Dengan mobil listrik ukuran menengah ID.3 yang baru, Volkswagen ingin menandai dimulainya elektromobilitas pasar massal. Namun para penganut proteksionisme iklim menuntut upaya yang lebih besar dari perusahaan mobil pada awal IAA daripada sekadar model baru.
Belum pernah terjadi protes besar-besaran seperti ini yang diumumkan pada pameran industri yang dimulai Kamis ini (12 September) di Frankfurt. SUV telah menjadi pusat kritik, dan bukan hanya sejak kecelakaan dahsyat di Berlin yang menewaskan empat pejalan kaki. Apakah mereka memiliki mesin pembakaran klasik atau penggerak listrik yang sangat bertenaga, sudah tidak menjadi masalah lagi.
VW, Daimler, BMW, Ford dan Opel sedang berbicara dengan Merkel
Pada Selasa (hari ini), IAA memulai program pendahuluannya. Sebelum pembukaan resmi pada hari Kamis dengan Kanselir Angela Merkel (CDU), produsen dan pemasok ingin berbicara dengan media. Program ini mencakup penunjukan dengan pabrikan VW, Daimler, BMW, Ford dan Opel. Pemasok utama Continental, Bosch, ZF dan Schaeffler juga diwakili dengan acara mereka sendiri.
Pada hari Senin, meskipun mobil listrik baru VW ID.3 diperkenalkan, terdapat penolakan besar-besaran terhadap kebijakan model industri, yang saat ini terutama ingin menjual SUV. Kritikus mengatakan mereka tidak layak karena berat, energi dan kebutuhan ruang dan menyerukan pembekuan penjualan. Protes dan demonstrasi besar-besaran direncanakan pada dua hari publik pertama IAA pada hari Sabtu dan Minggu (14 dan 15 September).
Baca juga: Keberangkatan E-car di VW: “Tanpa Elon Musk, pekerjaan saya akan jauh lebih sulit,” kata kepala strategi
Greenpeace mengkritik bahwa industri mobil tidak berbuat banyak untuk beralih ke kendaraan listrik yang murni, lebih ringan dan lebih kecil. Menurut analisis yang dilakukan oleh organisasi perlindungan lingkungan, polusi CO2 jangka panjang yang disebabkan oleh dua belas produsen mobil terbesar pada tahun 2018 lebih tinggi dibandingkan emisi gas rumah kaca UE saat ini. “Jejak” yang sesuai – perkiraan emisi mobil sepanjang siklus hidupnya – adalah sekitar 4,3 miliar ton CO2 untuk mobil yang terjual tahun lalu. Jumlah ini melebihi emisi absolut seluruh negara Uni Eropa (4,1 miliar ton).
VW Group bertanggung jawab atas emisi CO2 terbesar
Oleh karena itu, grup VW bertanggung jawab atas jumlah karbon dioksida terbesar (582 juta ton CO2), di atas Renault-Nissan (577 juta ton) dan Toyota (562 juta ton). Daimler (161 juta t) dan BMW (136 juta t) berada di posisi kesebelas dan kedua belas – bersama dengan merek VW, nilainya melebihi emisi Jerman saat ini (866 juta t). Namun, nilai-nilai ini hanya sebanding dengan emisi tahunan sampai batas tertentu: “jejak” mencakup seluruh keseimbangan CO2 mulai dari produksi, penggunaan, hingga daur ulang mobil.
Greenpeace meminta perusahaan-perusahaan untuk lebih tegas mengucapkan selamat tinggal pada kendaraan berbahan bakar bensin, solar, dan hibrida. Penjualan mereka harus berhenti paling lambat tahun 2028. “Upaya untuk meningkatkan efisiensi mesin pembakaran dan mempromosikan hibrida tidak lain adalah solusi,” kritik pakar lalu lintas Benjamin Stephan.
VW menekankan bahwa mereka kini memiliki target yang jelas: “Pada tahun 2025, jejak karbon dioksida pada armada kendaraan harus berkurang sebesar 30 persen dibandingkan tahun 2015. Dan hal ini terjadi sepanjang siklus hidup kendaraan. Tujuan ini berasal dari perjanjian perlindungan iklim Paris.” Pada tahun 2025, emisi CO2 dari semua pabrik harus dikurangi setengahnya dibandingkan tahun 2010. Pabrik Daimler harus netral CO2 pada tahun 2022 dan seluruh grup pada tahun 2039.
Kritikus melihat produsen mobil masih berada di bawah tekanan
Namun, para kritikus melihat produsen mobil masih berada di bawah tekanan untuk menjadikan mobilitas lebih ramah lingkungan dan ramah lingkungan. Mereka menuntut pembatasan kecepatan, mobil listrik yang lebih kecil dan murni, serta kebijakan transportasi yang berbeda secara mendasar. Produksi SUV harus dihentikan.
Asosiasi Industri Motor (VDA) mencoba untuk berbicara dengan para kritikus. IAA telah berubah dari pameran mobil menjadi pameran mobilitas, kata Bernhard Mattes, ketua asosiasi. Tujuan jangka panjangnya adalah mobilitas netral karbon pada tahun 2050.
Herbert Diess, CEO VW, juga menekankan: “Kami yakin mobil ini masih memiliki masa depan cerah di dunia baru. ID.3 “lebih dari sekadar model baru”. “Ini adalah mobil yang kini kami harapkan Ini adalah “momen yang menentukan”.