UberPop telah dilarang dan mereknya sendiri tidak memiliki reputasi yang baik di banyak media. Masih banyak pekerjaan yang harus dilakukan oleh pimpinan baru Uber di Jerman, Christian Freese.

Perluasan uber ke Jerman belum berjalan dengan baik sejauh ini. Serikat taksi yang mapan dan memiliki koneksi yang baik menciptakan suasana negatif dan berhasil menggugat tawaran UberPop.

Uber punya bos baru di Jerman sejak awal September. Christian Freese, mantan pakar mobilitas di Roland Berger, pada akhirnya harus mendirikan Uber di Jerman. Layanan berbagi tumpangan UberPop tidak akan diaktifkan kembali untuk saat ini, kata Freese dalam sebuah wawancara untuk Gründerszene.

Christian, Anda telah menjadi pimpinan resmi Uber di Jerman selama beberapa minggu sekarang. Sebelumnya, Anda menjabat sebagai manajer umum. Apa yang akan berubah bagi Anda akibat posisi baru Anda? Apa dampaknya terhadap struktur Uber di Jerman?

Pada dasarnya, kota tempat kami beroperasi adalah kekuatan pendorong bagi Uber. Hubungan dengan mitra terjalin di Hamburg, Berlin, Düsseldorf, Frankfurt dan Munich, dan layanan untuk pelanggan kami dijamin di sini. Itulah sebabnya kami memiliki tim manajemen yang kuat di mana saya bekerja sama dengan kepala manajer kota dan Fabien Nestman sebagai Direktur Kebijakan Publik.

Namun, ada beberapa tugas yang perlu diselesaikan di seluruh Jerman. Uber terkenal di Jerman – tetapi hanya sedikit orang yang mengetahui bahwa dengan uberX kami memiliki penawaran yang sesuai dengan kondisi umum di pasar Jerman dan terus berkembang setiap hari. Peran utama saya adalah mempromosikan dan menjelaskan merek Uber kepada dunia luar dan dengan demikian mendorong pertumbuhan.

Uber berada dalam masa sulit di Jerman, layanan uberPop dihentikan setelah beberapa keputusan pengadilan. Apakah Uber berencana memulai kembali layanannya?

Fase ini telah berakhir. Kami fokus pada bisnis, bukan pada perselisihan politik dan hukum. Dan bisnis kami saat ini adalah berdirinya uberX.

UberX sepertinya hanya menjadi solusi bagi perusahaan. Apa yang ingin dilakukan perusahaan agar bisa lebih bercokol di Jerman?

Tidak, saya tidak akan mendeskripsikan uberX seperti itu. Salah tafsir sebagian pengamat adalah menyamakan UberPop dengan Uber. Uber lebih dari sekadar layanan masing-masing. Kami memperjuangkan solusi transportasi yang sesuai dengan perubahan kebutuhan masyarakat di era digital: sederhana, cepat, aman, terjangkau, dan sesuai permintaan. Tentu saja kami harus menyesuaikan model bisnis kami di Jerman. Tapi ini normal: di beberapa pasar kami harus mengubah penawaran kami dari kota ke kota.

Dengan uberX, kami kini memiliki model yang layak dan semakin populer di kalangan pengguna dan mitra kami. Dengan mitra profesional yang memiliki izin angkutan penumpang dan kendaraannya terdaftar sebagai mobil sewaan dan diasuransikan untuk angkutan penumpang niaga.

Kesepakatan berbagi mobil sedang booming di Jerman. Apakah menarik bagi Uber untuk mengembangkan strategi untuk pasar Jerman?

Kami memiliki strategi yang jelas dan fokus yang jelas – dalam membangun uberX. Pada saat yang sama, tentu saja, kami memantau pasar dan terus menganalisis opsi mana yang menarik untuk masa depan. Jika hal ini melibatkan berbagi mobil yang lebih luas – yaitu pengemudi profesional dapat membawa banyak penumpang menggunakan aplikasi, bidang ini akan menjadi sangat menarik bagi kami. Dengan UberPool, kami telah memiliki produk serupa yang beredar di beberapa kota di seluruh dunia.

BMW bekerja dengan Sixt, Mercedes dengan Europcar. Opel memiliki layanan berbagi mobil sendiri, yang akan diperluas hingga mencakup pilihan tumpangan. Bukankah menarik juga bagi Uber untuk menjalin kerja sama dengan produsen?

Kolaborasi dan kemitraan selalu menarik. Aktivitas kami saat ini sangat menonjol dalam hal kemitraan dengan perusahaan digital lainnya. Kami telah meluncurkan banyak kampanye dengan startup selama beberapa minggu terakhir. Tapi ya, saya akan sangat menyambut baik kerja sama dengan produsen mobil dan saat ini saya sedang mencari pertukaran.

Uber saat ini berinvestasi terutama di pasar negara berkembang seperti India, yang jumlah pelanggan potensialnya mencapai tiga digit juta. Seberapa menarikkah investasi di Jerman bagi Uber?

Saya hanya bisa berbicara mewakili Uber di Jerman. Dan saya dapat mengatakan bahwa pasar ini sangat menarik: pasar yang matang, dengan tingkat digitalisasi yang tinggi dan populasi yang siap dengan pilihan mobilitas baru. Jadi ini adalah pasar di mana Uber banyak berinvestasi.

Di manakah posisi Uber di Jerman dalam tiga tahun ke depan?

Mungkinkah kita berpikir sejauh itu di sektor digital? Kami baru ada selama beberapa tahun! Bagaimanapun, saya memutuskan bahwa dengan aplikasi Uber kami akan menjadi platform terkemuka di Jerman dalam menyediakan layanan transportasi. Selain itu, pada saat itu kami pasti akan menghadirkan penawaran mobilitas ke pasar yang lebih dari sekadar mengatur perjalanan. Pada akhirnya, mobilitas masa depan lebih dari sekedar berpindah dari titik A ke titik B.

Gambar: Uber