Dalam pembahasan selama sekitar 17 jam, komisi pemerintah untuk sektor transportasi tidak dapat menyepakati cara untuk sepenuhnya memenuhi target perlindungan iklim tahun 2030. Seperti yang dipelajari oleh Badan Pers Jerman dari para peserta, pada Selasa pagi para anggota sepakat, antara lain, mengenai target sepuluh juta mobil listrik pada tahun 2030 dan investasi besar-besaran pada angkutan umum lokal, kereta api, dan digitalisasi transportasi. Namun, hal yang masih kontroversial adalah kuota e-car yang mengikat, batas kecepatan umum di jalan raya, dan sistem denda bonus yang dirancang untuk mendorong pembeli memilih mobil ramah lingkungan. Para pemerhati lingkungan dan perwakilan industri tidak menemukan kompromi.
Kelompok kerja tersebut harus mengusulkan langkah-langkah mengenai bagaimana emisi gas rumah kaca di bidang transportasi dapat dikurangi dari tingkat saat ini yang hampir 170 juta ton karbon dioksida (CO2) menjadi di bawah 100 juta ton pada tahun 2030. Jika hal ini diterapkan, yang disetujui oleh perwakilan industri, asosiasi lingkungan hidup, dan pendukung konsumen, masih akan ada kesenjangan sebesar 16 hingga 26 juta ton, menurut para peserta.
Tujuan perlindungan iklim Jerman dan Eropa menjadi semakin mendesak
Proposal tersebut harus dimasukkan ke dalam laporan sementara dari keseluruhan komisi “Platform Nasional untuk Masa Depan Mobilitas”, yang memiliki total enam kelompok kerja dengan topik berbeda. Klima-AG adalah komisi perlindungan iklim di bidang transportasi yang awalnya direncanakan dalam perjanjian koalisi. Laporan “Platform Nasional” dapat menjadi dasar tindakan politik.
Pihak lingkungan hidup kecewa setelah sesi maraton berakhir. Sangat disesalkan bahwa tidak mungkin mencapai kesepakatan bersama mengenai paket tindakan yang konkrit dan efektif pada pertemuan tersebut, katanya dalam sebuah pernyataan. Dengan laporan sementara yang telah disusun, kelompok kerja tersebut “masih jauh dari memenuhi” mandatnya. Promosi perubahan iklim membuat langkah-langkah yang efektif dan cepat untuk melaksanakan perjanjian iklim Paris dan tujuan perlindungan iklim Jerman dan Eropa menjadi semakin mendesak.
Yang diwakili dalam kelompok kerja antara lain asosiasi industri BDI, Asosiasi Kota Jerman, IG Metall, Deutsche Bahn, BUND, klub sepeda ADFC, industri minyak mineral, asosiasi industri otomotif VDA, Asosiasi Konservasi Alam Jerman . (Nabu), Aliansi Pro-Rail dan ADAC.
Mereka sepakat bahwa pemerintah harus mempertimbangkan untuk memberi harga pada emisi CO2 di bidang transportasi dan bidang lainnya. Hal ini berlaku untuk semua sektor yang tidak tercakup dalam sistem perdagangan emisi UE. Hal ini juga akan berdampak pada sektor konstruksi, pertanian, dan sebagian industri. Harga CO2 akan membuat mengendarai mobil dengan konsumsi bahan bakar tinggi menjadi lebih mahal. Namun, kelompok kerja juga mementingkan desain yang dapat diterima secara sosial.
Bab laporan “Kesimpulan dan pandangan”
Selain itu, distorsi persaingan harus dihindari, menurut rancangan bab laporan baru “Kesimpulan dan Pandangan”, yang tersedia untuk kantor pers Jerman. Berdasarkan konsep tersebut, kelompok kerja juga mengusulkan agar langkah-langkah tersebut diperiksa secara transparan efektivitasnya pada tahun 2021, 2023, 2026 dan 2029 – agar dapat melakukan penyesuaian dan meningkatkan penerimaan di kalangan masyarakat.
Namun, para anggota kelompok kerja berpendapat, antara lain, apakah politisi harus fokus sepenuhnya pada perluasan mobilitas listrik dan apakah biofuel dari pembangkit listrik dan bahan bakar yang diperoleh dari listrik juga harus berperan. Hal ini akan memungkinkan mesin pembakaran untuk terus bekerja. Lebih dari 800.000 orang bekerja di industri otomotif di Jerman.
Emisi gas rumah kaca dari transportasi tidak berkurang sejak tahun 1990 dan bahkan meningkat akhir-akhir ini. Kendaraan individu membutuhkan lebih sedikit bahan bakar sehingga mengeluarkan lebih sedikit CO2, namun secara keseluruhan semakin banyak orang yang mengemudi dan jumlah mobil pun meningkat. Kendaraan off-road (SUV) tugas berat yang boros bahan bakar juga sedang booming.
Pada tahun 2030, emisi dari sektor transportasi diperkirakan akan turun sebesar 40 hingga 42 persen. Hal ini tercantum dalam rencana perlindungan iklim yang menjadi komitmen Uni Eropa dan SPD dalam perjanjian koalisi. Tahun ini, koalisi tersebut ingin mengesahkan undang-undang atau beberapa undang-undang yang akan memastikan Jerman mencapai tujuan perlindungan iklimnya pada tahun 2030 – yaitu mengurangi emisi gas rumah kaca secara keseluruhan sebesar 55 persen dibandingkan tahun 1990. Semua sektor harus mencapai tujuan ini, termasuk transportasi.
Menteri Transportasi Andreas Scheuer (CSU) telah menolak gagasan tentang kemungkinan pajak yang lebih tinggi. Mobilitas masa depan harus efisien, digital, terjangkau, dan ramah iklim.