Dalam perdebatan iklim, Menteri Transportasi Federal, Andreas Scheuer (CSU) mengusulkan peninjauan harga tiket kereta api. “Kebijakan harga pada dasarnya sudah teratur. Tapi kita
perlu berbicara tentang rute spesifik mana
Perkeretaapian perlu menurunkan harga agar lebih kompetitif
untuk berada di pesawat,” kata Scheuer dalam wawancara dengan surat kabar “Bild” (Sabtu). Pada saat yang sama, menteri memperingatkan agar tidak berlebihan. Tidak masalah jika Anda naik pesawat jika Anda tidak dapat mencapai tujuan yang Anda inginkan dengan cara lain. “Saya juga memperingatkan terhadap promosi yang mempermalukan penerbangan saat ini.”

Partai Hijau juga mengkhawatirkan harga tiket kereta api, namun mereka tidak hanya memperhatikan rute tertentu. “Untuk membuat perjalanan kereta api lebih menarik, kami menyerukan pengurangan PPN untuk transportasi jarak jauh, tiket yang mencakup semua penyedia lokal, dan sistem penetapan harga yang jelas dan terjangkau,” kata ketua kelompok parlemen Hijau, Anton Hofreiter. “Cermin Daring”. Hofreiter membuat komentar tersebut dengan maksud untuk memulai liburan di negara bagian terpadat di Rhine-Westphalia Utara akhir pekan ini dan kemacetan lalu lintas serta gangguan lalu lintas yang ditakuti. “Pembuat liburan hanya akan beralih ke kereta api jika harga tiketnya murah,” tegasnya.

Partai Hijau menyerukan jaringan kereta api yang lebih baik ke kawasan liburan

Politisi Hijau ini juga mendukung koneksi yang lebih baik antara area liburan dan jaringan kereta api sehingga lebih banyak orang menggunakan kereta untuk perjalanan liburan mereka. Untuk mencapai hal ini, kawasan pariwisata perlu dapat diakses tidak hanya sekali sehari, tetapi setiap dua jam. Tidak dapat dipahami bahwa destinasi wisata seperti Binz di Rügen atau Kempten di Allgäu hanya dilayani oleh lalu lintas jarak jauh beberapa kali dalam sehari.

Pemimpin kelompok parlemen mengeluh bahwa tempat-tempat lain seperti Pulau Usedom tidak memiliki jaringan transportasi jarak jauh. Tiba dengan kereta api seperti sebuah “cobaan berat”, dan pada saat yang sama pulau itu tersumbat oleh lalu lintas mobil. Kawasan liburan lainnya seperti Fischland-Darß-Zingst di Laut Baltik atau Hutan Bavaria bagian selatan sepenuhnya terputus dari lalu lintas kereta api. Pemerintah federal akhirnya harus memulai program reaktivasi kereta api.

Dari perspektif asosiasi transportasi, lebih dari 3.000 kilometer jalur kereta api yang tidak terpakai di Jerman dapat diaktifkan kembali tanpa banyak usaha. Asosiasi Perusahaan Transportasi Jerman (VDV) dan Aliansi Pro-Rail menghitung hal ini pada akhir Mei. Banyak kesenjangan dalam jaringan kereta api Jerman dapat ditutup dan peningkatan jumlah penumpang dapat dikelola dengan lebih baik.