Mereka dianggap sebagai mobil masa depan. Banyak pemerintah percaya bahwa mereka perlu mengganti kendaraan diesel dan bensin secepatnya. Anda mungkin berpikir bahwa uang seharusnya tidak menjadi masalah. Investor mana yang tidak ingin menginvestasikan modalnya pada teknologi yang menjanjikan? Yang lebih luar biasa lagi adalah produsen mobil listrik kini mengeluhkan kurangnya dana – dan kurangnya donor. Dan bukan di negara-negara berkembang e-car seperti Jerman dan Italia, namun di Tiongkok, pasar e-car terpenting di dunia.
Wei Qing, kepala perusahaan investasi Sailing Capital, dapat membayangkan memasukkan uangnya ke produsen mobil listrik Tiongkok. Dia juga membuka 20 bisnis baru. Tidak ada yang bisa meyakinkannya. Ada terlalu banyak ketidakpastian, kata Wei. Misalnya, ketidakpastian bagaimana perusahaan dapat mengimplementasikan rencana mereka, bagaimana mereka dapat memproduksi prototipe dan kemudian beralih ke produksi massal. Wei yakin hanya sedikit startup yang bisa bertahan. Mottonya: Sebelum bertaruh pada perusahaan yang salah, dia lebih memilih untuk tidak bertaruh pada perusahaan apa pun.
Tesla sedang berjuang dengan masalah
Kemunduran bagi produsen mobil listrik semakin meningkat. Pelopor Amerika, Tesla, berjuang mengatasi penundaan pengiriman dan pembakaran mobil. Apakah perusahaan akan memperoleh keuntungan tahun ini masih belum diketahui. Saingannya dari Tiongkok, Nio, juga mengalami masa-masa yang lebih baik. Penjualan menyusut. Selain itu, tiga kendaraan pabrikan juga terbakar. Itu tidak menciptakan kepercayaan. Lebih buruk lagi, pemerintah Tiongkok juga ingin memotong pendanaan untuk model ramah lingkungan dan menghapusnya secara bertahap mulai tahun 2020.
Baca juga: Alternatif Mobil Listrik Ini Sudah Berkembang Sepenuhnya Secara Teknologi – dan Masih Belum Ada Peluangnya
Dengan banyaknya berita yang menyedihkan, tidak mengherankan jika bank jarang bersedia memberikan modal segar. Seorang bankir Hong Kong melaporkan didekati oleh setidaknya selusin produsen. Dia menolak sebagian besar dari mereka karena mereka tidak meyakinkannya.
Keengganan donor menyebabkan penurunan investasi pada pertengahan Juni menjadi hanya 13 persen dari jumlah yang dikumpulkan tahun lalu. Sejauh ini, perusahaan-perusahaan di Tiongkok baru mengumpulkan dana segar sebesar $783 juta, menurut penyedia data PitchBook. Sebagai perbandingan: Pada periode yang sama tahun lalu jumlahnya mencapai enam miliar dolar, dan secara keseluruhan tahun ini mencapai 7,7 miliar dolar.
Pemerintah Tiongkok telah merumuskan tujuan ambisius untuk merangsang pasar mobil listrik. Kendaraan ramah lingkungan, yang meliputi mobil listrik, mobil hibrida, dan kendaraan dengan sel bahan bakar, diperkirakan menyumbang seperlima dari total penjualan mobil pada tahun 2025. Sejauh ini baru lima persen.
Bahkan startup andalan Tiongkok, Nio, mengalami masalah
Sekitar 330 perusahaan kendaraan listrik telah mengajukan permohonan dukungan pemerintah, data resmi menunjukkan. Jumlah startup yang didirikan sekitar 50. Beijing kini ingin mengurangi subsidi dan menuntut persyaratan yang lebih ketat. Industri sudah merasakannya. Penjualan kendaraan bertenaga alternatif akhir-akhir ini meningkat. Namun, peningkatan di bulan Mei masih kecil, yaitu 1,8 persen. Pada bulan April, pendaftaran mobil hibrida, sel bahan bakar, dan listrik meningkat sebesar 18 persen. Tahun lalu, pasarnya bahkan tumbuh 62 persen.
Baca juga: Tesla mengetahui betapa sulitnya hukuman tanpa ampun terhadap kesalahan di China
Hal ini menjadikan semakin penting bagi pendatang baru untuk memenuhi kebutuhan modal mereka. Tesla belum perlu terlalu khawatir. Merek dan bosnya yang sibuk, Elon Musk, masih terus bertahan. Yang lain harus berjuang lebih keras dan menabung lebih banyak dari sebelumnya jika mereka ingin terus terlibat dalam perlombaan demi mobil masa depan.
Nio, mungkin produsen mobil listrik paling terkenal di Republik Rakyat Tiongkok, mewakili permasalahan industri mobil listrik Tiongkok. Harga saham Nio anjlok 60 persen pada tahun ini. “Nio mungkin yang terbaik di antara startup mobil listrik Tiongkok,” kata salah satu investor. “Lihat di mana keadaannya sekarang – bagaimana kita bisa merasa nyaman menulis cek ke startup EV lainnya?”
Artikel ini berdasarkan kontribusi jurnalis Reuters Kane Wu dan Yilei Sun. Ini telah direvisi dan diadaptasi untuk tujuan ini. (jauh)