Sean Gallup/GettyPerselisihan dengan dua pemasok membuat Volkswagen berada dalam masalah. Kelompok ini dapat mendaftarkan pekerjaan jangka pendek untuk lebih dari 20.000 pekerja di Jerman, Produksi golf di Wolfsburg akan segera dihentikan, situasinya lebih dari sekedar gangguan. Dibutuhkan dua orang khususnya untuk menyelesaikan krisis ini.
Francisco Xavier Garcia Sanz bisa mendapatkan apa saja — juga pemasok suku cadang?
Tentang Francisco Javier Garcia Sanz Ada legenda bercanda yang beredar di VW Group. Ketika kelompok tersebut menjadikan direktur pembelian sebagai penyelidik utama skandal emisi pada akhir tahun 2015 dan dengan demikian juga mempercayakan kepadanya negosiasi krisis di AS, seorang manajer puncak bercanda sebagai pembenaran: “Orang itu memberi kita segalanya. Jadi mengapa perjanjian di AS tidak juga dilakukan?”
Anekdot tersebut mengungkapkan banyak hal tentang Garcia Sanz. Ia dianggap sebagai pekerja keras dan negosiator yang tidak kenal kompromi. Namun kini ia menghadapi masalah serius dalam posisi dewan tradisionalnya: pemasok utama telah berhenti memasok sarung jok dan suku cadang transmisi kepada perusahaan. Latar belakangnya adalah perselisihan yang sampai saat ini cukup buram dan kini sudah sampai ke pengadilan. Garcia Sanz sekarang harus mengarahkan perusahaan keluar dari situasi ini.
Manajer kelahiran Madrid berkumis tebal ini punya segudang pengalaman dalam menegosiasikan harga. Setelah menjalani pelatihan sebagai pegawai perdagangan luar negeri di Rewe di Mainz dan mempelajari administrasi bisnis, ia pergi ke Opel dan mencapai puncak departemen pembelian global di perusahaan induk General Motors.
Pada akhir tahun 1993, Garcia Sanz pindah ke Grup VW ia juga dianggap sebagai pengikut bos pembelian kontroversial José Ignacio López, yang kemudian mengundurkan diri. Sejak tahun 2001, pria berusia 59 tahun ini telah duduk di dewan direksi VW sebagai kepala pengadaan, menjadikannya veteran yang tak terbantahkan di jajaran eksekutif VW.
Bos VW Müller mengalami mimpi buruk berikut
Matthias Müller, bos VW, semakin jarang menjabat. Pada akhir September, ia menggantikan Martin Winterkorn, yang terpaksa keluar dari jabatannya karena skandal tersebut hanya beberapa hari setelah dimulainya urusan diesel. Tugasnya adalah menyelesaikan krisis emisi dan membangun kembali VW agar bencana serupa tidak terulang kembali. Sebuah tugas besar — dan sekarang ada masalah lain yang lebih tidak menyenangkan, yaitu perselisihan pemasok.
Müller juga mengalami krisis beberapa hari sebelumnya. Dalam industri mobil, ia mempunyai reputasi sebagai ahli strategi produk yang canggih dan telah lama menjadi salah satu orang terpenting di grup VW. Müller dikenal sebagai pengemudi yang berkepala dingin, namun pada saat yang sama praktis dan sadar akan kekuasaan yang juga dapat menunjukkan keunggulan.
Ketika dia mengambil alih kursi eksekutif di produsen mobil sport Porsche pada tahun 2010, dia memastikan kedamaian dan ketenangan di kantor pusat Zuffenhausen. Ada dampak dari kekalahan dalam pertarungan pengambilalihan dengan VW, yang pada akhirnya Porsche sendiri ditelan oleh perusahaan yang bermarkas di Wolfsburg, yang belum berakhir.
Pengemudi kelahiran Chemnitz, Saxony dan besar di Bavaria ini tidak hanya mengenal pabrikan kendaraan sport dan off-road Porsche, tetapi juga mengetahui cara kerja Audi dan VW dalam perencanaan produknya. Sebagai seorang pembuat perkakas dan ilmuwan komputer yang terlatih, Müller mengepalai manajemen produk untuk merek Audi dari tahun 2003 hingga 2007, yang saat ini juga mencakup Ducati dan pembuat mobil sport Lamborghini. Dia kemudian mengikuti bosnya Winterkorn ke Wolfsburg dengan peran yang sama.
dpa