Pada pembukaan pameran motor IAA di Frankfurt, ketua dewan pekerja BMW, Daimler dan Volkswagen berbicara menentang demonisasi industri mobil.
“Dalam perbincangan publik saat ini Anda mendapat kesan bahwa mobil hanyalah sebuah risiko tunggal. Dalam hal bahaya, penyakit ini berada di antara Ebola dan rudal Korea Utara,” kata perwakilan karyawan VW Bernd Osterloh kepada “Handelsblatt”. Ketua dewan pekerja Daimler dan BMW, Michael Brecht dan Manfred Schoch, juga menentang meningkatnya kritik terhadap mobil dan khususnya SUV.
Industri ini bergerak maju dengan mempromosikan elektrifikasi transportasi, kata Schoch. Untuk menyukseskan perubahan tersebut, Brecht mengusulkan tindakan bersama: “Jika kita membentuk aliansi antara politisi, asosiasi lingkungan hidup, dan industri mobil, maka kita akan mencapai solusi lebih cepat, tetapi tujuan dari dialog tidak dapat tercapai.” membuang mobilnya.
Kritik keras dari para aktivis iklim di sekitar IAA
Di tengah meningkatnya kekhawatiran ekonomi di kalangan produsen dan pemasok, International Motor Show akan dibuka pagi ini oleh Rektor Angela Merkel (CDU). Tur mereka di tempat pameran ditemani oleh Perdana Menteri Hesse Volker Bouffier (CDU) dan presiden Asosiasi Industri Motor (VDA), Bernhard Mattes. Ini adalah hari pertama dari dua hari bagi pengunjung perdagangan, dan pada hari Sabtu masyarakat umum juga dapat melihat produk-produk baru di pameran dagang mobil terbesar di dunia.
Ada kritik keras dari aktivis iklim seputar pameran tersebut. Mereka menuduh industri mobil tidak mendorong perubahan menuju mobilitas listrik bebas emisi dan masih mengandalkan kendaraan off-road perkotaan (SUV) yang merusak iklim. Protes besar telah diumumkan pada akhir pekan. Suasana hati ini juga ditandai dengan melemahnya industri mobil.
Pemimpin Partai Hijau Habeck: “Industri ini membutuhkan dorongan yang kuat”
Pemimpin Partai Hijau, Robert Habeck, diperkirakan hadir di IAA pada sore hari. Dia seharusnya berpartisipasi dalam diskusi dengan Ola Källenius, bos Daimler. Habeck menyerukan perubahan mendasar dalam politik. “Harus ada persyaratan hukum yang jelas bahwa mulai tahun 2030 hanya mobil bebas emisi yang didaftarkan. Sampai saat itu tiba, peningkatan kuota tahunan untuk mobil bebas emisi harus membuka jalan,” kata Habeck kepada “Rheinische Post” (Kamis). Industri ini membutuhkan perencanaan dan keamanan investasi serta “dorongan yang kuat”.
Selain itu, pajak kendaraan harus direformasi secara mendasar dan diselaraskan dengan emisi CO2 dan konsumsi energi, kata Habeck. Mobil kecil dan hemat energi harus dikecualikan, dan mobil yang boros energi seperti SUV harus dikenakan pajak yang jauh lebih tinggi. “Hal ini berlaku tidak hanya pada emisi CO2, namun juga pada seluruh konsumsi energi – termasuk mobil listrik,” jelas politisi ramah lingkungan ini. Tidak ada keuntungan apa pun jika perusahaan mobil terus memproduksi lebih banyak mobil mirip SUV, meskipun mobil tersebut menggunakan listrik dan bukan bahan bakar.