masyarakat?
Dari Holzhausen: “Awalnya kami hanya tahu bahwa kami akan memulai dengan sedan di Tesla, mengapa kami akan mengembangkan serangkaian mobil listrik yang berbeda. Sampai-sampai produksinya menjadi sangat murah sehingga harganya membuat mobil tersebut cocok untuk masyarakat luas. Dan itulah yang kita hadapi sekarang.”
WIRED: Apa tantangan besar di masa depan terkait lalu lintas dan mobilitas?
Dari Holzhausen: “Hal yang penting adalah meyakinkan pemerintah dan lembaga negara bahwa kecerdasan buatan meningkatkan keselamatan jalan raya. AI itu mengendalikan mobil lebih baik daripada manusia. Agar mobilitas otonom dapat dimulai, negara-negara harus terlebih dahulu mengizinkan penggunaan AI secara luas pada mobil.”
WIRED: Bukankah seharusnya masyarakat dilindungi dari mobil otonom – atau justru sebaliknya?
Dari Holzhausen: “Yang terakhir ini lebih mungkin terjadi; jika ragu, kendaraan otonom harus dilindungi dari kendaraan yang dikemudikan manusia. Mobil self-driving cocok satu sama lain, namun tidak selalu bisa memprediksi bagaimana perilaku orang di lalu lintas. Fase transisi hingga hanya kendaraan otonom yang dapat digunakan di jalan raya akan menjadi tantangan besar lainnya di masa depan. Ini akan mengubah cara kita bergerak secara radikal. Dan jika di masa depan mobil dapat menggerakkan manusia dan bukan sebaliknya, para desainer kami pada akhirnya harus berpikir ulang secara mendasar tentang seperti apa kendaraan tersebut sebenarnya.”
KABEL: Dan?
Dari Holzhausen: “Saya yakin jenis kendaraan baru secara fundamental akan muncul. Namun ada keterbatasan yang berhubungan dengan manusia, yang tidak akan berubah secara mendasar. Masyarakat tidak bisa melakukan dengan baik pergerakan apa pun, dan ini berarti, misalnya, di masa depan mereka akan terus ingin melihat ke mana mereka mengemudi atau dikendarai.”
Peluncuran Model 3 akan disiarkan langsung di situs Tesla mulai pukul 5:30 waktu kami pada hari Jumat pagi.
Anda dapat membaca keseluruhan laporan tentang kunjungan ke studio desain Tesla di edisi baru WIRED. Mulai 5 April di setiap kios bagus.