Hal ini dimaksudkan untuk meningkatkan pengiriman dan, yang terpenting, membuatnya lebih murah. Tapi di mana tepatnya robot pengantar barang seharusnya digunakan? Harap tidak di pusat kota!
Bukan rahasia lagi bahwa saya tidak terlalu menyukai beberapa visi masa depan. Misalnya, saya tidak melihat taksi udara di Munich atau Frankfurt, kecuali tampilan singkat yang bermotif politik digunakan secara permanen. Keuntungan waktu terlalu kecil dan harga terlalu tinggi. Namun bukan berarti barang tersebut tidak akan digunakan di Abu Dhabi atau Tiongkok. Hanya saja tidak di negara ini, di Jerman yang padat penduduknya. Saya juga skeptis dengan penggunaan robot pengantar.
Banyak uang yang dikucurkan ke dalam kotak-kotak kecil ini, dan bukan hanya oleh VC. Daimler, misalnya, juga mendukung Starship sebagai investor utama dua tahun lalu. Idenya juga menarik: dengan van internal, Anda dapat menawarkan penawaran lengkap kepada perusahaan parsel. Visi masa depan yang dipresentasikan oleh Daimler di CES menyerukan pickup otonom dengan robot pengiriman otonom kecil yang tersembunyi di area kargo. Saat van berhenti, robot-robot tersebut bergegas keluar dari van seperti semut dan membawa muatannya ke penerima.
Sejauh ini masih bisa dilakukan. Jika tidak sedikit detailnya. Robot-robot kecil itu bisa menggerakkan sampah yang dipesan dengan gesit ke alamat yang diinginkan, tapi kemudian mereka tidak bisa melangkah lebih jauh. Di pinggiran kota, mereka mendapati diri mereka berada di depan pintu taman yang tertutup atau di depan beberapa anak tangga yang tidak dapat mereka panjat karena sangat sedikit pintu depan yang berada di permukaan tanah. Di kota-kota besar, pengiriman juga berakhir di pintu depan, karena kecil kemungkinan robot akan mencapai lantai lima. Kemudian pelanggan harus turun. Namun keuntungan memesan secara online adalah Anda tidak perlu lagi melakukannya.
Robot tidak akan melakukannya dengan mudah
Masalah lain yang dihadapi kendaraan pengiriman kecil di pusat kota adalah pejalan kaki. Pejalan kaki, spesies yang jarang terlihat di pedesaan, mendominasi kota. Robot seperti itu kemudian harus menghindarinya atau menunggu sampai semuanya selesai. Pengiriman akan memakan waktu beberapa saat.
Masalah lain yang tidak boleh dianggap remeh adalah vandalisme. Jika Anda bertanya pada diri sendiri siapa yang berani menendang robot pengantar barang yang tidak berbahaya dari trotoar, Anda mungkin tidak tahu kisah Hitchbot. Komputer yang benar-benar tidak berbahaya dan tidak bergerak adalah sebuah eksperimen. Dia hanya harus mengemudi sejauh mungkin. Di Amerika, dia hanya bertahan beberapa hari, dia tetap sedih ditemukan di sepanjang jalan.
Adakah yang bisa membayangkan satu robot pengantar pun bisa bertahan lebih dari satu jam di Berlin-Kreuzberg? Dan bahkan jika itu hanya orang iseng yang meletakkannya di punggungnya, apakah seseorang harus masuk ke dalam mobil dan membebaskan robot pengantar dari kesulitannya?
Area operasi robot pengantar kecil terbatas pada pinggiran kota dan rumah-rumah yang dapat dijangkau dari permukaan tanah. Hal ini membatasi cakupan penerapannya di Eropa, Tiongkok, dan India. Pinggiran kota klasik masih tetap ada di AS dan Semenanjung Arab. Bisa jadi robot-robot tersebut akan melakukan pengiriman di sana. Namun kendaraan kecil tersebut kemungkinan besar hanya digunakan di pabrik atau perkantoran besar. Anda hampir tidak akan melihatnya di jalan.
Don Dahlmann telah menjadi jurnalis selama lebih dari 25 tahun dan berkecimpung di industri otomotif selama lebih dari sepuluh tahun. Setiap hari Senin Anda dapat membaca kolom “Triekkrag” miliknya di sini, yang membahas secara kritis industri mobilitas.