jsh
Mulai sekarang, kendaraan diesel tertentu harus melewati dua bagian jalan di Hamburg karena kota ini adalah kota pertama di Jerman yang memberlakukan larangan penggunaan bahan bakar diesel: setidaknya 580 meter dari Max-Brauer-Allee dan sekitar 1,6 kilometer dari Stresemannstrasse – kedua jalan tersebut dengan volume lalu lintas yang tinggi. Namun, banyak warga Hamburg yang bertanya-tanya mengapa larangan solar diterapkan seperti ini. “Tidak ada yang setengah-setengah dan tidak ada yang utuh,” demikianlah seorang warga di jalan yang terkena dampak menyebut larangan penggunaan bahan bakar diesel dalam sebuah wawancara dengan Business Insider. “Itu tidak membantu,” kata beberapa warga Hamburg yang kami temui di Max-Brauer-Allee.
Secara resmi, yang dimaksud bukanlah larangan mengemudi, melainkan pembatasan lalu lintas. Di Stresemannstrasse larangan awalnya hanya berlaku untuk truk tua, di Max-Brauer-Allee juga berlaku untuk mobil diesel, itu Standar emisi Jangan bertemu Euro-6. Hal ini berdampak pada 168.000 penduduk Hamburg – dan semua pengunjung kota yang mobilnya tidak memenuhi persyaratan ini.
Warga Hamburg melihat larangan penggunaan bahan bakar diesel sebagai “politik simbolis”
Namun, berlaku hal berikut: penduduknya bebas. “Ini berarti siapa pun yang perlu melakukan pekerjaan di area dengan akses terbatas diperbolehkan masuk,” kata juru bicara Kamar Kerajinan Hamburg kepada Business Insider. Penyedia jasa dan pedagang – yang biasanya mengandalkan solar – tidak perlu membawa peralatan mereka dari tempat parkir yang jauh.
Ketika berbicara dengan warga, kata “politik simbolik” segera muncul – ini belum merupakan langkah realistis untuk melindungi lingkungan. Tentu, jalan sepanjang 2.180 meter kini akan sedikit terang. Namun, bagi banyak pengemudi diesel, akan lebih mudah menghindari bagian ini daripada meninggalkan mobil di rumah.
Secara keseluruhan, beberapa pengemudi diesel di Hamburg kemungkinan besar harus mengemudi lebih banyak, meskipun tidak harus di jalur yang sibuk. “Kami sekarang menjadi warga negara kelas dua di sini setelah penghuni di bagian yang tertutup ditingkatkan,” keluh seorang warga jalur alternatif di sekitar Stresemannstrasse di “Gambar”.
Beberapa penduduk Hamburg merasa bahwa hal ini lebih merupakan perselisihan politik antara Hamburg dan Menteri Transportasi Federal daripada meringankan beban lingkungan. “Pembatasan transportasi tidak bisa dihindari karena industri mobil telah berbuat curang dan pemerintah federal tidak bertindak,” kata senator lingkungan hidup dari Hamburg, Jens Kerstan, membenarkan tindakan tersebut.
“Langkah-langkah tersebut tidak akan diperlukan jika Kementerian Perhubungan telah bertindak”
Dengan melakukan hal tersebut, ia menentang Menteri Transportasi Andreas Scheuer, yang baru-baru ini mengatakan bahwa ia yakin bahwa larangan mengemudi secara umum tidak diperlukan. “Pemerintah federal telah lama melakukan dialog intensif dengan kota-kota intensif seperti Hamburg,” tegas Scheuer. Menanggapi hal ini, Kerstan mengatakan: “Langkah-langkah tersebut tidak akan diperlukan jika pemerintah federal dan khususnya Kementerian Transportasi yang dipimpin oleh Persatuan telah bertindak.”
Belum jelas bagaimana polisi akan menangani hal ini. Karena ini hanya tentang pembatasan lalu lintas dan bukan larangan umum di pusat kota, stiker lingkungan hijau yang sudah dikenal di kota-kota lain saat ini bukanlah suatu pilihan.
Polisi awalnya mengandalkan “Informasi, bukan sanksi”
Oleh karena itu, polisi harus melakukan penyidikan secara acak dan sesekali dilakukan penyidikan besar-besaran untuk menarik perhatian masyarakat. Polisi mengatakan mereka akan mulai melakukan pemeriksaan acak pada Selasa ini. Jika pengemudi diesel kedapatan melintasi jalur tersebut, akan dikenakan denda sebesar 25 euro untuk mobil dan hingga 75 euro untuk truk.
Polisi mengatakan tidak ada peringatan atau denda yang akan dikeluarkan saat ini. Pada tahap awal, polisi mengandalkan informasi, bukan sanksi, seperti yang diungkapkan Wakil Kepala Direktorat Lalu Lintas, Karsten Wegge.
Bantuan lingkungan: Hamburg harus memperluas larangan mengemudi dengan bahan bakar diesel di semua jalan yang melebihi batas NO2
Bantuan Lingkungan Jerman (DUH) menyebut langkah tersebut sebagai “langkah kecil tapi penting untuk udara bersih”, namun juga mengkritik penerapannya sebagai “tidak lebih dari sekedar politik simbolis”. Namun demikian, DUH menilai rancangan larangan mengemudi di Hamburg “jelas ilegal”, menurut permintaan dari Business Insider. “Hamburg mengabaikan keputusan pengadilan tertinggi, yang menyatakan bahwa tidak hanya lingkungan titik pengukuran resmi yang harus dilindungi: larangan mengemudi harus dirancang sedemikian rupa sehingga nilai batas terlampaui di mana-mana,” kata seorang juru bicara.
DUH menyerukan kepada Senat Hamburg untuk “memperluas larangan mengemudi dengan bahan bakar diesel pada musim panas ini ke semua jalan yang menunjukkan batas nitrogen oksida terlampaui”. Menurut bantuan lingkungan, ada 13 titik pengukuran yang terkena dampak di Hamburg di mana nilai nitrogen oksida setidaknya mendekati angka Nilai batas UE adalah.
Pelabuhan Hamburg adalah masalah sebenarnya
Jika Hamburg ingin serius dalam memberikan bantuan lingkungan hidup, tindakan lebih lanjut harus diambil di pelabuhan, keluh warga. Sebenarnya: Saya Rencana pengendalian polusi udara Kota Hanseatic menyatakan bahwa sekitar 39 persen dari seluruh nitrogen oksida disebabkan oleh pengiriman.
Mayoritas berasal dari kontainer kargo, hanya sebagian kecil dari kapal penumpang dan kapal pesiar. Asosiasi Konservasi Alam Jerman memperkirakan bahwa 15 kapal terbesar di dunia mempunyai dampak yang lebih besar terhadap lingkungan dibandingkan 760 juta mobil di seluruh dunia.
Masyarakat Hamburg bereaksi terhadap pembatasan lalu lintas kendaraan diesel mereka dengan cara yang khas di Jerman Utara: dengan menggelengkan kepala. Tampaknya tidak ada seorang pun yang percaya bahwa hal itu benar-benar mempunyai efek apa pun. Namun jika merasa kesal dalam jangka waktu yang lama juga akan “membuang-buang energi”, kata seorang pemilik kios.
Jika masyarakat Hamburg senang dengan proyek ini, kota-kota lain mungkin akan segera mengambil tindakan serupa. Kota dengan polusi tertinggi terutama dari gas buang solar adalah Munich, disusul Stuttgart dan Cologne. Menteri Lingkungan Hidup Schleswig-Holstein, Robert Habeck sudah direncanakan di Kiel Larangan solar pada poros lalu lintas pusat. Secara total, batas nitrogen oksida terlampaui di 65 kota di Jerman pada tahun 2017, seperti yang diumumkan oleh Badan Lingkungan Hidup Federal setelah evaluasi akhir data pengukuran. Tahun sebelumnya ada 90 kota.