Pembatasan keluar memaksa startup mobilitas bertekuk lutut. Meskipun cuaca musim semi indah, pelanggan tetap menjauh – begitu pula pendapatan mereka. Banyak perusahaan yang sudah mendapat tekanan sebelum krisis Corona karena tidak bisa menunjukkan angka hitam. Situasi saat ini membuat mereka semakin terpukul.

Hingga 80 persen penjualan hilang

Oleh karena itu, perusahaan konsultan manajemen McKinsey mengharapkan percepatan seleksi di pasar. “Krisis Corona menyebabkan penyedia mobilitas bersama mengalami penurunan penjualan hingga 80 persen. Beberapa mungkin dapat menghasilkan penjualan dengan penawaran khusus atau layanan pengiriman, namun secara keseluruhan hal ini sangat merugikan semua orang,” Kersten Heineke, kepala Pusat Mobilitas Masa Depan di McKinsey, mengatakan kepada Business Insider.

Bahkan setelah dua minggu pertama pembatasan keluar, tekanan ekonomi terhadap startup masih terlihat jelas. Ketakutan akan infeksi sedang menguji pendekatan bersama dari semua penyedia layanan kesehatan.

Pemasok e-skuter menghentikan operasinya

Skuter elektronik dari Bird, Lime, Voi, dan Jump kini telah benar-benar menghilang dari jalanan Jerman. Pemasok telah mengumumkan bahwa mereka akan menghentikan sementara operasinya di semua pasar di seluruh dunia, dengan beberapa pengecualian.

Penyedia Tier Mobility yang berbasis di Berlin sendiri tetap menjalankan operasinya di Jerman, namun telah menempatkan 60 persen karyawannya pada pekerjaan jangka pendek. Artinya, kinerja tenaga kerja masih lebih baik dibandingkan pesaingnya di AS, Bird and Lime, yang terpaksa melakukan PHK massal karena ketatnya anggaran.

Bagikan sekarang dengan armada yang lebih kecil

Layanan berbagi mobil seperti Sharenow, Flinkster, dan Miles juga mengalami penurunan penggunaan kendaraan — beberapa di antaranya mengatakan kepada Business Insider bahwa penurunan ini bersifat “sensitif”. Untuk mencegah risiko infeksi, lebih banyak perhatian diberikan pada disinfeksi dan pembersihan armada – namun langkah-langkah keamanan tambahan pun tampaknya tidak memperlambat penurunan permintaan. Pemimpin industri Sharenow kini telah menarik kesimpulan pertama dari hal ini dan untuk sementara menghentikan layanan beberapa mobilnya. seperti yang dilaporkan oleh penyiar WDR.

Perusahaan induk Share Now, BMW dan Daimler, juga sedang mengalami kesulitan karena masa depan layanan berbagi mobil berada dalam ketidakpastian. “Setelah krisis, perusahaan-perusahaan di industri mobil akan mulai memikirkan investasi yang bukan merupakan bagian dari bisnis inti mereka,” kata pakar mobilitas Heineke.

Perjalanan tunggal alih-alih carpooling

Saat ini keadaan menjadi lebih buruk lagi dengan layanan ride-sharing, yang menggabungkan beberapa perjalanan sehingga pelanggan kadang-kadang berbagi taksi dengan penumpang lain. Di masa normal, hal ini mungkin tampak menarik karena harganya yang relatif rendah – namun di masa Corona, hal ini tampak remeh.

Oleh karena itu, penyedia layanan terbesar di Jerman, Clevershuttle, memutuskan untuk hanya menawarkan perjalanan satu arah, yang kemungkinan besar akan berdampak besar pada kelayakan ekonomi layanan tersebut dalam jangka menengah. Pesaingnya, Moia, menghentikan sementara operasinya di Hanover, tetapi di Hamburg kini hanya menawarkan perjalanan malam – terutama bagi orang-orang dengan profesi penting. Berlin Berlkönig juga telah menghentikan operasi regulernya dan hanya mengangkut karyawan sistem layanan kesehatan Berlin.

Booming mobilitas individu di era pasca-Corona

Berapa banyak pemasok suku cadang yang terkena dampak krisis Corona bergantung pada durasi keadaan darurat. Perusahaan-perusahaan yang memiliki sedikit pendanaan atau sudah lama tidak menerima pendanaan terakhir cenderung sangat berisiko.

Baca juga

7 dari 10 startup takut mereka tidak akan bertahan dalam enam bulan ke depan

Namun, perusahaan rintisan yang mampu bertahan dari krisis ini bisa mendapatkan keuntungan dari ledakan baru di periode pasca-Corona, kata konsultan McKinsey Heineke: “Dalam skenario kami untuk periode setelah krisis Corona, kami mengasumsikan kecenderungan yang lebih kuat untuk sementara terhadap mobilitas individu. Mobil pribadi dan semua bentuk mobilitas di mana Anda dapat menjaga jarak lebih baik daripada transportasi umum mendapat manfaat dari hal ini.”

Misalnya, bahkan sebelum adanya larangan kontak pada awal krisis, sudah jelas bahwa carpooling menjadi lebih populer karena masyarakat menghindari transportasi umum lokal. Dalam jangka panjang, McKinsey tidak mengharapkan adanya perubahan dramatis. “Pengalaman menunjukkan bahwa kejadian drastis sekalipun seringkali hanya memengaruhi perilaku pengguna dalam jangka pendek,” kata Heineke.