- Pemasok mobil Bosch ingin memangkas 1.600 pekerjaan.
- Produsen mobil Audi kini mengumumkan ingin mengurangi kapasitas produksi.
- Secara keseluruhan, kedua berita tersebut menunjukkan perubahan mendasar dalam industri otomotif Jerman yang, menurut sebuah penelitian, dapat menyebabkan hilangnya puluhan ribu lapangan kerja.
- Anda dapat menemukan lebih banyak artikel dari Business Insider di sini.
Ini bukan hari yang baik bagi industri mobil Jerman. Sektor ekonomi yang bisa dibilang paling penting di Jerman, dimana setidaknya 800.000 lapangan kerja bergantung, harus menghadapi bukan hanya satu, tapi dua berita buruk pada hari Selasa ini. Pesan pertama: Produsen mobil Audi ingin mengurangi kapasitas produksi di dua pabriknya di Jerman. Pesan kedua: Pemasok otomotif Bosch ingin memangkas sekitar 1.600 pekerjaan pada tahun 2021. Pada kedua masa tersebut, peralihan dari mesin pembakaran ke baterai, yaitu peralihan dari mesin diesel dan bensin ke mobil listrik, mungkin memainkan peran utama.
Bosch mengatakannya dengan jujur. Permintaan mobil diesel dan bensin menurun. Selain itu, transformasi ke elektromobilitas sedang “berjalan lancar”. Ada juga kemerosotan ekonomi.
Bosch menginginkan solusi yang “dapat diterima secara sosial”.
Hasilnya: Pemasok akan memangkas sekitar 1.600 pekerjaan di Baden-Württemberg selama dua tahun ke depan. Juru bicara Bosch mengonfirmasi hal ini berdasarkan permintaan pada hari Selasa.
Bosch mempekerjakan 410.000 orang di seluruh dunia, termasuk 140.000 di Jerman. 50.000 pekerjaan bergantung pada solar saja.
Menurut perusahaan, pekerjaan di departemen penggerak di lokasi Bosch di Feuerbach dan Schwieberdingen terpengaruh oleh PHK tersebut. Pada tahun 2020 dan 2021, sekitar 800 pekerjaan di bidang administrasi, penjualan, dan penelitian akan diberhentikan di segmen ini. Sebelum mereka melakukannya “Stuttgarter Zeitung” dan laporan “Stuttgarter Nachrichten”.
Baca juga: “Perang Pemusnahan”: 3 grafik menunjukkan bagaimana Trump merusak industri mobil Jerman – membahayakan puluhan ribu pekerjaan
Bagaimana rencana Bosch untuk mengurangi jumlah pekerjanya masih belum diputuskan. Juru bicaranya mengatakan perusahaan lebih memilih mengurangi jam kerja mingguan menjadi 35 jam. Secara matematis, jumlah ini setara dengan kapasitas sekitar 500 stasiun kerja. “Kami melakukan segala daya kami untuk membuat perubahan ini dapat diterima secara sosial.”
IG Metall Stuttgart dan IG Metall Baden-Württemberg bereaksi dengan “kecewa”. “Hal ini menempatkan perusahaan tradisional sejalan dengan pemasok mobil yang berorientasi pada keuntungan yang tujuan utamanya adalah meningkatkan margin – jika perlu dengan mengorbankan karyawan,” katanya dalam sebuah pernyataan.
Audi ingin menawarkan sekitar 30 mobil hybrid dan listrik pada tahun 2025
Bos Audi Bram Schot mengumumkan dalam sebuah wawancara dengan Jobs Frankfurter Allgemeine Zeitung bukan. Tapi ada penghematan. Dia mengatakan ingin memangkas kapasitas produksi di dua pabriknya di Jerman. “Kami memiliki gagasan yang jelas tentang bagaimana kami dapat mengamankan pekerjaan di Ingolstadt dan Neckarsulm dan melakukan dialog konstruktif dengan perwakilan karyawan. Masih terlalu dini untuk membicarakannya sekarang.” Dia ingin menghemat 15 miliar euro pada tahun 2022. “Dengan tindakan tegas kita semakin dekat dengan tujuan ini.”
Schot kemungkinan akan merespons penurunan penjualan Audi dalam beberapa tahun terakhir. Audi menjual 3,6 persen lebih sedikit mobil pada tahun ini dibandingkan tahun 2018 dan 3,5 persen lebih sedikit pada tahun 2018 dibandingkan tahun 2017. Pabrik-pabrik di Jerman yang memiliki 61.000 karyawan tidak bekerja sesuai kapasitasnya, dan satu dari tiga shift malam telah dihapuskan di pabrik utama pada tahun 2018. Ingolstadt.
Namun Audi juga perlu menghemat uang untuk memenuhi investasi tinggi di bidang elektromobilitas. Pabrikan mobil tersebut ingin menawarkan sekitar 30 mobil hybrid dan listrik murni pada tahun 2025. Belum jelas secara detail di mana model tersebut akan diproduksi, apakah di Jerman atau di tempat lain. Pada IAA International Motor Show di Frankfurt, bahasa Skotlandia cukup umum. Ia hanya mengatakan bahwa “beberapa model listrik” akan dibangun di Jerman, seperti Portal “Produksi Mobil” dilaporkan. Audi full electric pertama, SUV besar e-tron, meluncur dari jalur perakitan bukan di Ingolstadt atau Neckarsulm, tetapi di Brussels, Belgia.
Baca juga: Perubahan Radikal: Daimler berkomitmen penuh pada tren yang kemungkinan akan mempercepat akhir dari mobil klasik
Pengumuman terbaru dari Audi dan Bosch kemungkinan akan memperkuat perasaan banyak orang bahwa peralihan ke mobil listrik kemungkinan besar akan mengorbankan lapangan kerja lama dibandingkan menciptakan lapangan kerja baru. Ketakutan yang tidak sepenuhnya tidak berdasar, seperti ketakutan Belajar dari Institute for Labor Market and Occupational Research pada akhir tahun 2018. Para penulis menulis pada saat itu: “Pada tahun 2035, hampir 114.000 pekerjaan akan hilang karena peralihan ke penggerak listrik di mobil.” Alasannya: penggerak listrik tidak terlalu rumit dan padat karya dibandingkan pembuatan mesin pembakaran. Jadi besar kemungkinan kedua kabar buruk tersebut akan disusul dengan kabar buruk lainnya.
dpa/ab