Banyak sekali masalah yang terjadi di pabrikan mobil terbesar Jerman, Volkswagen. Bernd Osterloh, ketua dewan pekerja, membuat tuduhan serius terhadap dewan kelompok tersebut di depan umum dan di surat kabar karyawan VW. Manajer puncak akan mengalihkan tanggung jawab atas proyek yang berjalan buruk dari diri mereka sendiri dan secara signifikan meningkatkan tekanan pada tenaga kerja.

Inilah sebabnya mengapa Bernd Osterloh, ketua dewan pekerja, kecewa: “Ini adalah titik terendah bagi budaya kami di VW,” tulisnya dalam postingan di Instagram.

Ini tentang Golf dan masa depan kelistrikan grup

Harapan listrik VW Group, ID.3, akan dikirimkan dalam versi sederhana di musim panas. Ada masalah dengan interaksi sistem perangkat lunak yang berbeda dan kompleks. Inilah sebabnya kami tetap menggunakan “perangkat lunak terkini”, kata Thomas Ulbrich pada acara pers di Berlin pada hari Kamis. Dia adalah anggota dewan e-mobilitas di VW. Perangkat lunak ini akan terus dilengkapi dengan pembaruan baru seiring berjalannya waktu.

Yang jauh lebih penting bagi dewan pekerja adalah masalah merek paling terkenal dari grup VW: Golf. Model baru, Golf 8, juga mengalami masalah perangkat lunak yang besar. Oleh karena itu, rentang model saat ini gagal. Dari rencana 100.000 mobil, hanya 8.392 yang diproduksi tahun lalu. Itu kurang dari sepersepuluh, sebuah poin yang sangat jelas.

Senjata rahasianya adalah ratchet dengan soket ukuran 10

Kecuali perangkat lunaknya, semua yang ada di dalam kendaraan berfungsi, kata ketua dewan pekerja. “Di sini, anggota dewan yang terlalu ambisius ingin menjejalkan terlalu banyak teknologi ke dalam kendaraan terlalu cepat dan gagal,” lanjut Osterloh.

Kegagalan ini juga dirinci dalam “Mitdetermine”, surat kabar karyawan VW: Jika seorang karyawan produksi Golf 8 mengalami kebuntuan karena muncul pesan kesalahan perangkat lunak, ia menggunakan senjata rahasia: “Ratetchet dengan soket ukuran 10. Rasanya seperti berada di rumah sendiri dengan Fritzbox. Cabut, tunggu sebentar, lalu sambungkan kembali. Lalu WiFi akan kembali,” kata seorang karyawan seperti dikutip surat kabar VW.

Hal ini sangat tragis karena: “Golf adalah kebanggaan merek VW dan salah satu produk industri terpenting Jerman,” tulis Osterloh.

Akankah ID.3 menghadapi skenario serupa di musim panas?

CEO Herbert Diess menggambarkan ID.3 sebagai “perangkat seluler paling penting” milik grup tersebut pada bulan Januari, sehingga tekanan terus berlanjut. Mungkinkah tanggal pengiriman dalam bahaya?

“Kami tepat sasaran. Mobilnya akan hadir pada musim panas, kami akan menjaganya tetap seperti itu,” kata Ulbrich. Dan hal ini akan menjadi lebih mendasar pada hari Kamis: ID.3 dan penerus SUV ID.4 menandai perubahan sistem di VW tahun ini. Perusahaan yang berbasis di Wolfsburg ini beralih ke listrik dan beralih dari mesin pembakaran. Kedua model tersebut akan membuktikannya, kata bos e-mobilitas tersebut. Hal ini terdengar sangat meyakinkan dan juga dapat menjelaskan perilaku dewan direksi, yang dikecam oleh dewan pekerja, yang mengalihkan tanggung jawab atas Golf 8 dari dirinya sendiri. Dia sepertinya tidak lagi menjadi prioritas nomor satu.

Terakhir, Ulbrich ditanya apakah dia dapat mempersempit tanggal pengiriman “musim panas” untuk ID.3 dengan lebih tepat. Apakah awal Juni atau pertengahan September? Lagi pula, musim panas masih panjang, dan untuk proyek yang tampak eksistensial seperti ID.3, perusahaan harus memiliki rencana yang tepat, tanya para jurnalis yang hadir. Ulbrich tiba-tiba menjadi kaku ketika dia menjawab, “Musim panas berarti musim panas.”