Pilot Elke Hieber terbiasa dengan pekerjaannya dan seragamnya menarik perhatian. Pria berusia 53 tahun ini terbang sebagai kapten pesawat penumpang terbesar di dunia, Airbus A380, untuk Lufthansa. Dia berkata: “Tentu saja sejak awal saya ingin berada di kokpit sebagai seorang wanita.”
Tapi dia tidak pernah mengalami kekurangan atau kelebihan apapun. Maskapai penerbangan terbesar di Eropa hanya mengizinkan perempuan untuk duduk di depan pesawat selama 30 tahun, dan Hieber adalah pelajar pilot kesepuluh yang mengoperasikan derek tersebut.
Saat ini, rasio perempuan di antara pilot dalam kelompok tersebut adalah enam persen. Untuk merek inti Lufthansa, angka ini lebih tinggi satu poin persentase, seperti yang dilaporkan perusahaan pada hari jadinya yang ke-30. Pada tanggal 23 Agustus 1988, Nicola Lisy dan Evi Hetzmannseder lepas landas untuk pertama kalinya sebagai co-pilot.
30 tahun kemudian, meskipun terdapat lebih dari 600 pilot perempuan yang aktif dalam kelompok tersebut, seperti semua maskapai penerbangan lain di dunia, Lufthansa masih menjadi isu yang seharusnya tidak lagi menjadi isu di masa persamaan hak: tongkat kendali atau klakson masih mendominasi. tangan pria. Asosiasi pilot ALPA memperkirakan rasio perempuan di seluruh dunia adalah sekitar lima persen di masing-masing perusahaan seperti El Al Israel, bahkan tidak satu pun dari 100 pilot adalah perempuan.
Ketika Lufthansa mulai menerima remaja putri di sekolah penerbangannya pada bulan April 1986, langkah ini dirasa sudah terlambat. Maskapai penerbangan konservatif ini sama sekali bukan salah satu pionir kesetaraan – dan beberapa masih bertanya-tanya tentang potensi persaingan tidak sehat antara kedua jenis kelamin, yang dipicu oleh pilot perempuan yang terlalu ambisius.
Kutipan dari kepala sekolah pilot komersial pada saat itu, Alfred Vermaaten, diambil dari tahun 1960-an: “Seorang wanita lebih berpeluang menjadi juara dunia tinju kelas berat daripada seorang kapten di Lufthansa diterima sebagai pramugari, mereka tetap saja buat empat dari lima pramugari di Lufthansa.
Niki Lauda sebenarnya bertanggung jawab atas fakta bahwa Magdalena Gruhn yang berusia 29 tahun dari Graz akan segera lepas landas di kabin Lufthansa. Pada usia enam tahun dia melakukan penerbangan tamasya melintasi Austria dengan “Nikis Kids Club” Lauda Air dan sejak itu terpesona oleh dunia penerbangan. “Saya kadang-kadang bermain simulator penerbangan di komputer bersama kakak laki-laki saya,” kata mahasiswa penerbangan tersebut, yang awalnya belajar dan bekerja di sebuah hotel internasional.
Namun saat bekerja sebagai pramugari di sebuah maskapai penerbangan swasta kecil, dia bertemu dengan seorang “co-pilot yang sangat muda dan baik” di kru pertama – dan berpikir: “Saya juga bisa melakukan itu. Pekerjaan sebagai pilot tidak tepat.” radarku sebelumnya.” Gruhn menerima banyak dukungan dari keluarga dan lingkungannya atas keputusan kariernya. “Semua orang bersemangat,” katanya.
Kapten Andrea Amberge, yang keluarganya sama sekali tidak antusias dengan ambisi terbangnya pada tahun 1986, mengetahui bahwa segala sesuatunya bisa berjalan berbeda. Dia membiayai sendiri lisensi pilotnya dengan pekerjaan paruh waktu dan berakhir sebagai pengubah karier di Lufthansa.
Karena promosi rutin berdasarkan pengalaman, pilot wanita yang memiliki anak tidak perlu takut akan kerugian profesional. “Piloting adalah profesi yang sempurna karena Anda benar-benar dapat digantikan. Jika saya tidak melakukan pekerjaan itu, ada orang lain yang akan melakukannya sebaik saya,” jelas Elke Hieber. Sebagai ibu dari dua anak, dia mengambil dua kali istirahat selama 18 bulan dan bekerja di berbagai model paruh waktu.
Pada tahun 1920-an yang liar, Luft Hansa masih menjadi avant-garde dan membuat bangsawan muda Marga von Etzdorf terbang dengan Junkers F13-nya sebagai co-pilot wanita pertama di dunia. Namun, si penyendiri, yang sangat terpesona dengan dunia penerbangan, tidak bertahan lama dan segera membeli pesawatnya sendiri yang ingin ia gunakan untuk terbang keliling dunia.
Dalam penerbangan Lufthansa-nya, ia selalu menerima ucapan terima kasih para penumpang kepada “pilot” tanpa mengucapkan sepatah kata pun, seperti yang ditulis “Zeit” dalam potret sensitifnya. “Saya selalu berhati-hati untuk tidak merampas ilusi mereka dengan mengkhianati suara saya.”
Perusahaan pilot wanita internasional ISA+21 memimpin Helen Richey sebagai pilot wanita pertama di perusahaan Amerika Central Airlines pada tahun 1934. Namun, dia melepaskan pekerjaannya hanya sepuluh bulan kemudian setelah serikat pilot menolak menerimanya. Pada tahun 1947, mantan pilot yang sangat miskin ini bunuh diri, seperti halnya Marga von Etzdorf pada tahun 1933.
Setelah kepergian Simone Menne, CFO, proporsi perempuan di dewan direksi grup Lufthansa turun lagi dari 40 menjadi 20 persen. Namun demikian, mereka menginginkan lebih banyak perempuan dalam manajemen dan kokpit, kata direktur sumber daya manusia yang tersisa, Bettina Volkens. Dalam kursus percontohan yang ada saat ini, 15 persen sudah merupakan perempuan, namun masih ada lebih banyak pelamar laki-laki. Seharusnya tidak ada kuota perempuan, namun harus ada kampanye yang ditujukan pada pelamar perempuan.