Apakah hidrogen merupakan alternatif yang lebih baik untuk baterai pada mobil listrik? Studi elektromobilitas ADAC Foundation memberikan gambarannya.
Enam miliar euro dapat dihemat per tahun jika, selain memperluas jaringan listrik, investasi dilakukan pada teknologi hidrogen. Ini adalah hasil penelitian yang dilakukan oleh ADAC Foundation (Tautan ke penelitian).
Perkiraan tersebut mengasumsikan bahwa total 500.000 mobil dengan penggerak listrik akan beredar di Jerman pada tahun 2020. Jumlah ini diperkirakan akan meningkat dua kali lipat pada tahun 2022. Dan pada tahun 2050, 40 juta mobil yang terdaftar di Jerman harus bebas emisi dan netral iklim – meskipun diragukan apakah hal ini hanya dapat dilakukan pada kendaraan bertenaga baterai, menurut yayasan tersebut.
Studi ini mengkaji berapa banyak uang yang harus diinvestasikan pada tahun 2050 dalam infrastruktur seperti stasiun pengisian daya, jaringan listrik dan, terlebih lagi, stasiun pengisian bahan bakar hidrogen untuk mewujudkan transisi mobilitas ini. Dikatakan bahwa 9,6 hingga 38,4 juta titik pengisian daya yang diperlukan, tergantung pada skenario, akan menimbulkan biaya tahunan sebesar dua hingga sembilan miliar euro. Biaya tahunan untuk stasiun pengisian hidrogen berkisar antara satu hingga 3,7 miliar euro.
Ada tiga skenario yang diselidiki: pembagian 80 persen kendaraan listrik bertenaga baterai (BEV) dan 20 persen kendaraan bertenaga hidrogen (FCEV), kasus sebaliknya, dan asumsi bahwa 50 persen kendaraan memiliki penggerak baterai atau sel bahan bakar.
Dalam jangka pendek, baterai lebih murah
Intinya adalah bahwa dalam jangka menengah akan ada sedikit keuntungan biaya untuk sebagian besar mobil bertenaga baterai. “Dalam jangka panjang (mulai sekitar tahun 2040), proporsi mobil sel bahan bakar yang relevan akan menghasilkan biaya keseluruhan yang lebih rendah dibandingkan dengan proporsi mobil listrik bertenaga baterai yang tinggi,” kata studi tersebut. Jika terdapat kombinasi 50 persen kendaraan bertenaga baterai dan sel bahan bakar, maka akan dihitung penghematan biaya tahunan sebesar enam miliar euro.
Tentu saja, tidak jelas apakah skenario yang diuraikan akan terjadi. Sel bahan bakar sejauh ini lebih dianggap sebagai teknologi untuk transportasi tugas berat jarak jauh. Pertanyaan lainnya adalah apakah mobil pribadi dalam bentuk dan jumlahnya saat ini akan tetap ada pada akhir periode yang diproyeksikan. Armada Robotaxi mungkin bisa mengurus perjalanan kita saat itu.
Video ZDF dari majalah sains Terra X ini memberikan gambaran umum tentang kedua teknologi tersebut, menjelaskan teknologi baterai dan hidrogen dengan cara yang mudah dipahami (Tautan ke perpustakaan media).