Dengan seruannya untuk menunda penghentian penggunaan energi nuklir, bos VW Herbert Diess menghadapi perlawanan dari para politisi. Pemimpin sayap kiri Bernd Riexinger mengatakan kepada Business Insider: “Mempertanyakan penghentian penggunaan nuklir sekarang adalah tindakan yang tidak bertanggung jawab.”

Kata Diess dalam wawancara dengan The “Tagesspiegel” menyerukan peninjauan kembali keputusan untuk menghentikan penggunaan energi nuklir. “Anda harus bertanya pada diri sendiri apakah pembangkit listrik tenaga nuklir dapat dihentikan secepat yang direncanakan. Jika perlindungan iklim penting bagi kita, pembangkit listrik tenaga nuklir harus beroperasi lebih lama,” kata Diess.

Riexinger memperingatkan terhadap perubahan harga

Bundestag telah menyetujui bahwa semua reaktor nuklir di Jerman akan ditutup paling lambat pada tahun 2022. Bos VW adalah pengusaha paling terkenal hingga saat ini yang menentang keputusan tersebut. “Prioritasnya salah: kita seharusnya keluar dari batu bara terlebih dahulu, baru kemudian keluar dari tenaga nuklir,” katanya.

Riexinger, pemimpin sayap kiri, mengkritik sikap ini dan memperingatkan agar tidak ada perubahan arah. “Kita tidak punya solusi terhadap limbah radioaktif, dan jika kita tidak punya solusi, kita tidak bisa terus menjalankan pembangkit listrik tenaga nuklir,” katanya kepada Business Insider. Terlebih lagi, pertanyaan tentang keselamatan reaktor “tidak terjawab sama sekali”.

Tuntutan umur reaktor nuklir yang lebih lama bukan satu-satunya poin perdebatan dalam wawancara Diess. Bos VW juga mengecam pedoman politik yang ketat terkait mobil dengan emisi lebih rendah. Menurut persyaratan Komisi UE, batas legal sebesar 95g CO2/km akan berlaku untuk mobil baru mulai tahun 2020. Pada tahun 2030, emisi CO2 dari kendaraan yang baru didaftarkan diperkirakan akan turun sebesar 37,5 persen dibandingkan tahun 2021.

“Produsen mobil besar harus diatur secara politik”

“Regulasi CO2 membuang-buang sumber daya karena tidak dipikirkan matang-matang. Transformasi terjadi terlalu cepat, tidak cukup persiapan, dan akan menjadi ekstrem serta memerlukan banyak usaha,” kata Diess. Dia mengeluh bahwa target pada tahun 2030 “terlalu ketat” “karena pada saat itu kita memerlukan 40 persen kendaraan listrik – namun kendaraan tersebut tidak dapat diisi dengan listrik bebas CO2”.

Riexinger menganggap argumen ini sebagai alasan. Pernyataan Diess merupakan tanda bahwa produsen mobil “terlalu tertarik pada keuntungan” dan mengabaikan perlindungan iklim. “Inilah sebabnya mengapa produsen mobil besar perlu diatur secara politik untuk berkontribusi pada transisi mobilitas,” kata Riexinger. Dia meminta perusahaan seperti VW untuk tidak mengerem, namun memusatkan sumber daya mereka pada solusi untuk masa depan.