Hitung mundur telah dimulai untuk penerbangan sipil: industri penerbangan telah berkomitmen untuk tumbuh hanya dengan cara yang netral CO2 mulai tahun 2020. Meskipun ada perluasan kemampuan, tidak ada tambahan karbon dioksida yang merusak iklim yang dihasilkan pada tahun 2050, emisi CO2 dari penerbangan bahkan harus dikurangi setengahnya dibandingkan tahun 2005. Namun tanpa pendanaan pemerintah yang lebih besar untuk bahan bakar penerbangan berkelanjutan, hal ini akan menjadi tantangan untuk mencapai tujuan ini. , menurut ketua asosiasi.
“Masalahnya adalah biayanya,” Michael Gill, direktur Air Transport Action Group (Atag), mengatakan kepada kantor berita Jerman. Atag menyatukan maskapai penerbangan, bandara, produsen mesin, dan layanan pengatur lalu lintas udara. “Pemerintah diminta untuk melakukan hal ini: Kita memerlukan insentif finansial agar maskapai penerbangan mampu membeli bahan bakar penerbangan berkelanjutan yang lebih mahal dan meningkatkan konsumsi. Ketika permintaan meningkat, biaya juga meningkat.”
Hanya empat bandara yang menawarkan bahan bakar berkelanjutan
Menurut Gill, hanya empat bandara di dunia yang secara rutin menawarkan bahan bakar ramah lingkungan: Los Angeles, Stockholm, Oslo, dan Bergen. Brisbane dan Jenewa segera menyusul. Bahan bakar tersebut dihasilkan dari ganggang, tanaman atau, semakin banyak, dari limbah.
“Ada banyak di daerah ini. Sejak penerbangan pertama pada tahun 2009 dengan bahan bakar tersebut, dibutuhkan waktu enam tahun untuk mencapai penerbangan ke-5.000, namun hanya tiga tahun lagi untuk mencapai penerbangan ke-100.000. Lari,” kata Gill. Namun, mengingat sekitar 100.000 penerbangan per hari, hal ini jelas tidak cukup.
Baca juga: Bos Lufthansa Spohr: “Terbang Itu Terlalu Murah”
Organisasi Penerbangan Sipil Internasional (ICAO) pada tahun 2016 memutuskan tujuan pertumbuhan netral CO2. Selain bahan bakar yang lebih ramah lingkungan, mesin baru, alat berat yang lebih ringan, dan rute yang lebih baik juga harus berkontribusi terhadap hal ini. Sebanyak 70 negara, yang mencakup lebih dari 85 persen lalu lintas udara internasional, telah berkomitmen untuk membeli sertifikat polusi untuk tambahan emisi CO2 mulai tahun 2021, kata Gill. Misalnya, uang tersebut akan digunakan untuk menghutankan kembali kawasan penyimpanan CO2 seperti hutan.
“Kami ingin mencakup lebih dari 90 persen lalu lintas udara internasional,” jelas Gill. Rusia, India dan Brasil hilang. Namun Tiongkok, Amerika Serikat, dan negara-negara Uni Eropa juga ada di sana. Partisipasi pada awalnya bersifat sukarela, namun mulai tahun 2027 semua negara yang memiliki maskapai penerbangan internasional, selain negara kepulauan kecil, harus berpartisipasi.