Polusi udara dari knalpot diesel lebih tinggi dari yang diizinkan di 57 kota pada tahun lalu. Nilai batas UE untuk nitrogen dioksida berbahaya (NO2) terlampaui di delapan kota lebih sedikit dibandingkan tahun sebelumnya, seperti yang ditunjukkan oleh evaluasi Badan Lingkungan Federal (UBA). Rata-rata, nilai rata-rata tahunan di stasiun pengukuran yang dekat dengan lalu lintas adalah sekitar 1,5 mikrogram per meter kubik udara di bawah nilai pada tahun 2017.

Tren ini menuju ke arah yang benar, namun langkah-langkah sebelumnya untuk menciptakan udara bersih saja tidak cukup, Presiden UBA Maria Krautzberger mengumumkan pada hari Senin. Mobil diesel tua perlu segera dilengkapi dengan konverter katalitik yang efektif untuk memenuhi batas UE sebesar 40 mikrogram per meter kubik rata-rata tahunan di mana pun.

Dortmund dan Berlin adalah hal baru

Nilai NO2 yang berlebihan menjadi alasan larangan mengemudi mesin diesel tua di Stuttgart, Hamburg dan Darmstadt. Kota-kota lain – seperti Berlin – mungkin akan menyusul. Bantuan Lingkungan Jerman (DUH) menegakkan pembatasan tersebut di pengadilan; proses masih berlangsung. NO2 di perkotaan sebagian besar berasal dari asap knalpot diesel. Stuttgart memiliki kontaminasi tertinggi pada tahun 2018 dengan 71 mikrogram, diikuti oleh Darmstadt dengan 67 mikrogram dan Munich dengan 66 mikrogram.

Angka tersebut kini telah terpenuhi di 13 kota yang rata-rata tahunannya pada tahun 2017 berada di atas batas. Namun, seperti yang diumumkan UBA, lima kota kembali masuk ke wilayah bermasalah: Leipzig, Ulm, Koblenz, Eschweiler di Rhine-Westphalia Utara dan Sindelfingen dekat Stuttgart.

Seperti tahun sebelumnya, kontaminasi pada tahun 2018 lebih dari 50 mikrogram di 15 kota. Kota-kota tersebut dianggap sebagai “kota intensif” yang menyediakan bantuan khusus. Dortmund dan Berlin termasuk baru, Backnang (Baden-Württemberg) dan Bochum masing-masing berada di bawah angka 49 dan 48 mikrogram.

Pemilik mobil harus didorong untuk membeli mobil yang lebih bersih dengan bonus

Jika suatu kota melebihi batas, bukan berarti udara di mana-mana buruk. Stasiun pengukuran dengan nilai rata-rata tahunan tertinggi dihitung. Uni Eropa telah menggugat Jerman dan lima negara lainnya ke Mahkamah Eropa (ECJ) karena tidak terpenuhinya nilai batas.

Pada akhir Januari, UBA telah mengumumkan berdasarkan data awal bahwa polusi berkurang karena batas kecepatan, pembatasan lalu lintas, lebih banyak mobil baru, pembaruan perangkat lunak untuk pengendalian emisi yang lebih baik pada mesin diesel lama, tetapi juga karena cuaca. Dikatakan pada saat itu bahwa tidak mungkin untuk menentukan berdasarkan data pengukuran saja apa yang berkontribusi terhadap pengurangan tersebut dan seberapa besar kontribusinya.

Pemerintah federal sedang mencoba mengurangi polusi NO2 dengan program pembiayaan dan pembaruan perangkat lunak mesin mobil diesel tua. Selain itu, pemilik mobil harus didorong untuk membeli mobil yang lebih bersih dengan bonus.

Koalisi besar telah meletakkan dasar hukum untuk melakukan retrofit pemurnian gas buang langsung pada mesin, namun belum dimulai pada mobil. Perusahaan reparasi juga mengajukan permohonan awal untuk mobil, kata Presiden UBA Krautzberger. “Sekarang penting agar proses persetujuan diselesaikan dengan cepat.” Semua produsen mobil diminta untuk “mendukung perusahaan retrofit secara teknis dan pelanggan secara finansial dengan pembelian sistem tersebut.”

Kritikus percaya bahwa pengukuran di Jerman dilakukan terlalu ketat

UBA menerima data NO2 dari otoritas lingkungan hidup di negara yang bertanggung jawab atas pengukuran tersebut. Pada bulan November, Kementerian Lingkungan Hidup Federal mengumumkan bahwa lokasi stasiun akan diperiksa oleh TÜV. Pemeriksaan ini kini telah diselesaikan, kata juru bicara kantor pers Jerman. Laporan ini diharapkan akan disajikan pada bulan Juni. Arahan UE mengenai pendirian stasiun pengukuran memberikan sejumlah kelonggaran. Kritikus percaya bahwa pengukuran di Jerman dilakukan terlalu ketat.

Untuk debu halus (MP10), nilai batasnya baru terlampaui pada tahun 2018 di salah satu stasiun pengukuran dekat industri. Meski demikian, bebannya terlalu tinggi dan menimbulkan risiko bagi kesehatan, kata UBA. Jika kita menggunakan rekomendasi yang lebih ketat dari Organisasi Kesehatan Dunia (WHO) sebagai patokan, jumlah debu halus yang terlalu banyak diukur pada 78 persen dari 374 titik pengukuran. Kota-kota kecil dan daerah pedesaan juga terkena dampaknya. Pada 35 hari dalam setahun, paparannya bisa lebih dari 50 mikrogram per meter kubik udara, namun WHO hanya merekomendasikan maksimal tiga hari dengan nilai di atas 50 mikrogram.