Untuk membuat transportasi di Jerman lebih ramah lingkungan, menteri transportasi di negara bagian menuntut 50 miliar euro dari pemerintah federal. Masing-masing kepala departemen menginginkan lima miliar euro untuk program investasi nasional selama sepuluh tahun ke depan. Mereka menyetujui hal ini pada pertemuan musim gugur mereka di Wolfsburg. Dengan melakukan hal tersebut, mereka mengikuti resolusi yang diusulkan oleh Hamburg, yang saat ini memimpin konferensi tersebut.
Program ini bertujuan untuk mengubah armada kendaraan umum menjadi mobil rendah emisi dan melistriki jalur kereta api. Hal ini juga mencakup pendanaan untuk lebih banyak pilihan pengisian daya untuk kendaraan dengan penggerak listrik dan digitalisasi rute transportasi melalui perluasan broadband. Dengan keputusan tersebut, para menteri ingin mengirimkan sinyal yang jelas terhadap eksplorasi yang sedang berlangsung untuk koalisi Jamaika dalam pemerintahan federal, hal itu dikatakan pada konferensi pers terakhir pada hari Jumat. Menteri Transportasi Lower Saxony, Olaf Lies (SPD) berbicara tentang “permintaan yang berani namun konsisten”.
Namun, mengenai isu larangan mengemudi di kota-kota Jerman, tidak banyak kesepakatan yang dicapai. Penolakan terhadap lencana biru mendapat dukungan mayoritas. Namun, menjadi jelas juga bahwa pasti ada pendukung alat ini.
“Kami memiliki perbedaan pendapat mengenai cara menghindari larangan mengemudi secara umum,” kata senator Bremen yang bertanggung jawab di bidang transportasi, Joachim Lohse (Partai Hijau). Kita bisa berharap bahwa pengadilan akan menuntut larangan mengemudi dari pemerintah kota. “Jika mobilnya tidak bisa dibedakan, ada risiko larangan mengemudi secara umum,” kata Lohse. Lies kembali membenarkan sikap negatifnya dengan mengatakan bahwa stiker biru akan menghukum jutaan pengemudi yang mengendarai mobil diesel. “Jika stiker itu muncul, tekanan untuk mengambil tindakan lain untuk memastikan udara bersih juga akan hilang,” kata Lies.
Bantuan Lingkungan Jerman (DUH) telah mengumumkan tuntutan hukum terhadap beberapa kota, termasuk Hanover, karena melebihi batas nitrogen oksida. Menurut temuan saat ini, perbaikan pada kendaraan dengan emisi nitrogen tinggi melalui pembaruan perangkat lunak tidak akan cukup untuk mengurangi polusi di udara, menurut keputusan menteri transportasi. Oleh karena itu, kami menyambut baik penyelidikan untuk mengadaptasi varian dengan perangkat keras. Para ahli dari klub lalu lintas ADAC dan VCD menyatakan dukungan mereka terhadap keputusan tersebut. “Solusi untuk armada kendaraan yang ada tidak boleh dikaitkan dengan beban finansial bagi pengemudi,” kata Ulrich Klaus Becker dari ADAC.
dpa