Dalam krisis solar, banyak pengemudi yang mencari alternatif. Pendaftaran mobil bertenaga diesel turun seperlima dalam lima bulan pertama tahun ini. Sebagian besar pelanggan beralih ke mesin bensin, dan registrasi mobil listrik dan hibrida juga meningkat tajam. Sebaliknya, kendaraan berbahan bakar gas sejauh ini belum merasakan manfaat apa pun, meskipun pengemudi mampu menghemat biaya. Secara keseluruhan, menurut angka dari Otoritas Transportasi Motor Federal, lebih dari 95 persen mobil yang baru didaftarkan menggunakan bahan bakar bensin atau solar. Transisi energi di sektor transportasi masih memerlukan waktu lama.

Perusahaan gas Mobil Ada dua versi: satu dengan motor atau gas cair (LPG = Liquefied Petroleum Gas), yang terjadi selama produksi minyak dan mencair pada tekanan rendah. Ini adalah gas propana dan butana, yang juga ditemukan dalam tabung gas yang tersedia secara komersial. Gas cair juga digunakan di bidang lain, seperti pemanas dan industri. Varian kedua adalah gas alam terkompresi dalam tangki bertekanan (CNG = Compressed Natural Gas). Keduanya memiliki keunggulan lingkungan dalam hal emisi CO2 dan terutama emisi nitrogen oksida dibandingkan dengan unit berbahan bakar bensin dan solar. Namun, konversi mobil ke bahan bakar mobil menimbulkan biaya tambahan.

Autogas lebih tersebar luas dan dijual melalui jaringan sekitar 7.100 pompa bensin di Jerman, yang jumlahnya hampir setengah dari harga bensin. Oleh karena itu, penawaran komprehensif dijamin. Meskipun terdapat manfaat pajak dan separuh biaya bahan bakar, hanya sekitar 420.000 pengemudi di Jerman yang menggunakan LPG, dan tren ini telah menurun sejak tahun 2013. Itu berarti 0,9 persen dari lebih dari 46 juta Mobil di Jerman. Menurut Asosiasi Gas Cair Jerman (DVFG), penjualan gas otomotif turun 6,8 persen tahun lalu. “Kami mengaitkan hal ini dengan fakta bahwa manfaat pajak untuk bahan bakar kendaraan baru diperpanjang tahun lalu, sesaat sebelum berakhirnya periode legislatif,” kata DVFG.

Namun demikian, autogas memegang porsi terbesar dalam penggerak alternatif dan pemasok yakin bahwa mereka berada di jalur yang benar. Ada peningkatan besar dalam pendaftaran baru tahun lalu dan hal ini berlanjut pada tahun ini hingga akhir Mei, yaitu hampir 13 persen. Namun, tingkat kenaikan yang tinggi dapat dicapai dengan cepat pada tingkat yang rendah. Mobil hibrida dan listrik telah tumbuh dan berkembang secara signifikan Gas–Mobil dalam hal pendaftaran baru.

Gas alam jauh lebih jarang ditemukan dibandingkan autogas.Mobil dengan stok sekitar 75.000 kendaraan. Meskipun telah dilakukan upaya selama puluhan tahun, jaringan pompa bensin di sini dengan sekitar 900 stasiun belum benar-benar diperluas secara menyeluruh dan rangkaian model pabrikan masih dapat dikelola. VW Group telah meluncurkan inisiatif dengan mitra industri untuk menjangkau satu juta kendaraan berbahan bakar gas yang terdaftar dan 2.000 stasiun pada tahun 2025. VW juga menawarkan model-model baru dan menawarkan bonus bagi pembeli yang beralih dari diesel lama ke gas alam.

Masih harus dilihat apakah jalan tersebut mengarah keluar dari ceruk tersebut. “Masalah utama dari Gas “Ini adalah bahan bakar fosil seperti bensin,” kata Rainer Wiek dari layanan informasi energi EID di Hamburg. Namun, para politisi mengandalkan mobilitas listrik untuk melaksanakan transisi energi dan mencapai tujuan iklim mereka. Sampai E-Mobil Namun, kemungkinan akan memakan waktu bertahun-tahun untuk menyebar luas. Industri perminyakan dapat menantikan penjualan bensin dan solar yang aman selama beberapa dekade. Pemerintah ingin memberikan kontribusinya terhadap transisi energi dengan meningkatkan produksi bahan bakar sintetis dari listrik ramah lingkungan, yang disebut bahan bakar elektronik (e-fuel). Namun hal ini masih dalam tahap awal; Kerangka waktu penerapannya untuk sementara diperpanjang hingga tahun 2050.