Freiburg sangat ambisius dalam hal ini, tetapi Stuttgart, Munich, Braunschweig dan kota-kota lain juga ingin meningkatkannya. Mobil baru seringkali menggantikan mobil lama dengan mesin pembakaran yang masa sewanya sudah habis. Gambaran:

– FREIBURG ingin membeli 53 mobil listrik untuk armadanya pada pertengahan tahun depan; Biaya: 1,2 juta euro. Kota ini memuji penggunaan kendaraan listrik sebagai kontribusi terhadap pengendalian polusi udara, penghematan CO2 dan pengurangan nitrogen oksida. Karena pemerintah kota hanya menggunakan listrik ramah lingkungan, industri ini netral terhadap iklim dan bebas polusi, kata juru bicara balai kota. Diakuinya kendaraan listrik masih memiliki kekurangan, yaitu biaya pembeliannya yang mahal dan jangkauannya yang pendek. Namun mengenai hal yang terakhir, ia menambahkan: “Karena pemerintah kota kebanyakan melakukan perjalanan lokal, hal ini tidak terlalu penting.”

Namun di Breisgau, masih belum mungkin dilakukan tanpa mesin pembakaran internal. Freiburg tidak hanya membeli 53 mobil listrik baru, tetapi juga 17 mobil konvensional. Salah satu alasannya: susunan pemain mereka lebih baik.

– Mobil listrik juga digunakan untuk memelihara taman atau mengumpulkan sampah – misalnya di MANNHEIM. Tidak ada angka pasti mengenai hal ini, namun seorang juru bicara menekankan: “Pemerintah kota semakin bergantung pada penggunaan mobil listrik.” Beberapa tempat parkir hanya diperuntukkan bagi mobil listrik di armada layanan kota.

– Kota KARLSRUHE memiliki tujuh mobil listrik, dan armada kotanya memiliki total sekitar 200 kendaraan. Proporsinya masih kecil, namun hal ini harus berubah – juru bicara kota mengacu pada “konsep e-mobilitas”. Hal ini dimaksudkan untuk memprioritaskan mobil listrik saat membelinya – “sesuai anggaran dan masuk akal”. Hal ini masuk akal untuk mobil ringan, tetapi tidak untuk kendaraan komersial berat. Dikatakan bahwa kita harus menunggu “tingkat kematangan pasar tertentu”.

– Armada kota di MUNICH memiliki 64 kendaraan listrik murni. Kota metropolitan Bavaria memiliki total 600 mobil ringan dan kendaraan komersial yang digunakan, sehingga proporsi kendaraan listrik masih rendah. Namun trennya meningkat – sebelas mobil listrik baru-baru ini telah dipesan dan dijadwalkan untuk dikirim pada tahun 2018. Pengalamannya positif, kata juru bicara kota: “Kendaraan perusahaan yang berlistrik sangat cocok untuk sebagian besar jarak pendek dan tujuan Munich administrasi kota dan jangkauannya memadai. Selain itu, biaya pemeliharaan dan pengoperasian lebih rendah dibandingkan dengan.” mesin pembakaran, yang setidaknya berarti harga yang lebih tinggi akan terkompensasi sebagian.

– STUTGART ingin mengakuisisi total 45 kendaraan listrik seharga 1,2 juta euro pada pertengahan 2018; kota ini saat ini memiliki sembilan mobil listrik. “Masa depan adalah milik elektromobilitas di dalam dan antar kota,” kata Walikota Fritz Kuhn (Partai Hijau). “Tidak ada solusi yang lebih baik untuk mengurangi tingkat polusi secara berkelanjutan.”

– Kota-kota lain masih dalam tahap awal dalam hal mobil listrik, tetapi sekarang sudah mulai berkembang. BRAUNSCHWEIG mengumumkan pembelian empat mobil listrik kecil pada awal November. Sejauh ini, baru ada satu kendaraan listrik yang dibeli secara permanen.

Secara kasar, kendaraan listrik di layanan perkotaan berharga antara 20,000 dan 30,000 euro. Pemerintah kota tidak harus melakukan semuanya sendiri – mereka menerima subsidi dari dana badan pemerintah lainnya.

dpa