Otoritas pengawas di Eropa dan Kanada tidak ingin bergantung pada rekan mereka di Amerika untuk mendapatkan izin lepas landas dari pesawat Boeing 737 MAX, yang dilarang terbang ke seluruh dunia.

Setelah Eropa, regulator penerbangan Kanada juga mengumumkan pada Rabu malam bahwa mereka akan mensertifikasi pesawat Boeing itu sendiri dan independen dari otoritas AS FAA. Oleh karena itu dia ingin menyelidiki sistem kontrol penerbangan MCAS yang dicurigai secara rinci dan mendukung FAA dengan staf dalam kemungkinan perubahan lebih lanjut pada 737. Bos EASA Patrick Ky berjanji di Parlemen Eropa pada hari Selasa: “Kami tidak akan mengizinkan pesawat lepas landas sampai semua pertanyaan kami tidak dijawab dengan baik.”

Dalam kedua kecelakaan yang terjadi pada model Boeing yang masih baru sesaat setelah lepas landas – pada tanggal 10 Maret di Ethiopia dan pada tanggal 29 Oktober di Indonesia – para ahli menduga bahwa salah satu penyebabnya adalah tidak berfungsinya MCAS. Data sensor seharusnya menyebabkan hidung pesawat turun jika mendeteksi tanjakan yang terlalu curam, yang dapat menyebabkan terhentinya pesawat. Namun, para ahli juga menunjukkan bahwa penyelidikan setelahnya belum selesai dan perilaku pilot serta pelatihan mereka juga harus diperiksa dengan cermat.

Pilot Lion Air mempelajari manualnya

Reuters mengetahui rincian hal ini dari orang-orang yang diberi pengarahan tentang evaluasi perekam suara pesawat Lion Air yang jatuh pada bulan Oktober. Pilot dengan putus asa mencari solusi masalah tersebut di manual. Sesaat sebelum tabrakan di laut dekat Jakarta, kapten maskapai Lion Air menyerahkan kendali kepada first officer agar bisa mengecek kembali instruksinya. Saat kapten berusia 31 tahun melakukan pencarian dengan sia-sia, petugas pertama berusia 41 tahun kehilangan kendali atas pesawat. “Ini seperti sebuah tes di mana ada seratus pertanyaan dan ketika waktunya habis, Anda hanya menjawab 75,” kata salah satu orang yang mengetahui rekaman kokpit kepada Reuters. “Jadi kamu mulai panik.”

Menurut ketiga informan tersebut, pilot penerbangan Lion Air hampir sepanjang waktu tetap tenang. Kapten kelahiran India itu akhirnya terdiam, perwira pertama Indonesia berteriak “Allahu Akbar”. Kemudian pesawat itu menabrak Air pada 189 orang meninggal.

Menurut laporan awal yang dirilis pada bulan November, masalah penerbangan Lion Air dimulai tak lama setelah lepas landas. Kapten sedang mengemudikan pesawat ketika petugas pertama melaporkan masalah pada kontrol penerbangan setelah beberapa menit penerbangan. Salah satu orang yang mengetahui rekaman perekam suara tersebut mengatakan bahwa kapten kemudian meminta petugas pertama untuk melihat manual untuk referensi cepat tentang kejadian yang tidak biasa. Menurut laporan tersebut, pesawat melaporkan terhenti dan hidung pesawat terpaksa turun sebagai tanggapannya. “Tampaknya pilot tidak menyadari bahwa sistem stabilisasi sedang tertekan,” kata salah satu orang dalam. “Mereka hanya memikirkan kecepatan udara dan ketinggian. Itulah satu-satunya hal yang mereka bicarakan.”

Perekam suara penerbangan Lion Air lahir dari dasar laut pada bulan Januari

Untuk pertama kalinya, isi rekaman perekam suara di dalam pesawat Lion Air kini dipublikasikan. Ketiga orang dalam tersebut mengetahui rekaman kabin tersebut dan melaporkannya ke kantor berita Reuters sambil menjamin anonimitas mereka. Reuters tidak memiliki rekaman atau transkripnya.

Laporan penyelidikan awal yang diterbitkan pada bulan November tidak memuat konten apa pun dari perekam suara tersebut karena baru ditemukan dari dasar laut pada bulan Januari. Laporan akhir mungkin tersedia pada bulan Juli atau Agustus. Juru bicara Lion Air menegaskan seluruh dokumen dan informasi telah diserahkan kepada pihak berwenang dan enggan berkomentar lebih jauh. Boeing juga menolak berkomentar.

Pasca jatuhnya dua Boeing 737 MAX dengan total 346 korban jiwa, sistem stabilisasi MCAS menjadi sorotan. MCAS dimaksudkan untuk mencegah terjadinya stall jika sudut penerbangan terlalu curam dengan cara menurunkan hidung pesawat secara otomatis. Boeing telah merekomendasikan agar pelanggannya menghentikan sekitar 350 pesawat yang beroperasi di darat untuk sementara waktu. Otoritas nasional di seluruh dunia sebelumnya telah memberlakukan larangan lepas landas pada model pesawat yang baru dipasarkan sejak 2017. Pengiriman 737 MAX telah dihentikan. UE dan Kanada telah mengumumkan bahwa mereka hanya akan mengizinkan jet tersebut lepas landas lagi setelah memverifikasi keselamatan mereka.