Pusat perhatian besar belum tentu menjadi miliknya. Hans Dieter Pötsch lebih memilih untuk bertindak di belakang perusahaan global Volkswagen daripada tampil di garis depan pada malam pameran dagang atau acara pers yang glamor.
Senin ini (28 Maret), ketua dewan pengawas VW berulang tahun ke-65. Di usia ketika sebagian besar manajer pensiun, ujian terbesar bagi pria kelahiran Austria itu baru saja dimulai: Pötsch harus memberikan gambaran rinci tentang kerajaan besar VW. Volkswagen dan menggunakan pengaruhnya yang tinggi di antara para pemegang saham untuk mengarahkan perusahaan bersama dengan CEO Matthias Müller melalui krisis paling serius dalam sejarahnya.
Karena keterbatasan waktu, pergilah ke pengadilan Ketua Dewan Pengawas
Oktober lalu, mantan CFO diangkat ke posisi teratas di dewan pengurus – oleh pengadilan karena keterbatasan waktu. Pemilihan yang diwajibkan oleh pemegang saham biasa sekarang akan diadakan pada rapat umum pada tanggal 22 Juni. Tapi itu dianggap aman. Karena Pötsch tidak memiliki tantangan internal di kantor barunya. Ketika ada spekulasi media baru-baru ini tentang runtuhnya dukungan, co-supervisor Wolfgang Porsche segera mendukungnya.
Saya sadar akan tanggung jawabnya.
Pencinta sepak bola dan seni ini juga digambarkan oleh dewan pengawas lainnya sebagai sosok yang percaya diri, obyektif, dan selalu terstruktur dengan jelas. Hubungannya dengan dewan juga ditandai dengan jarak yang diperlukan.
Dieselgate membuat hidup Pötsch menjadi sulit
Pekerjaan Pötsch sangat sulit saat ini. Hal ini tidak hanya disebabkan oleh jejak besar mantan patriark Ferdinand Piëch, yang mengatur peruntungan VW selama 13 tahun bagaikan raja yang sempurna. Setelah kepergiannya yang termasyhur hampir setahun yang lalu, ada ancaman kekosongan kekuasaan, yang awalnya diisi oleh mantan bos IG Metall Berthold Huber untuk sementara dan kemudian oleh Pötsch sejak musim gugur.
Dan masih ada lagi: Selain menangani krisis diesel dan mengendalikan lingkaran kekuasaan tertinggi, Pötsch juga harus membantu menanamkan pola pikir yang benar-benar baru dalam perusahaan yang sedang bergejolak.
Sejak awal, sudah jelas bagi Pötsch tentang apa yang akan dia lakukan. “Saya sadar akan tanggung jawab ini,” katanya hampir tiga minggu setelah uji emisi yang dimanipulasi diketahui di AS.
Terkadang seorang analis yang keren, terkadang sangat emosional
Pada bulan Desember, analis keren ini sangat emosional mengenai keadaannya selama peninjauan awal: “Dua bulan terakhir ini merupakan masa yang belum pernah terjadi sebelumnya bagi kami – tak seorang pun di sini akan membayangkan bahwa perusahaan kami akan berada dalam situasi seperti yang kami alami sejak Pada akhir September, Pötsch telah menunggu laporan dari firma hukum Amerika Jones Day, yang diperkirakan akan dirilis pada akhir April, yang akan menelusuri tanggung jawab dalam bencana diesel tersebut.
Keterlibatan Pötsch dalam skandal emisi menuai kritik
Namun bisakah pakar keuangan yang letih itu menyatukan kelompok dalam fase seperti ini dan pada saat yang sama melambangkan awal yang baru? Kritikus seperti pakar industri Ferdinand Dudenhöffer dari Universitas Duisburg-Essen meragukan hal ini. Memproklamirkan budaya baru saja tidak cukup. Selain itu, menjadikan seorang anggota dewan lama sebagai salah satu penyelidik skandal yang dimulai pada masa jabatannya masih bisa diperdebatkan. Lagipula, Pötsch juga bertanggung jawab menyediakan informasi yang sangat kontroversial kepada dunia keuangan mengenai keseluruhan skandal emisi, yang menurut sudut pandang investor sudah terlambat.
Semuanya diletakkan di atas meja, tidak ada yang disembunyikan.
Kritik seperti itu tidak berdampak pada manajer itu sendiri. “Saya ingin dan saya akan melakukan bagian saya,” katanya setelah diangkat menjadi kepala pengawas. Dia tidak melihat fakta bahwa selama bertahun-tahun dia adalah salah satu orang kepercayaan terdekat mantan CEO Martin Winterkorn, yang digulingkan oleh skandal tersebut, sebagai konflik kepentingan; Hal ini membuat orang yang skeptis mengerutkan kening. Fakta bahwa Pötsch berpindah langsung dari posisi dewan tanpa “menenangkan diri” ke komite manajemen juga membuat marah Asosiasi Perlindungan Investor Modal (SdK).
Dari BMW hingga Volkswagen
Reputasinya sebagai pakar pasar modal dan otomotif tidak perlu diragukan lagi. Setelah menerima diploma, insinyur industri terlatih ini pertama kali bergabung dengan BMW pada tahun 1979. Pada tahun 1987, Pötsch meninggalkan perusahaan yang berbasis di Munich sebagai kepala kendali, diikuti oleh posisi di spesialis laser Trumpf, produsen mesin Traub, dan produsen toko cat Dürr.
Pada tahun 2003 ia pindah ke Volkswagen sebagai CFO. Dia dianggap memiliki koneksi yang sangat baik dan dekat dengan Winterkorn. Pada tahun 2009, Pötsch juga bergabung dengan dewan direksi perusahaan induk Porsche, Porsche SE, yang memegang mayoritas saham VW. Dia juga bertanggung jawab atas keuangan di sana.
Ayah dua anak yang terkendali dan pemarah ini selalu ada untuk VW di banyak momen penting. Pötsch dianggap sebagai arsitek di balik pengambilalihan penuh Porsche pada Agustus 2012.
Mengingat krisis emisi dan meningkatnya tekanan untuk menghemat uang, menjamin masa depan perusahaan terbesar di Jerman adalah tugas yang tidak membuat iri banyak orang – namun Pötsch bertekad untuk mengatasinya, terlepas dari semua ketegangan dan kehati-hatian yang diperlukan: “Semuanya berjalan lancar meja, tidak ada yang tersapu ke bawah permadani.”
dpa