Jika Anda hanya mengukur perhatian yang diperoleh mobil listrik di Jerman dalam debat politik, sosial, dan media, Anda mungkin mengira ada jutaan mobil listrik di jalanan Jerman.

Kenyataannya sangat berbeda: tidak satu persen pun dari semua kendaraan yang terdaftar di Republik Federal saat ini dilengkapi dengan penggerak listrik murni. Terdapat sekitar 40.000 kendaraan listrik dari total 46 juta mobil.

Namun serangan mobil listrik mengalami kemajuan: jangkauan van meningkat, dan harga kendaraan listrik turun. Pabrikan baru sedang mengguncang pasar, dan pangsa mobil listrik terus meningkat – terutama di perkotaan.

Semakin banyak stasiun pengisian daya dapat menimbulkan bahaya

Oleh karena itu, para ahli melihat tren positif. “Mulai tahun 2019 dan 2020, akan ada banyak mobil listrik yang ‘masuk akal’ di pasar Jerman – dengan jangkauan 500 kilometer atau lebih,” kata Ferdinand Dudenhöffer, kepala Pusat Penelitian Otomotif (CAR) di Universitas Duisburg, baru-baru ini. kata Orang Dalam Bisnis. Pakar tersebut juga mengkritik infrastruktur pengisian daya di Jerman, yang merupakan “bencana besar”. Jumlah stasiun pengisian daya terlalu sedikit.

Baca juga: “Situasinya adalah bencana besar”: Pakar mobil Dudenhöffer menjelaskan kesalahan yang dilakukan Jerman terhadap mobil listrik

Namun, semakin banyak stasiun pengisian daya yang digunakan juga dapat menimbulkan bahaya: runtuhnya jaringan listrik. Hal ini tampak dari penelitian yang dilakukan oleh Technical University of Munich dan perusahaan konsultan manajemen Oliver Wyman, tentang yang dilaporkan oleh “Handelsblatt”.. Oleh karena itu, para peneliti menyimpulkan bahwa perluasan mobilitas listrik harus dibarengi dengan perluasan jaringan untuk mencegah kekurangan atau bahkan gangguan listrik.

Risiko mati listrik, terutama pada malam hari

“Dengan kuota mobil listrik sebesar 30 persen, akan terjadi pemadaman listrik secara luas tanpa adanya tindakan penanggulangan,” demikian kutipan studi “Handelsblatt”. Para peneliti memperkirakan bahwa di daerah perkotaan di mana terdapat lebih banyak mobil listrik yang beroperasi dan dikenakan biaya, mungkin akan terjadi kemacetan pasokan dalam lima hingga sepuluh tahun ke depan.

Risiko “pemadaman listrik” bisa sangat tinggi di malam hari. Survei yang dilakukan oleh Platform Nasional untuk Elektromobilitas menunjukkan bahwa 85 persen infrastruktur pengisian daya berada di tangan swasta. Artinya mayoritas mobil listrik tidak dikendarai di jalan raya, melainkan di rumah. Oleh karena itu, beban puncak menjadi lebih tinggi, terutama sepulang kerja, karena banyak pemilik mobil listrik yang menyambungkan mobilnya untuk keesokan harinya. Masalah lain: Karena meningkatnya permintaan pada “waktu puncak”, keluaran pembangkit listrik tambahan harus disediakan – mungkin dari pembangkit listrik tenaga batu bara dan bukan energi terbarukan.

Investasi senilai miliaran mungkin diperlukan

Perhitungan dari studi tersebut menunjukkan bagaimana pemadaman listrik dapat terjadi: Dalam jaringan lokal yang memasok listrik ke 120 rumah tangga, 36 kendaraan akan dikenakan tarif berlebih jika 36 kendaraan dikenai tarif secara paralel.

Pakar energi Thomas Fritz dari Oliver Wyman mengatakan kepada “Handelsblatt” bahwa dalam 15 tahun ke depan, hingga sebelas miliar euro harus diinvestasikan dalam perluasan jaringan listrik untuk mencegah keruntuhan. Atau perilaku memuat harus diubah. Artinya: isi daya secara fleksibel dan pada waktu yang berbeda sehingga waktu puncak dapat dikurangi. Jika sembilan dari sepuluh pengguna mobil elektronik melakukan hal ini, maka miliaran investasi dalam perluasan jaringan tidak diperlukan lagi, menurut penelitian tersebut.

mg