stok foto
- Pada pertemuan puncak otomotif, perwakilan dari pemerintah federal, industri otomotif dan karyawan menyepakati poin-poin awal, menurut dokumen hasil resmi.
- Di satu sisi, subsidi bagi perusahaan pemasok yang terdampak krisis Corona harus diusut.
- Para pihak juga menegaskan tujuan untuk mengambil peran utama bersama Jerman dalam sektor kendaraan otonom pada tahun 2022 untuk secara teratur membawa kendaraan tanpa pengemudi ke jalan raya.
Jerman harus mengambil peran utama dalam mengemudi otonom, menjadi negara pertama di dunia yang mengizinkan mobil otonom “dioperasikan secara teratur dan di seluruh lingkup nasional”. Para peserta car summit menyetujui hal ini pada hari Selasa, terbukti dari draf makalah hasil.
Pada hari Selasa, Kanselir Angela Merkel (CDU) mengundang perwakilan pemerintah federal, perdana menteri negara bagian federal tertentu serta perwakilan industri otomotif, karyawan dan Platform Nasional untuk Masa Depan Mobilitas (NPM) ke pertemuan ketiga Konferensi “Aksi Mobilitas Bersama”. Para pihak membahas masa depan industri utama Jerman, sektor otomotif.
Para peserta menyepakati beberapa poin penting, yang dicatat dalam rancangan hasil.
Bantuan keuangan untuk penyedia layanan sedang dijajaki
Di satu sisi, opsi subsidi bagi perusahaan pemasok yang terkepung kini sedang dijajaki. Perusahaan pemasok dan terutama produsen kecil telah terkena dampak pandemi ini, yang telah berdampak pada perubahan struktural industri menuju mobilitas listrik. Untuk membantu mereka, kelompok kerja khusus kini harus mengkaji “apakah dan, jika perlu, bagaimana konsep ekonomi pasar dapat dikembangkan untuk memperkuat ekuitas perusahaan pemasok pada khususnya,” kata surat kabar tersebut.
Para perwakilan mencatat bahwa langkah-langkah bantuan politik sebelumnya seperti paket stimulus ekonomi dan tunjangan kerja jangka pendek berkontribusi signifikan dalam mengurangi dampak negatif krisis Corona terhadap industri otomotif. Pada saat yang sama, semua pihak yang terlibat sepakat bahwa industri mobil Jerman “menghadapi tantangan ekonomi dan struktural yang besar”.
Jerman harus mengambil peran utama dalam mengemudi otonom
Namun, berita terbesarnya menyangkut bidang mengemudi otonom. Pemerintah federal berjanji untuk lebih meningkatkan kondisi kerangka kerja untuk penggunaan kendaraan tanpa pengemudi dan, dalam konteks ini, kecerdasan buatan. “Dengan undang-undang tentang mengemudi otonom yang sedang dipersiapkan, Jerman ingin menjadi negara pertama di dunia yang mengizinkan kendaraan bermotor tanpa pengemudi beroperasi secara reguler dan di seluruh lingkup nasional,” kata surat kabar tersebut. Politisi juga mengandalkan upaya produsen mobil untuk membuat kendaraan otomatis dan otonom “dapat digunakan” di negara ini dan meluncurkannya pada tahun 2022. Hal ini akan membantu, terutama di daerah pedesaan.
Untuk mewujudkan hal ini, perwakilan berbagai pihak juga menyepakati inovasi lain: “ruang data mobilitas tepercaya” di mana data dapat dibagikan dengan aman dan tetap menjaga kedaulatannya. Melalui koordinasi dengan inisiatif Eropa dan nasional seperti Gaia-X, Jerman ingin “menciptakan untuk pertama kalinya ruang data mobilitas untuk penanganan data yang berdaulat dan berbeda sebagai dasar mobilitas modern, berdasarkan kepercayaan berdasarkan aturan Eropa. permainan.”
Cloud mobilitas akan siap pada Oktober 2021
Seperti apa sebenarnya bentuk awan ini belum diputuskan. Untuk tujuan ini, jadwal khusus dengan pencapaian jangka pendek harus disusun, yang mencakup pengembangan rencana mengenai organisasi, pembiayaan dan kompensasi, akuntabilitas, partisipasi, perlindungan data dan hukum persaingan serta bidang penerapannya. Industri otomotif berkomitmen untuk menyediakan data mobilitas dalam kerangka kebebasan kontrak.
Namun, jangka waktunya sudah ditetapkan: ruang data fungsional harus sudah ada pada Kongres Dunia ITS pada Oktober 2021.
Namun, di bidang mobilitas listrik dan infrastruktur pengisian daya, tampaknya masih belum ada kesepakatan yang signifikan: para menteri ekonomi dan transportasi akan segera bertemu dengan industri energi untuk pertemuan puncak kedua guna membahas sistem pembayaran yang seragam dan penggunaan yang lebih ramah pelanggan. stasiun pengisian daya. Produsen mobil juga harus melaporkan kemajuan mereka setiap triwulan dengan janji 15.000 titik pengisian daya pada tahun 2022.
Kelompok kerja Platform Nasional untuk Mobilitas Masa Depan (NPM) juga diperkirakan akan mengajukan proposal penggunaan bahan bakar alternatif seperti biofuel atau hidrogen hijau pada akhir tahun.
Pertemuan berikutnya dijadwalkan pada bulan November.
Baca juga
