Kemungkinan larangan mengemudi kendaraan diesel di perkotaan mengkhawatirkan industri logistik dan taksi. “Tidak ada alarm di lokasi kejadian, namun orang-orang ketakutan,” kata Frank Huster dari Asosiasi Pengiriman Barang dan Logistik Jerman (DSLV). Dalam hal larangan mengemudi, diperlukan pengecualian bagi dunia usaha. “Kota harus menerapkan rasa proporsional. Kekhawatiran terbesar kami adalah akan adanya pelarangan menyeluruh,” jelas Huster.

Pada akhir bulan Februari, Pengadilan Administratif Federal memutuskan bahwa kota-kota pada umumnya dapat memberlakukan larangan mengemudi mobil diesel untuk memerangi udara kotor. Namun pelarangan tersebut merupakan upaya terakhir dan proporsionalitas harus tetap dijaga.

Mobil elektronik untuk industri taksi: Tujuannya adalah taksi bebas emisi

Industri taksi juga bereaksi prihatin terhadap keputusan tersebut. “Mobilitas semua orang kini mungkin terancam di pusat kota,” kata Michael Müller dari Asosiasi Taksi dan Penyewaan Mobil Jerman BZP. Namun juga karena masih terlalu sulitnya beralih ke kendaraan listrik. Di satu sisi, industri mobil harus menawarkan opsi peralihan yang terjangkau, dan di sisi lain, pemerintah kota diminta untuk menyediakan stasiun pengisian daya secara menyeluruh. “Kami ingin memberikan layanan kami dengan armada kendaraan yang paling ramah lingkungan. Tujuan kami adalah taksi bebas emisi,” kata Müller.

Penyedia layanan parsel telah menyadari bahwa mobilitas listrik yang lebih besar dapat melindungi dari larangan mengemudi. Deutsche Post DHL telah mengembangkan van listriknya sendiri yang disebut Streetscooter. Menurut perusahaan, 5.500 unit sudah digunakan. Dan kompetitor Hermes juga memiliki tujuan yang jelas: 1.500 van listrik harus beroperasi pada tahun 2020. Seorang juru bicara mengatakan tujuannya adalah untuk mewujudkan perjalanan bebas emisi di semua kota besar Jerman pada tahun 2025.

Perusahaan persewaan mobil tidak melihat perlunya tindakan

Penyedia layanan parsel menuntut bantuan tidak birokratis dari kota. “Tampaknya persyaratan dan pilihan sangat bervariasi antar kota,” kata juru bicara Hermes. “Tantangan ini dapat diatasi dengan lebih baik jika terdapat kontak terpusat untuk logistik kota.”

Sementara industri taksi dan logistik sedang mengerjakan konsep-konsep baru, perusahaan penyewaan mobil tidak melihat perlunya mengambil tindakan setelah keputusan mengenai bahan bakar diesel. “Kami tidak berpikir keputusan ini akan berdampak besar pada model bisnis kami. Kendaraan diesel sudah menjadi bagian yang sangat kecil dari armada mobil kami,” kata Stefan Meininghaus dari perusahaan rental mobil Buchbinder. Perusahaan malah mengandalkan mesin bensin. Saingannya, Hertz dan Sixt, berencana untuk terus menggunakan kendaraan diesel, namun mengatakan mobil mereka memenuhi standar emisi terbaru.