Siapapun yang ingin tahu seberapa buruk keadaan industri mobil Jerman hanya perlu pergi ke Frankfurt dalam sepuluh hari terakhir. Industri yang mungkin paling penting di Jerman, bahkan mungkin di Eropa, telah hadir di sana, sama seperti di masa lalu. Dengan model besar, gemuk, berkualitas tinggi dan peserta pameran terkenal di dunia. Jadi semuanya seperti biasa? Apakah kamu bercanda? Apakah kamu serius saat mengatakan itu!
Pameran motor IAA yang berakhir Minggu ini merupakan cerminan industri secara keseluruhan. Dia terhuyung. Dia perlu segera mengubah dirinya. Dia pasti membutuhkan konsep baru. Jika tidak, seperti halnya industri otomotif Jerman secara keseluruhan, industri ini akan mengalami penurunan tajam. Maka akan ada banyak hal yang dipertaruhkan bagi Jerman. 800.000 pekerjaan di negara ini bergantung langsung pada industri otomotif.
Hasil pameran mobil yang serius
Hasil IAA tahun ini sungguh menyedihkan. Pada tahun 2017, 810.000 pengunjung datang ke Frankfurt. Sekarang, menurut penyelenggara, akan ada “lebih dari setengah juta orang”. Apa pun selain penurunan akan menjadi sensasi. Mereka yang datang juga melihat secara nyata kurang dari dua tahun lalu. Pabrikan besar dari Jepang, AS, Prancis, dan Italia, termasuk Ferrari dan Toyota, telah membatalkan seluruhnya.
Tidak pasti apakah IAA mempunyai masa depan dalam bentuk ini. “Kami sedang mengerjakan konsep tersebut untuk tahun 2021,” kata Bernhard Mattes, presiden Asosiasi Industri Otomotif, pada hari Jumat. “Kami juga sedang berdiskusi dengan Messe Frankfurt, kami belum mengambil keputusan mengenai lokasinya.”
Pertanyaan apakah industri mobil Jerman mempunyai masa depan dengan formula lama yang sukses yaitu bensin dan solar sudah jelas. Lebih baik tidak. Tekanan terhadap industri ini terlihat jelas di Frankfurt. Contoh perubahan iklim: Tidak seperti sebelumnya, para aktivis iklim dan aktivis lingkungan hidup menggunakan IAA sebagai platform untuk mengkritik industri ini. Ribuan orang melakukan protes untuk kota bebas mobil, angkutan umum gratis, dan perluasan jalur sepeda.
Ambil contoh, SUV atau SUV, yang popularitasnya sering kali membuat para pembuat mobil Jerman nyaris tidak mendapatkan keuntungan. Kecelakaan yang melibatkan salah satu kendaraan ini pada minggu pertama bulan September, yang menewaskan empat pejalan kaki di Berlin, memicu perdebatan tentang raksasa jalan raya. Penentang industri mobil menuntut mobil yang lebih ringan, lebih kecil, dan lebih ramah lingkungan dari industri. Pada akhirnya, Mattes sendiri pun merasa harus turun tangan. “Serangan yang dilakukan terhadap mobil dan khususnya SUV dalam beberapa pekan terakhir merupakan tanda-tanda diskusi yang terlalu panas,” ujarnya.
Jerman sedang tergelincir ke dalam resesi – juga karena industri mobil
Contoh penggerak baru: Industri mobil Jerman menjanjikan perbaikan. Dia juga harus melakukannya. Persyaratannya semakin ketat dan ada risiko denda yang berat. Banyak peserta pameran mempresentasikan konsep dan teknologi propulsi baru untuk mengurangi emisi gas rumah kaca karbon dioksida yang merusak iklim. Direktur pengembangan Daimler Markus Schäfer mengungkapkan, perusahaannya saat ini belum memiliki rencana untuk mesin pembakaran. Jadi semangat penuh untuk mobil listrik. Namun perubahannya sulit dan mahal.
Hal ini membuat konflik perdagangan yang mengintai dan meningkat di seluruh dunia, yang berdampak sangat buruk pada industri otomotif Jerman yang berorientasi ekspor, menjadi semakin tidak nyaman. Kata Kunci: Perang dagang AS-China, Kata Kunci: Brexit. Inilah salah satu alasan mengapa masyarakat Eropa dan seluruh dunia semakin takut terhadap Jerman, bekas lokomotif ekonomi. Inilah salah satu alasan mengapa mereka tampak terkejut dengan negara yang beberapa tahun lalu tampak seperti negara model perekonomian. Bagaimanapun, ini adalah rahasia umum. Pada akhir kuartal ini, Jerman secara resmi akan mengalami resesi teknis. Maka perekonomian akan menyusut selama dua kuartal berturut-turut. Ini akan mengguncang seluruh Eropa.
Baca juga: Tidak ada lagi mobil listrik: Tren yang sama sekali berbeda membuat industri mobil Jerman yang dilanda krisis terus bermimpi
Seberapa kuatkah industri mobil Jerman? Seberapa besar ketakutan terhadap masa depan? Inilah yang diinginkan seorang jurnalis dari surat kabar Amerika “Pos Washington” ken dan berkendara ke Rüsselsheim, lokasi pabrik utama Opel, tempat mobil dibuat sejak tahun 1899. “Lima puluh tahun yang lalu Rüsselsheim hanya milik Opel, sekarang hal itu menjadi semakin tidak benar,” kata seorang pekerja pabrik berusia 39 tahun di sana yang tidak mau disebutkan namanya. “Semuanya baik-baik saja jika Anda tidak melihat ke masa depan.”
dpa/ab