Beberapa startup ingin menawarkan mobil listrik terjangkau tahun depan. Industri tidak peduli. Hal ini merugikan Jerman sebagai lokasi bisnis.
Industri otomotif sedang berjuang dengan peralihan dari mesin pembakaran ke mobil listrik. Ada beberapa mobil listrik seperti BMW i3 atau Smart ED di segmen harga menengah. Namun perlu beberapa tahun lagi sebelum pabrikan dapat menawarkan mobil ukuran menengah yang sesuai dengan harga yang wajar. Sudah ada startup yang menawarkan mobil listrik dengan harga terjangkau. Namun hal ini diabaikan oleh industri. Sebuah kesalahan fatal.
Orang-orang di Aachen saling mengenal Produksi mobil listrik sudah keluar Dari sebuah proyek kecil di Universitas Aachen, tim Profesor Schuh mengembangkan skuter jalanan, van pengiriman listrik pertama, dalam beberapa tahun. Itu juga ditawarkan kepada produsen mapan, tetapi tidak ada yang mau terlibat dalam produksi. Hanya ketika Deutsche Post terlibat barulah situasinya berubah. Van pengiriman sekarang digunakan sehari-hari dan juga dijual kepada pihak lain yang berkepentingan. Tim punya tahun ini menyajikan e.Go. Mobil listrik kecil yang tersedia dengan harga tidak ada duanya hanya di bawah 12.000 euro, jika Anda memperhitungkan premi pembelian. Namun di sini pun, saat ini belum ada pabrikan yang bersedia memproduksi mobil tersebut dalam jumlah besar. Namun perlu juga disebutkan bahwa e.Go ingin memproduksi mobilnya sendiri sejak awal.
Segalanya tidak jauh lebih baik Memulai Sono Motors dari Munich. Ketika memasuki pasar pada tahun 2019, Sion hanya akan berharga 16.000 euro dan memiliki jangkauan 250 kilometer. Sion menawarkan lebih banyak ruang daripada e.go dan bahkan memiliki panel surya sendiri di atap untuk meningkatkan jangkauan.
Selain startup Jerman, ada juga Microlino dari Swiss dan The Perusahaan Uniti dari Swediayang mobilnya akan siap untuk 12 bulan ke depan adalah produksi serial. Namun sejauh ini belum ada tanda-tanda ketertarikan dari pabrikan ternama terhadap kendaraan baru tersebut.
Di satu sisi, wajar jika suatu perusahaan tidak mau mendorong persaingan. Di sisi lain, hal ini menunjukkan kekeraskepalaan dan kelambanan industri untuk mengabaikan pencapaian rekayasa tersebut. Mengambil alih perusahaan rintisan dan mengintegrasikan kendaraan ke dalam produksi Anda sendiri mungkin merupakan tugas besar, namun bukan tidak mungkin. Satu-satunya hal yang hilang adalah kemauan, bukan uang.
Industri mobil Jerman melakukan kesalahan serius. Bukannya membantu dan mempromosikan startup, mereka malah diperangi. Daripada bertukar pengetahuan dan teknologi dan mengintegrasikannya ke dalam sistem Anda sendiri, Anda lebih memilih memasak sup sendiri. Akibatnya, calon konsumen harus terus menunggu mobil listrik yang bisa digunakan.
Pada saat yang sama, industri ini juga merugikan Jerman sebagai lokasi bisnis. Prestasi teknik tidak didukung dan gagasan tidak diadopsi. Di satu sisi, Anda mendemotivasi calon pendiri perusahaan, namun di sisi lain, Anda kehilangan waktu dalam perjuangan melawan industri mobil Amerika dan Tiongkok, yang beberapa di antaranya sudah jauh berkembang. Lagi pula, Anda tidak punya waktu karena konsentrasi fatal pada mesin diesel. Solusi terhadap banyak permasalahan sudah ada. Mereka hanya tidak mau menerima sikap arogan para produsen mobil besar sehingga menghancurkan peluang sukses.
Don Dahlmann telah menjadi jurnalis selama lebih dari 25 tahun dan berkecimpung di industri otomotif selama lebih dari sepuluh tahun. Setiap hari Senin Anda dapat membaca kolom “Triekkrag” miliknya di sini, yang membahas secara kritis industri mobilitas.