Sebuah pengadilan di Hamburg secara mengejutkan mengizinkan kampanye diskon MyTaxi yang agresif. Keputusan ini akan membuat pasar taksi Jerman tetap bergerak.
Pasar taksi terus berjalan: Sebuah keputusan baru menunjukkan bahwa pengadilan Jerman tidak selalu menjatuhkan putusan yang merugikan para penantang muda di industri ini. Apa yang telah terjadi?
Kampanye diskon dari MyTaxi, di mana penumpang dapat menghemat hingga 50 persen tarif, telah membuat marah Asosiasi Taksi dan Penyewaan Mobil Jerman. Oleh karena itu, asosiasi tersebut menggugat, dengan alasan bahwa tarif ditetapkan secara regional oleh pihak berwenang dan tidak dapat dilampaui atau diturunkan. Kejutannya: Pengadilan regional di Hamburg menolak permohonan perintah sementara beberapa hari yang lalu (ref. 312 O 225/15).
Tentu saja MyTaxi menjelaskan dengan meyakinkan: Anda hanyalah agen perjalanan, tetapi Anda tidak mengaturnya sendiri. Pengemudi mendapat harga penuh, sehingga harga tidak diremehkan oleh pihak berwenang. Para hakim di Hamburg mengikuti argumen ini. Didorong oleh hal ini, MyTaxi yakin bahwa mereka ingin terus beriklan dengan kampanye seperti ini: “Pernyataan Pengadilan Regional di Hamburg serta tanggapan pasar yang sangat positif terhadap kampanye kami mendorong kami untuk melanjutkan jalur yang telah kami pilih. , ” kata seorang juru bicara.
Namun keputusan tersebut juga memecah pasar. Misalnya, mereka tidak dapat membatalkan keputusan pengadilan regional Stuttgart: pengadilan tersebut menyatakan kampanye diskon sebagai anti-persaingan pada bulan Juni (kasus no. 44 O 23/15 KfH). Di Stuttgart, anak perusahaan Daimler, MyTaxi, harus melalui semua kasus dan berharap dapat mengajukan keputusan yang berbeda.
Berbeda dengan raksasa mobilitas Uber, tawaran MyTaxi secara khusus ditujukan pada call center lokal yang selama ini mendominasi pasar – namun tidak pada profesi tradisional supir taksi itu sendiri, seperti yang terjadi pada Uber. Oleh karena itu, pengadilan dan pihak berwenang cukup bersimpati terhadap MyTaxi – Sebaliknya, Uber merasakan pukulan telak dan harus menghentikan layanan UberPop setelah sejumlah keputusan pengadilan.
Namun, Uber bukan hanya tentang pasar taksi. Travis Kalanick diindikasikan beberapa minggu yang lalubahwa ia juga melihat Uber sebagai pengganti angkutan umum di daerah tertentu. Di San Francisco, perusahaan kini juga menggunakan kendaraan pada rute tetap yang dapat digunakan kapan saja di sepanjang rute tersebut.
Di Jerman, Uber dan MyTaxi juga berupaya untuk mendobrak peraturan kaku terkait transportasi penumpang saat ini. Peraturan transportasi regional kini juga diterima oleh UE penyelidikan. Mereka ingin melihat apakah Uber dapat dianggap sebagai layanan pengaturan perjalanan jarak pendek; Pada saat yang sama, pertanyaannya adalah apakah undang-undang yang berlaku saat ini tidak merugikan layanan seperti Uber dan MyTaxi.
Fakta bahwa MyTaxi kini mengabaikan persyaratan resmi dengan kampanye diskonnya sudah merupakan langkah menuju privatisasi wilayah yang sebelumnya diatur oleh pihak berwenang.