Industri taksi terus-menerus berusaha menangkis pesaing baru. Setelah Moia, starter Dortmund Cabdo juga merasakan kemarahan – dan dituntut.
Inilah dasar “monopoli taksi” di Jerman: Undang-Undang Transportasi Penumpang. Hal ini melindungi kepentingan industri taksi dan karenanya menghalangi pesaing baru. Sekarang dia mendapatkannya juga Pendiri startup Cabdo di Dortmund burung. Vladislaw Tepliakov mengatur taksi dan mobil sewaan di platformnya. Masalahnya bermula ketika dia memasang iklan di taksi melalui layanan tumpangannya.
Pada bulan Maret tahun ini, koperasi taksi Taxi Dortmund ingin melarang pengemudinya mengemudi dengan iklan Cabdo di kendaraan mereka. Untuk itu anggaran dasar koperasi harus diubah. Namun hal ini tidak terjadi karena sebagian besar anggota koperasi taksi menentang perubahan anggaran dasar tersebut. “Ini adalah upaya pertama untuk menghalangi kami,” kata pendiri Cabdo Tepliakov ketika ditanya oleh Gründerszene dan NGIN Mobility.
Dalam rapat umum tersebut, anggota koperasi taksi Dortmund memutuskan untuk mengambil tindakan hukum terhadap nama start-up tersebut. Dalam melakukannya, mereka mengandalkan Undang-Undang Angkutan Penumpang. Ada paragraf di dalamnya yang mengatakan bahwa mobil sewaan tidak boleh menimbulkan kebingungan dengan taksi. Artinya: Mobil sewaan, antara lain, tidak boleh mempunyai tanda atap taksi atau diparkir di tempat pemberhentian taksi. Selain itu, nama tersebut tidak boleh dipilih sedemikian rupa sehingga menimbulkan kebingungan. Namun, karena “Cab” berarti taksi dalam bahasa Inggris dan suku kata kedua “do” bisa berarti Dortmund, koperasi taksi melihat alasan untuk secara hukum memaksa perusahaan rintisan itu mengubah namanya.
Dewan taksi tidak kenal kompromi
“Kami ingin tidak ada kebingungan. Belum jelas apakah hal ini akan diterima di pengadilan,” kata Dieter Zillmann, CEO Taxi Dortmund eG, kepada Gründerszene dan NGIN Mobility. Zillmann tidak melihat adanya solusi kompromi. Bisnis Cabdo secara eksklusif ditujukan untuk persewaan mobil – dan peraturan yang berbeda berlaku untuk mereka dibandingkan dengan industri taksi.
Zillmann melanjutkan, ayahnya sudah menjadi anggota koperasi. “Anak laki-laki itu mungkin sedang mencari pekerjaan saat itu dan kemudian mendirikan perusahaannya.” Tepliakov Junior tidak melakukan hal baru. Sebaliknya: “Kami melatih para pengemudi. Lalu dia mengambil pengemudinya dan memasukkannya ke dalam mobil sewaannya,” kata Zillmann, menjelaskan kekesalannya terhadap pendiri Cabdo.
Jika gugatannya diterima, Tepliakov ingin mengajukan keberatan karena ia yakin “mendengar namanya, Anda tidak akan langsung memikirkan taksi berwarna gading. Menurut keterangannya sendiri, dia pasti.” atas dukungan ayahnya.
Masih banyak lagi perdebatan mengenai nama tersebut
Sang pendiri belum mau membeberkan apa sebenarnya yang ada di balik nama merek Cabdo: “Tergantung masing-masing orang. “Saya tidak ingin memposisikan diri saya di sana,” kata Tepliakov. Pendirinya mencurigai koperasi taksi tersebut khawatir bahwa anggotanya yang membayar iuran akan dimasukkan dalam kelompok penempatannya. Dengan platform pengaturan taksinya, startup ini mewakili persaingan industri yang sudah mapan karena tidak memungut biaya.
Tepliakov mendirikan perusahaannya tahun lalu. Dengan menggunakan aplikasi yang dikembangkan oleh startup tersebut, warga Dortmund dapat memesan satu dari total 50 taksi Cabdo, termasuk limusin. Perusahaan mengatakan akan menjemput pelanggan dalam waktu 15 menit. Startup Berlin, Blacklane, menawarkan layanan serupa.
Penyedia mobilitas lainnya juga mengalami tekanan terhadap industri taksi
Pesaing lain seperti anak perusahaan Volkswagen, Moia, sudah mengalami masalah dengan industri taksi. 300 supir taksi dibaringkan di Hamburg Pusat kota sempat lumpuh karena protes mereka, yang ditujukan terhadap rencana pengoperasian hingga 1.000 bus antar-jemput di Kota Hanseatic. Dia ingin membujuk Senat untuk tidak menyetujui layanan tersebut. Tanpa keberhasilan. Pemerintah kota memutuskan bahwa ada perbedaan yang “jelas” pada lalu lintas taksi, dan permohonan Moia disetujui. Mulai tahun 2019, anak perusahaan VW kini dapat meluncurkan pesawat ulang-aliknya di Hamburg. Perusahaan baru-baru ini mengumumkan bahwa operasi reguler juga akan dimulai di Hanover dalam beberapa minggu ke depan. 15.000 pengguna lainnya harus disetujui dan armada harus ditingkatkan hingga 150 kendaraan.
Baca juga
