Dua tahun lalu, produsen mobil Daimler mengambil alih perusahaan rintisan pelacakan Hamburg, Familonet. Sekarang salah satu pendiri Hauke Windmüller ingin menemukan kembali tiket kerja.
Itu adalah jalan keluar luar biasa yang dilakukan Hauke Windmüller dua tahun lalu bersama rekan pendirinya Michael Asshauer dan David Nellessen. Pada bulan Agustus 2017, anak perusahaan Daimler, Moovel, secara mengejutkan mengakuisisi startup miliknya, Familonet, yang sebelumnya terkenal dengan aplikasi pelacakan anggota keluarga. Kedua belah pihak tidak mengomentari harga pembelian saat itu. Namun, dalam sebuah wawancara dengan Gründerszene, Windmüller berbicara tentang “sukses besar” – dan mengumumkan bahwa dia ingin mengembangkan layanan mobilitas baru di bawah payung Daimler.
Sejak itu, keadaan ketiga pendiri Familonet menjadi tenang. Tapi setidaknya ada kabar untuk salah satu pendiri dan mantan direktur pelaksana Hauke Windmüller: Seperti yang dia konfirmasi ketika ditanya oleh Gründerszene, dia telah mengerjakan proyek baru bernama Everride selama beberapa bulan. Perusahaan ini merupakan spin-off dari grup transportasi Transdev yang berbasis di Berlin, yang bekerja sama dengan Moovel.
Everride ingin memungkinkan perusahaan memberikan kredit mobilitas kepada karyawannya alih-alih mobil perusahaan yang mahal dan menimbulkan polusi. Jika pemberi kerja menambah akun online khusus dengan subsidi bulanan sebesar 100 euro, setiap karyawan dapat membelanjakan kredit tersebut untuk tiket kereta api dan bus, naik taksi, berbagi mobil, atau menyewa sepeda. “Kami melihatnya sebagai semacam pelengkap tiket kerja dan untuk pertama kalinya menggabungkan transportasi umum dengan penawaran mobilitas berkelanjutan lainnya,” kata Windmüller, yang bertanggung jawab atas bisnis operasional di Everride. Pengguna harus dapat dengan mudah memesan layanan individual melalui aplikasi.
Pembelian tiket langsung belum dapat dilakukan
Idenya tidak sepenuhnya baru. Cabang mobilitas Daimler, Moovel, telah menawarkan kredit mobilitas berbasis aplikasi untuk perusahaan sejak tahun lalu. Namun, Moovel sejauh ini berjuang mengatasi masalah yang sebagian besar penyedia swasta seperti MyTaxi, Car2Go, atau Nextbike terhubung ke platform. Pembelian tiket langsung dari salah satu dari banyak penyedia transportasi umum lokal, yang menurut Windmüller sebagian besar dibeli oleh penumpang, belum dapat dilakukan di banyak wilayah di Jerman.
Kolaborasi dengan grup transportasi Transdev seharusnya bisa mengubah hal tersebut. Transdev mengoperasikan lebih dari 34 jaringan transportasi lokal di seluruh negeri dan, menurut informasinya, juga merupakan penyedia layanan terbesar kedua dalam distribusi tiket bus dan kereta api di mesin penjual otomatis. “Hal ini memastikan pengguna untuk pertama kalinya mendapatkan rangkaian tiket yang lengkap dan menghemat banyak waktu karena kami tidak perlu bernegosiasi secara individual dengan masing-masing perusahaan transportasi lokal,” kata Windmüller. Everride menghasilkan uang dengan biaya layanan enam hingga sepuluh euro, yang dikumpulkan oleh startup dari pelanggan per bulan dan karyawan. “Selain itu, ada komisi dari penyedia mobilitas dari pemesanan aplikasi yang dilakukan,” kata pria berusia 32 tahun ini.
Windmüller berharap dapat memanfaatkan perubahan undang-undang yang baru. Sebelumnya, tunjangan pemberi kerja atas perjalanan pekerja dengan angkutan umum – misalnya dalam bentuk tiket kerja – harus dikenakan pajak sebagai upah tambahan. Sejak 1 Januari 2019 peraturan ini tidak berlaku lagi. Dengan melakukan hal ini, pemerintah federal ingin memastikan bahwa “pencemaran lingkungan dan lalu lintas yang disebabkan oleh kendaraan bermotor pribadi serta konsumsi energi” berkurang, sesuai dengan pembenaran perubahan undang-undang tersebut. Di masa depan, pengusaha tidak perlu lagi membayar subsidi untuk perjalanan angkutan umum profesional dan swasta ke kantor pajak. “Hal ini membuat tiket kerja lebih menarik bagi banyak perusahaan dan juga dapat menjadi insentif yang kuat bagi karyawan untuk beralih dari mobil ke transportasi umum,” kata Windmüller.
Baca juga
Jika statistik dapat dipercaya, mungkin ada pasar untuk itu. Sejauh ini, keinginan banyak penumpang untuk beralih ke bus dan kereta api tampaknya masih rendah. Seperti portal pekerjaan Stepstone, sekitar 24.000 spesialis dan manajer tahun lalu bertanya tentang perjalanan sehari-hari mereka (PDF), hanya 18 persen dari mereka yang menyatakan dapat mempertimbangkan untuk beralih dari mobil ke angkutan umum.
Harga tiket yang sering dikritik bukanlah hambatan utama: Menurut Stepstone, “koneksi yang buruk” dan “kurangnya fleksibilitas” adalah faktor utama yang menghalangi penumpang untuk menggunakan transportasi umum. Hal ini tidak hanya berlaku di daerah pedesaan: “Pegawai di kota-kota besar juga mengeluhkan hal yang sama,” tulis para penulis. Windmüller berharap dapat menyelesaikan masalah ini dengan Everride. Dia mengatakan layanan ini akan dimulai di Jerman tahun ini. Pertama di Berlin, Hamburg, Munich dan Cologne. Kota-kota lain akan menyusul.