Negara dengan industri mobil terbesar ini mempunyai posisi yang buruk dalam hal produksi mobil. Perusahaan-perusahaan muda kekurangan uang, padahal sebenarnya ada banyak uang.
Industri startup Jerman telah berkembang secara positif di banyak sektor selama dekade terakhir, dan bahkan berada di posisi teratas di beberapa sektor meskipun terdapat persaingan internasional yang kuat. Namun dalam industri otomotif dan pasar mobilitas, masyarakat masih tertinggal. Sungguh luar biasa. Dari semua negara, negara tempat mobil modern ditemukan dan selama beberapa dekade dianggap sebagai panutan dalam inovasi teknis telah gagal menciptakan budaya startup untuk masa depan industri otomotif.
Tidak ada kekurangan ide. Contoh yang baik adalah eksperimen yang dilakukan oleh E.Go dan Sono Motors. Kedua startup tersebut telah berhasil mencapai apa yang sejauh ini gagal dicapai oleh seluruh industri mobil Jerman – membangun mobil listrik kecil yang hemat biaya. Kendaraannya ada, tapi sekarang tidak ada uang untuk membawanya ke jalan. Dalam kasus Sono Motors, mereka mencoba kampanye crowdfunding. Harganya hanya 50 juta euro. Dari satu sudut pandang, jumlah tersebut tentu saja merupakan jumlah uang yang besar, namun di sudut pandang lain tidak: Jika perusahaan seperti pembuat taksi udara Volocopter, yang model bisnisnya jauh lebih tidak pasti, mampu mengumpulkan dana sebesar 50 juta pada tahun lalu, mengapa tidak memulai dengan mobil saja? produk jadi?
Menurut EY Startup Barometer, tahun lalu 6,2 miliar euro di startup Jerman. Dari jumlah tersebut, 1,6 miliar euro disalurkan ke perusahaan mobilitas. Flixmobility dan Getyourguide mengumpulkan bagian terbesar, masing-masing sekitar 500 juta euro. Selain itu, perlu disebutkan bahwa mayoritas chapter tersebut bukan berasal dari Jerman, melainkan dari luar negeri.
Tesla diperbolehkan membangun pabrik, startup tidak didukung
Uang sebenarnya bukan masalah di Jerman. Pemerintah federal sendiri mendukung industri mobil Jerman antara tahun 2007 dan 2017 969 juta euro – hanya di bidang penelitian dan pengembangan. Bonus penghapusan dan pendanaan baru untuk mobil listrik, yang juga akan diuntungkan oleh Sono Motors, tidak termasuk.
Namun jika pemerintah federal benar-benar ingin meningkatkan jumlah mobil listrik di Jerman secara drastis, mengapa tidak ada dana khusus untuk startup yang mendukung tujuan tersebut? Mengapa tidak ada lagi dukungan untuk perusahaan inovatif seperti Sono Motors dan E.Go AG, sementara Tesla dengan murah hati mengakomodasi “Gigafactory” barunya di Brandenburg?
Baca juga
Perbandingan dengan Tesla khususnya menunjukkan bahwa banyak hal yang salah. Sekalipun pendirian perusahaan Amerika di Jerman sangat disambut baik, namun muncul pertanyaan mengapa startup dalam negeri yang memiliki tujuan yang sama dengan perusahaan Elon Musk tidak mendapatkan dukungan lebih di sini. Pemerintah federal dapat menunjukkan bahwa mereka telah menginvestasikan banyak uang di industri otomotif yang ada. Namun sejauh ini, belum ada satu pun pabrikan besar yang memiliki mobil listrik mungil yang bisa menyamai harga E.Go.
Hal itu tidak akan berubah dalam waktu dekat. Hanya Volkswagen yang membangun platformnya sendiri untuk kendaraan ukuran menengah dengan ID.3, yang akan diluncurkan ke pasar pada musim panas 2020. Daimler juga mengandalkan mesin pembakaran yang dikonversi untuk EQA yang diumumkan, sedangkan Audi mengandalkan e-mobilitas di kelas mewah. Jika Anda tidak ingin menyerahkan bisnis mobil kecil-kecilan kepada produsen mobil asing, pendanaan pemerintah untuk perusahaan seperti Sono Motors dan E.Go akan bermanfaat bagi seluruh negara dalam hal lapangan kerja.
Don Dahlmann telah menjadi jurnalis selama lebih dari 25 tahun dan berkecimpung di industri otomotif selama lebih dari sepuluh tahun. Setiap hari Senin Anda dapat membaca kolom “Triekkrag” miliknya di sini, yang membahas secara kritis industri mobilitas.