Semakin banyak layanan mobilitas yang diiklankan kepada pelanggan, namun sejauh ini masih terdapat kendala hukum. Pasar yang sangat kompetitif kini harus diliberalisasi dan persyaratan penting bagi penyedia layanan mobilitas baru harus dihilangkan. Taksi harus bersiap menghadapi lebih banyak persaingan.
Hal ini terlihat dari poin-poin penting Kementerian Perhubungan untuk reformasi Undang-Undang Transportasi Penumpang, yang disampaikan kepada Badan Pers Jerman pada hari Senin. Dari segi kepentingannya, liberalisasi layanan ride-hailing dalam koalisi hitam-merah dibandingkan dengan pembukaan layanan bus jarak jauh di Jerman pada awal tahun 2013.
Asosiasi taksi menggambarkan proyek Kementerian Transportasi Federal sebagai “mengancam keberadaan mereka”
Michael Kappeler/Aliansi Gambar melalui Getty ImagesKelompok konsumen menyambut baik rencana tersebut. Sebaliknya, industri taksi memperingatkan dampak yang sangat besar. Perubahan yang direncanakan akan menjadi “bencana”, kata Thomas Grätz, direktur pelaksana Asosiasi Taksi dan Penyewaan Mobil Jerman, kepada dpa. Menteri Perhubungan, Andreas Scheuer (CSU) akan “meratakan” industri taksi.
Secara khusus, berdasarkan poin-poin penting, apa yang disebut kewajiban pengembalian bagi perusahaan persewaan mobil yang memiliki pengemudi – seperti Uber – harus dihapuskan. Sejauh ini, mereka harus kembali ke lokasi utama setelah setiap perjalanan dan, tidak seperti taksi, tidak diperbolehkan menunggu pelanggan di jalan. Namun, “tampaknya masuk akal untuk mencadangkan area tertentu untuk pasar taksi,” kata surat kabar kementerian tersebut. Hal ini juga didefinisikan dengan jelas kapan pengaturan perjalanan digital itu sendiri akan diklasifikasikan sebagai layanan transportasi.
Secara khusus, rencana penghapusan kewajiban pengembalian mobil sewaan telah menimbulkan kemarahan di industri taksi. Hal ini akan “mengancam keberadaan perusahaan taksi,” kata Grätz. “Jasa sewa mobil dengan sopir nantinya bisa leluasa berkeliaran di pusat kota mencari pelanggan. Bahkan jika area tertentu seperti bandara atau stasiun kereta api dikhususkan untuk taksi, hal ini akan sulit untuk dikendalikan.”
Larangan menyewa mobil di kolam renang juga harus dicabut
Tero Vesalainen/ShutterstockPoin penting lainnya dari poin-poin penting ini adalah bahwa apa yang disebut larangan berkumpul untuk menyewa mobil dengan sopir harus dicabut. Kedepannya, penyedia juga dapat menawarkan layanan pooling, yaitu mengumpulkan penumpang dengan asal dan tujuan yang sama. Hal ini terutama ditujukan untuk memperkuat penawaran di daerah pedesaan.
Pada saat yang sama, mekanisme perlindungan untuk angkutan umum lokal direncanakan: Berdasarkan poin-poin utama, persetujuan lalu lintas mobil sewaan harus dilarang jika otoritas transportasi yang bertanggung jawab menentukan bahwa “jalur keuntungan individu” akan berisiko. Dengan cara ini, pemerintah kota harus dapat mengendalikan lalu lintas mobil sewaan dengan tepat.
Ada berbagai penawaran baru di pasar wahana. Ini termasuk perusahaan penyewaan mobil, sarana transportasi dan layanan antar-jemput. Perusahaan mobil juga mendorong pasar ini. Mereka ingin bertransformasi menjadi penyedia layanan mobilitas dalam jangka panjang.
Dalam koalisi hitam-merah ada pembicaraan tentang servis pertama sehubungan dengan poin-poin penting. Mungkin masih perlu waktu berbulan-bulan sebelum ada rancangan undang-undang untuk perubahan undang-undang tersebut. Pada akhirnya, Dewan Federal juga harus menyetujui perubahan tersebut.
Pemimpin kelompok parlemen SPD Bartol: “Ini berarti lebih sedikit kemacetan, lebih sedikit kemacetan, lebih sedikit pencarian tempat parkir”
Poin-poin penting juga menyatakan bahwa apa yang disebut “layanan carpooling yang dikendalikan permintaan” dari perusahaan angkutan kota harus diperbolehkan sebagai bentuk layanan reguler khusus. Hal ini berlaku, misalnya, untuk penawaran seperti “Berlkönig” dari Berliner Verkehrsbetriebe atau “Clevershuttle” dari Deutsche Bahn. Di sana, pengguna berbagi perjalanan dengan tamu lain.
Kementerian Perhubungan menunjukkan bahwa Persatuan dan SPD telah sepakat untuk memodernisasi undang-undang transportasi penumpang dalam perjanjian koalisi. Hal ini harus disesuaikan dengan perubahan kebutuhan mobilitas dan perkembangan teknis baru.
Wakil kelompok parlemen SPD, Sören Bartol, mengatakan: “Selain mobil, taksi, bus, dan kereta api yang kita miliki, Internet menawarkan kita kesempatan untuk bergerak dengan bantuan penyedia layanan mobilitas modern. Hal ini berarti lebih sedikit lalu lintas, lebih sedikit kemacetan lalu lintas, lebih sedikit pencarian tempat parkir dan menghadirkan lebih banyak mobilitas dengan layanan dan kualitas yang lebih baik. ditambah.
“Layanan mobilitas modern tidak boleh lagi dirahasiakan dari konsumen,” kata Marion Jungbluth, pakar transportasi di Asosiasi Organisasi Konsumen Federal “Ridepooling, layanan mengemudi, atau bus panggilan yang dapat dipesan secara digital – apa pun yang membantu memastikan mobilitas berkelanjutan bagi masyarakat. pada prinsipnya harus diizinkan.”
Alexander Mönch, kepala MyTaxi Jerman, menekankan persaingan yang sehat saat layanan baru diluncurkan. Jika tidak, industri taksi akan “menjadi terpuruk,” kata Mönch kepada dpa. Bahayanya terletak pada perlakuan yang tidak setara antara penyedia taksi dan mobil sewaan dengan pengemudi.