Di IAA Anda bisa melihat SUV besar, mobil super sport baru, dan mobil mewah. Namun perubahan besar yang dihadapi industri ini tidak dapat dihentikan.

Itu semua omong kosong, hype yang tidak bisa dibenarkan. Bos Porsche Matthias Müller mengungkapkan rasa frustrasinya terhadap pengemudian otonom. Pemrogram akan memutuskan bagaimana sebuah kecelakaan akan berakhir, lanjutnya mengeluh. Omelan pabrikan mobil sport itu bisa dimaklumi. Seberapa menyenangkan berkendara secara mandiri melintasi negara dengan Porsche? Namun ledakan kemarahan Müller mengungkap dua hal lain. Di satu sisi, fakta bahwa industri sedang mengalami perubahan tampaknya belum menjangkau seluruh ruang rapat. Di sisi lain, penolakan terhadap teknologi baru masih sangat mengakar.

Dan mungkin ini juga yang menjadi alasan mengapa orang-orang kembali bertingkah di IAA tahun ini seolah-olah tidak terjadi apa-apa. Bagaimanapun, pabrikan Jerman menawarkan sedikit kejutan dan lebih banyak SUV dan mobil mewah dibandingkan tahun-tahun sebelumnya.

BMW Seri 7 baru hadir dari BMW yang pada akhirnya diharapkan mampu menyalip S-Class lagi. Daimler meresponsnya dengan S-Class Coupé Convertible dan dua SUV baru, GLC dan GLE. VW tidak punya banyak berita untuk dilaporkan saat ini, jadi mereka mendorong SUV Bentley ke depan. Monster dengan hampir 600 hp seharga lebih dari 200.000 euro. Audi menunjukkan studi tentang mobil baru. Kejutannya, ini akan menjadi sebuah SUV, tapi seharusnya bisa mengalahkan Tesla. Jadi mulai tahun 2018. Porsche juga punya studi tentang kendaraan listrik, tapi itu tidak lebih dari sebuah studi. Setidaknya Opel masih memperlihatkan mobil rakyat sungguhan. Astra baru dimaksudkan untuk menggantikan posisi yang hilang di kelas menengah.

Tentu saja, produsen menyadari tanggung jawab ekologisnya. Mesin sekarang mengkonsumsi lebih sedikit secara keseluruhan. Namun, apakah mereka mengonsumsi lebih sedikit karena ditemukan trik baru dalam pengukuran konsumsi NEDC adalah pertanyaan lain. Anda juga akan melihat banyak plugin hybrid baru. Terutama karena hibrida mengurangi konsumsi armada di bawah pengawasan ketat UE. Tak heran hampir semua pabrikan menggunakan teknologi rumit ini, di semua rentang model.

Jika Anda ingin melihat teknologi masa depan, Anda harus pergi ke Continental, Bosch atau ZF. Bosch khususnya telah banyak berinvestasi dalam jaringan kendaraan dalam beberapa tahun terakhir dan sedang mencari cara untuk meningkatkan kendaraan analog lama menjadi “mobil yang terhubung”. Anda dapat menemukan beberapa ide menarik di stand Bosch.

Mobil listrik besar dengan jarak tempuh 500 km sama tak terlihatnya dengan mobil kecil dalam kota dengan jarak tempuh 250 km. Tapi tunggu dulu: Nissan memiliki Leaf yang ditingkatkan di bagasinya yang mampu melakukan hal itu. Namun Anda tidak akan menemukan hal seperti itu di kalangan pabrikan Jerman. Bagaimanapun, subjek “Mobilitas Baru” mendapat aula tersendiri di IAA tahun ini. Startup dan perusahaan lain diperbolehkan untuk mempresentasikan seperti apa ide mereka untuk masa depan otomotif.

IAA dan pabrikan kembali merayakannya tahun ini. Tantangan besar yang akan menimbulkan tantangan besar bagi industri selama sepuluh tahun ke depan hanya disinggung secara sepintas saja. Ancaman terhadap industri ini bahkan nyata: Google memiliki pendiriannya sendiri di IAA untuk pertama kalinya. Standnya masih kecil, tapi mungkin akan terlihat berbeda di IAA 2017.

Gambar: IAA