Tahun cahaya / Alexander van der LindenPada musim panas 1982/1983, mobil listrik pertama yang sepenuhnya bertenaga surya melintasi Australia. “Quiet Achiever”, demikian sebutan penemunya, hanya membutuhkan 20 hari untuk menempuh jarak 4.130 kilometer dari Perth ke Sydney. Kondisinya bagus: musim panas di Australia panas dan cerah. Ada juga salah satu kekeringan paling parah dalam sejarah negara ini.
Atap proyek hobby ini dilengkapi dengan 36 sel surya di atas lahan seluas 8,5 meter persegi. Cukup tidak praktis dalam lalu lintas jalan lokal dan kota. Namun sejak itu, banyak hal telah terjadi di pasar penggerak alternatif.
Pawai mobil listrik
Mobil listrik sangat populer saat ini. Dipicu oleh perdebatan politik dan sosial mengenai keberlanjutan dan perlindungan iklim, mereka menaklukkan kota-kota kita. Di Jerman saja, hampir 70.000 mobil listrik didaftarkan tahun lalu (gabungan mobil hibrida plug-in dan mobil listrik murni). Di Norwegia, hampir setiap detik registrasi baru pada tahun 2018 adalah mobil listrik.
Meskipun masih banyak lagi mobil bermesin pembakaran yang beredar, industri mobil listrik mengalami pertumbuhan yang sangat pesat. Hampir setiap produsen mobil besar – mulai dari Audi hingga VW – kini memproduksi mobil listrik dan hibrida plug-in sendiri, dan semakin banyak tempat parkir di pusat kota kita yang dilengkapi dengan stasiun pengisian daya yang memasok listrik ke mobil.
LIHAT JUGA: Mobil elektronik lebih merusak lingkungan daripada solar, kata para ilmuwan
Namun mobil listrik memiliki kelemahan yang signifikan: Jarak tempuh seringkali jauh lebih pendek dibandingkan mobil dengan mesin pembakaran dan pengisian baterainya memakan waktu berkali-kali lebih lama dibandingkan pengisian bahan bakar pada mobil tradisional. Apalagi baterainya diproduksi dengan energi yang cukup besar.
Tergantung pada tujuannya, hari tambahan harus diperhitungkan untuk perjalanan berlibur. Penting juga untuk memastikan bahwa destinasi tersebut memiliki infrastruktur yang sesuai. Solusi yang diusulkan untuk masalah ini tampaknya sangat bagus.
Matahari menghadap stasiun pengisian daya
Jangkauan yang relatif pendek saat ini membuat mobil listrik tidak bisa digunakan di perkotaan. Namun baterai menjadi semakin bertenaga, sehingga masalah ini mungkin akan segera berlalu. Startup Innolith, misalnya, menjanjikan mampu membekali mobil listrik dengan baterai yang mampu menempuh jarak 1.000 kilometer. Kira-kira sama dengan jarak antara Berlin dan Milan.
Lightyear One dari start-up Lightyear asal Belanda tidak berjalan sejauh itu. Namun perusahaan menjanjikan jarak tempuh 725 kilometer, cukup untuk perjalanan dari Berlin ke Amsterdam. Jika angka-angka ini benar, maka startup kecil ini akan melengserkan raja seri sebelumnya – Tesla Model S – dengan mobil listriknya.
Lightyear One mencapai jangkauan luar biasa tidak hanya melalui baterai yang kuat, tetapi juga melalui sel surya yang didistribusikan ke seluruh tubuh. Menurut pabrikannya, ia menyediakan tambahan hingga dua belas kilometer per jam. Namun, prasyaratnya adalah pandangan matahari yang jelas.
Kompetisi Tahun Cahaya Pertama
Namun perusahaan rintisan asal Belanda ini bukan satu-satunya produsen mobil yang ingin memasukkan matahari sebagai sumber energi tambahan (gratis). Raksasa industri seperti Toyota dan Hyundai juga sedang mengerjakan mobil listrik dengan sel surya di kap mesinnya.
Misalnya, Toyota Prius dapat dibeli dalam versi terbarunya sebagai hibrida plug-in dengan sunroof opsional. Biayanya tambahan 3.000 euro dan menawarkan jangkauan tambahan hingga lima kilometer – per hari.
LIHAT JUGA: 3 tahun lalu Elon Musk menjanjikan revolusi sunroof – Pelanggan Tesla masih menunggu pengiriman
Produsen mobil Korea Hyundai juga baru-baru ini mengumumkan mobil hybrid yang memiliki sunroof. Ini akan memberi Hyundai Sonata tambahan 45 kilometer per hari.
Lightyear juga bergabung dengan startup Jerman: Sono Motors dari Munich mengemukakan ide untuk mobil listrik kompak pada tahun 2012, yang baterainya juga diisi dengan tenaga surya. Sono Sion dijadwalkan akan dirilis tahun ini dan akan memberikan jangkauan tambahan hingga 34 kilometer per hari dengan sel surya yang didistribusikan ke seluruh tubuh.
Matahari sebagai pengganti stasiun pengisian daya?
Meskipun Quiet Achiever melintasi Australia pada tahun 1982, teknologi yang diproduksi secara massal masih dalam tahap awal. Beberapa kilometer yang dihasilkan oleh sel surya yang mahal tidaklah cukup untuk melakukan perjalanan jarak pendek di kota.
““Sekilas, memperluas jangkauan mobil listrik melalui tenaga surya adalah ide yang bagus,” katanya Andreas Pyka, Profesor Ekonomi Inovasi di Universitas Hohenheim mengatakan kepada Business Insider Jerman. “Namun, hal ini pasti akan mengalami keterbatasan karena kinerja teknis sel surya dan keseimbangan energi dalam pembuatan sel surya, karena keseimbangan keseluruhanlah yang terpenting.”
Pengemudi yang hanya menggunakan mobil listriknya sejauh beberapa kilometer ke dan dari tempat kerja mungkin akan senang dengan jarak tempuh yang lebih jauh. Namun, stasiun pengisian daya tidak akan menggantikan matahari dalam waktu dekat, terutama karena – tidak seperti di pedalaman Australia – Anda tidak dapat mengandalkan sinar matahari.
Selain itu, mobil, baik yang ditenagai oleh mesin pembakaran internal, baterai litium, atau sel surya, “tidak akan memainkan peran yang menentukan dalam paradigma mobilitas berkelanjutan yang baru, karena tidak efisien (kurang dimanfaatkan) sumber dayanya dan memakan terlalu banyak ruang. ” kata Pyka.
“Jika solusi mobilitas (perkotaan) di masa depan dapat didukung dengan robot taksi otonom, maka jumlah kendaraan akan jauh lebih sedikit. Hal ini dapat mendorong pertanyaan tentang drive train ke latar belakang.” Christof Wetter, profesor di departemen energi di Münster University of Applied Sciences, juga setuju: “Kita memerlukan transisi transportasi – dari transportasi individu bermotor ke model transportasi umum dan berbagi.”