Sebuah kapal kargo memuat 120 kontainer dan panjang 70 meter, tetapi tanpa satu orang pun di dalamnya – hal ini bisa segera menjadi kenyataan. Dengan Yara Birkeland, pembangunan kapal kontainer yang sepenuhnya otonom dan sepenuhnya digerakkan secara elektrik pertama di dunia telah ditugaskan, melaporkan “Süddeutsche Zeitung” (SZ).

Itu Produsen pupuk Norwegia Yara baru-baru ini mengumumkanmempercayakan galangan kapal Vard dengan pembangunan kapal kargo. Kapal tersebut akan menelan biaya 250 juta kroner Norwegia (NK), setara dengan sekitar 27 juta euro, dan akan selesai pada tahun 2020, menurut siaran pers perusahaan. Awalnya, Yara akan meninggalkan Birkeland dengan awaknya, namun pada tahun 2022 akan berlayar sepenuhnya secara mandiri dan dikendalikan hanya dari darat, lanjut Yara. Tujuannya adalah mengganti hingga 40.000 kendaraan angkutan barang setiap tahunnya.

Proyek ini juga didukung oleh pemerintah Norwegia. Dengan 133,6 juta kroner Norwegia (hampir 14 juta euro), negara menanggung lebih dari separuh biaya konstruksi, kata Yara. Norwegia telah menginvestasikan banyak uang dalam teknologi modern selama bertahun-tahun, yang dibiayai oleh produksi minyak. Negara bagian ini mempromosikan program alternatif dan juga bekerja sama dengan perusahaan lokal, lapor “SZ”.

Dan ada alasannya: Kapal kontainer, kapal tanker minyak, kapal kargo dan kapal pesiar sama sekali tidak dianggap sebagai pendosa iklim. Lagi Masyarakat Konservasi Alam Jerman menghitung bahwa 15 kapal terbesar di dunia saja mengeluarkan polutan sebanyak 750 juta mobil. Sebanyak sekitar 90.000 kapal di lautan dunia dikatakan mengeluarkan hingga 20 juta ton Co2 per tahun.

Transportasi penumpang juga bisa mendapatkan keuntungan

Namun, perlu waktu lama sebelum kapal kontainer besar tak berawak muncul di laut. Teknologi ini belum cukup berkembang untuk jarak yang lebih jauh dan pengangkutan kargo yang lebih besar karena baterainya berat dan energinya masih terlalu sedikit. Namun tidak hanya lalu lintas barang, tetapi juga angkutan penumpang dapat berubah akibat proyek ini. Teknologi ini akan memadai untuk kapal wisata seperti yang ada di Rhine atau Spree. Namun, perubahan ini akan mahal, tergantung ukuran kapalnya, biaya investasinya bisa mencapai satu juta euro atau lebih, menurut “SZ”.

Norwegia menunjukkan bahwa mereka tidak mengeluarkan biaya apapun untuk mengubah situasi ini dan berinvestasi pada alternatif lain. Banyak kota dan desa di sepanjang pantai Norwegia dapat dicapai dengan kapal feri. Sebagian besar kapal saat ini dilengkapi dengan mesin pembakaran. Namun sepertinya mereka ingin mengubahnya. Sejak 2015 Angkutan feri mobil bertenaga listrik murni Amp Sekitar 34 kali sehari antara Oppendahl dan Lavik – ini juga dibiayai bersama oleh pemerintah Norwegia, tulis “SZ”.