Baik dengan kapasitas lima kilowatt atau 500 kilowatt – lebih dari 2.000 perusahaan menunjukkan di IAA di Hanover bagaimana mereka membayangkan angkutan barang di masa depan. Sebuah tur.
Anthony Wei dari Taiwan mempersembahkan skuter kargo “Gaius Rapide 3” di IAA untuk kendaraan komersial
Paling lambat dalam tiga bulan, konsumen akan merasakan lebih kuat dari sebelumnya betapa mendesaknya solusi untuk mobilitas baru. Musim Natal akan melibatkan pengiriman empat miliar paket di Jerman – menurut perkiraan para ahli, sebelas persen lebih banyak dibandingkan tahun lalu. Penyedia layanan logistik akan mencapai batasnya. Dibutuhkan ide-ide baru.
IAA untuk kendaraan niaga di Hanover menunjukkan adanya konsep untuk menghadapi banjir yang mendekat. Jika tidak tahun ini, mungkin tahun depan atau dekade berikutnya.
Layanan parsel DPD telah mengembangkan model logistik jarak jauh dengan produsen mobil Renault, yang pusatnya adalah kendaraan konsep otonom EZ-Pro. “Ini dimuat di pusat distribusi di pinggiran kota dan kemudian dibawa ke titik pertemuan di pusat kota. Pengemudi langsung mengambil alih kendaraannya,” kata Ketua Bidang Inovasi DPD, Thomas Steverding. Dari sana, paket tersebut diantar ke kawasan pemukiman yang berfungsi sebagai stasiun parsel bergerak. Pelanggan sebelumnya memilih tempat dan waktu serah terima. Anda mengambil kiriman Anda di sana atau mengirimkan pengembalian. Thomas Steverding mengharapkan pengiriman di depan pintu berkembang menjadi layanan premium di seluruh industri di mana penerima harus membayar ekstra.
Melalui augmented reality kepada penerima paket
Pemasok ZF juga ingin membuat lalu lintas pengiriman lebih efisien dan telah mengumumkan investasi sebesar 12 miliar euro di bidang otomasi dan elektrifikasi. “Kami merevolusi ‘last mile’ sehingga paket dapat dikirimkan dengan bersih, aman, dan tepat waktu,” kata bos ZF Wolf-Henning Scheider. “Van Inovasi” listrik diharapkan siap untuk produksi seri dalam dua tahun ke depan. Panduan rute dilakukan melalui cloud. Sesuai visinya, pengantar paket dipandu ke penerima kiriman dengan bantuan kacamata augmented reality, sedangkan kendaraannya secara otomatis menemukan tempat parkir di zona pengiriman.
“e.go Mover”, sebuah perusahaan patungan dengan e.GO Mobile AG, dijadwalkan untuk memulai produksi seri tahun depan, sebuah kendaraan yang dapat mengangkut penumpang dan mengantarkan paket. “Kami memperkirakan permintaan satu juta kendaraan seperti itu dalam beberapa tahun mendatang,” kata bos ZF, Scheider. Konsep serupa juga dapat ditemukan di pemasok lain: Daimler menunjukkan, misalnya, studi “Urbanetic”, Volkswagen menunjukkan studi ID Buzz.
“Dengan internet kita meringankan beban jaringan jalan raya”
Internet of Things dimaksudkan untuk membuat transportasi barang lebih efisien. “Setiap perjalanan truk kelima adalah perjalanan kosong,” kata Bosch. Sensor pada material dan kontainer pengangkutan dimaksudkan untuk meningkatkan pemanfaatan dan memberikan gambaran kepada perusahaan pelayaran secara real time. “Dengan Internet, kami mengurangi tekanan pada jaringan jalan raya,” kata Rolf Bulander, ketua divisi Solusi Mobilitas. Pesaing ZF menggabungkan teknologi tersebut ke dalam platform Openmatics-nya.
Elektrifikasi angkutan barang memasuki pasar dengan kuat. Mobil menghasilkan 60 persen nitrogen oksida di perkotaan. Namun lalu lintas truk dan pengiriman menyumbang sekitar 19 persen dari polusi udara dan bus menyumbang empat persen, seperti yang dihitung oleh Badan Lingkungan Hidup Federal. Meski demikian, elektrifikasi logistik dan angkutan umum lokal dapat berkontribusi dalam menjaga kebersihan udara di perkotaan.
Pemasok Bosch memperkirakan 80 persen dari seluruh truk masih menggunakan bahan bakar diesel pada tahun 2025. Pada tahun 2030, diperkirakan akan ada 25 persen kendaraan komersial listrik. Penggerak listrik Bosch sudah digunakan di van pengiriman Streetscooter baterai-listrik. Poros elektronik untuk van akan mulai diproduksi seri pada tahun 2019. Gandar trailer listrik yang dapat dibalik untuk semi-trailer menyimpan energi pengereman yang dipulihkan dalam baterai. Berikutnya adalah ZF, yang poros listriknya tidak hanya menggerakkan eCitaro Daimler, tetapi juga akan segera menggerakkan 30 bus umum di London. Menurut CEO ZF Scheider, pemesanannya dipenuhi dengan pesanan 1.000 as roda tersebut.
BYD dari Tiongkok berpartisipasi di Hanover untuk kedua kalinya
Pelopor bus listrik Tiongkok, BYD, tampak percaya diri pada pameran dagang keduanya di Hanover. Sejak penjualan dimulai pada tahun 2010, BYD telah menjual lebih dari 600 bus baterai-listrik di Eropa dan mengklaim telah mencapai pangsa pasar 20 persen. Perusahaan telah menjual lebih dari 35.000 bus di seluruh dunia. Bus sepanjang dua belas meter dibuat di pabrik di Hongaria, yang dibuka pada tahun 2017, dan bus yang lebih besar sepanjang 18 meter dibuat di Prancis. Desain modular mengurangi biaya dan mempercepat produksi. Isbrand Ho, kepala perusahaan Eropa, mengatakan perusahaan bekerja sama dengan pemasok Eropa, yang telah meningkatkan daya tahan bus. Ho melihat perusahaan-perusahaan berada pada posisi terbaik dalam hal penyediaan bus listrik dan mengumumkan truk bertenaga listrik untuk tahun 2020.
Daimler mulai bekerja dengan lebih tenang. Perusahaan mampu membelinya. Grup ini mencatat peningkatan pesanan truk dan bus sebesar 38 persen dan terjual habis pada tahun 2019. “Tidak penting bagi kami untuk memberikan solusi tercepat. Pelanggan kami mengharapkan solusi terbaik,” kata bos truk dan bus grup tersebut, Martin Daum. Daimler melengkapi truk Actros barunya dengan total 60 fitur baru: asisten rem untuk deteksi pejalan kaki, asisten belokan untuk perlindungan pengendara sepeda, fungsi mengemudi dan pengereman otomatis. Kaca spion digantikan oleh kamera, juga sebagai penghormatan terhadap keselamatan dan penghematan energi.
Pemasok seperti Bosch dan Continental direkomendasikan sebagai pemasok asisten tersebut. Bosch memperkirakan tingkat pertumbuhan dua digit dalam kendaraan otomatis selama sepuluh tahun ke depan. Asisten penjaga jalur telah dipasang di sejumlah truk baru yang dipamerkan di IAA. Teknologi ini mempunyai potensi besar di AS, dimana truk selalu menggunakan jalan raya yang sama dalam lalu lintas hub-to-hub dan dimana kekurangan pengemudi memberikan tekanan pada perusahaan angkutan truk. “Peletonan adalah langkah logis di sini,” kata Rolf Bulander, ketua divisi Solusi Mobilitas, saat mengumumkan prototipe untuk tahun 2019.
Skuter maxi listrik dari Taiwan
Fakta bahwa sel bahan bakar adalah teknologi energi masa depan dapat dilihat di Hanover. Namun penelitian hanya dapat dilihat secara sporadis. Hyundai memamerkan truk dengan teknologi tersebut yang rencananya akan dihadirkan tahun depan. “Solusi kami adalah sel bahan bakar,” kata Rolf Bulander dari Bosch tentang masa depan penggerak listrik. Baterai lithium ion truk berbobot sepuluh kali lipat tangki hidrogen dengan keluaran yang sama. Perusahaan asal Kanada, Ballard, mengatakan pihaknya telah menguji teknologi sel bahan bakar di bus sepanjang delapan juta kilometer jalan dan menunjukkan sel bahan bakar berpendingin cairan baru untuk truk.
Tepat di samping perusahaan teknologi tinggi Ballard dalam “Dunia Mobilitas Baru” IAA – dan dilengkapi dengan kilowatt yang jauh lebih sedikit – perusahaan rintisan menunjukkan solusi mereka untuk logistik jarak jauh. Anthony Wei mungkin melakukan perjalanan terjauh. Ia memboyong maxi-scooter listriknya “Gaius Rapide 3” dari Taiwan yang mampu mengangkut hampir setengah meter kubik muatan seberat 200 kilogram hingga jarak 105 kilometer.