Produsen Shipstock ingin meyakinkan pemilik kapal berusia 70 tahun tentang digitalisasi. Salah satu pendiri memberi tahu kami mengapa hal ini membuat frustrasi.
Dua euro untuk buku bacaan, dua ratus untuk ponsel pintar bekas: di Ebay kami membeli benda sehari-hari dengan harga terjangkau. Seperti yang dilakukan Georg Schacht dengan platform lelang online Kapal saat ini sedang dibangun, utang jutaan euro. Dia ingin menjual kapal besar melalui Internet.
CEO berusia 30 tahun ini mendirikan Shipstock dengan CTO Raik Osiablo. Keduanya juga sebelumnya membangun startup influencer Updressed. Startupnya saat ini telah mengumpulkan dana sebesar tujuh digit dari investor seperti Blue Star Group, Amplifier, dan Konstantin Oetker. Keluarga Schacht berasal dari industri pelayaran, ayahnya adalah anggota dewan perusahaan logistik Kühne dan Nagel.
Georg, Anda sebelumnya membangun startup influencer. Sekarang Anda aktif di pasar pelayaran. Apakah itu cocok?
Sebagai seorang pendiri, saya tertarik pada banyak bidang, baik itu pengiriman atau influencer. Saya dulu bekerja sangat dekat dengan bintang Instagram, sekarang saya melakukannya di industri yang sangat konservatif. Tentu saja saya harus beradaptasi dengan hal ini terlebih dahulu, namun sebagai anak muda dari Hamburg, digitalisasi pengiriman dari Hamburg merupakan insentif yang besar.
Dalam hal ini, industri influencer dan industri kapal memiliki jarak tematis yang sangat jauh. Apakah ada kesamaan?
Saat membangun sebuah platform, permulaannya selalu sama. Anda menulis sebuah konsep, memerlukan manajemen proyek, dan kemudian memberi tahu desainer dan pemrogram seperti apa produk itu seharusnya. Pada tahap ini, namun juga sebelumnya, Anda harus berkolaborasi dengan orang-orang dari industri untuk mengembangkan produk agar sesuai dengan kebutuhan kelompok sasaran. Tidak jauh berbeda dengan di perusahaan saya sebelumnya.
Baca juga
Ada kesamaan lainnya: Dengan Shipstock, Anda ingin membangun semacam jejaring sosial yang sangat mengingatkan pada Instagram.
Kami tidak ingin membangun Facebook atau Instagram, melainkan jaringan industri khusus untuk pengiriman. Jadi ini lebih seperti Linkedin atau Xing, tapi kami tidak khawatir tentang perekrutan. Kami ingin membangun jaringan industri dan memberi mereka informasi terkini tentang berbagai bidang pelayaran seperti kontainer, tanker, atau pasar curah. Saat ini kami menawarkan data secara gratis. Nantinya akan ada area premium dan masyarakat juga bisa melakukan jual beli atau ikut kapal melalui kami.
Kapan Anda akan menjual kapal pertama?
Kami telah membangun fitur tersebut dan ingin meluncurkannya pada bulan September dan mungkin akan mengirimkan pengiriman pertama dari kelompok investor.
Yang Anda maksud dengan ini adalah kapal itu untuk dijual. Bagaimana cara kerja proses ini?
Dalam pelayaran, terdapat kontrak baku yang dinegosiasikan dengan berbagai pihak yang berkepentingan. Baru kemudian sampai pada harga yang kita tentukan dalam lelang. Misalnya, awalnya sepuluh juta euro, setelah itu pembeli memiliki waktu setiap 30 menit untuk menawar kapal tersebut. Ini seperti Ebay – hanya dengan nilai jutaan.
Keuntungan apa yang ditawarkan hal ini kepada pembeli yang sebelumnya melakukan negosiasi analog?
Bagi kami, semuanya terjadi secara digital. Saat ini, penjualan kapal dilakukan oleh broker yang menerima tawaran pembeli. Namun semuanya sangat buram karena pembelinya tidak saling mengenal. Oleh karena itu, broker dapat menaikkan harga secara artifisial. Dan sejauh ini belum ada batas waktu dalam proses tersebut. Ada tenggat waktu yang jelas di platform kami.
Namun hal ini merugikan sang broker, ia kehilangan pekerjaan.
Dunia perantara pelayaran akan berubah secara signifikan karena transformasi digital. Kami ingin membantu membentuk perubahan dan menawarkan solusi digital. Margin bagi broker akan lebih rendah di masa depan, namun hal ini akan menguntungkan pemilik kapal. Namun pada akhirnya, memang benar bahwa profesi pialang kapal klasik akan menjadi kurang penting.
Mengingat usia Anda yang masih muda dan sejarah influencer, apakah Anda awalnya diejek oleh para broker dan nakhoda kapal lainnya?
Kita berbicara tentang pemilik kapal berusia 70 tahun yang belum pernah mendengar tentang Instagram atau Linkedin. Ada banyak kritik seperti “Lagipula itu tidak akan berhasil” atau “Kamu tidak bisa melakukan itu”. Namun hal ini merupakan hal yang lumrah dalam dunia startup. Perusahaan-perusahaan besar dan mapan selalu membicarakan startup-nya terlebih dahulu – sampai mereka benar-benar mapan. Namun generasi muda perlahan-lahan menjadi yang teratas dalam bidang pelayaran. Dan mereka sangat terbuka terhadap topik baru.
Apakah Anda sering merasa frustrasi setelah pertemuan klien?
Anda sering merasa bahwa Anda tidak punya tempat di industri ini. Dan saya sering mengalami fase di mana saya mempertanyakan perusahaan. Namun dengan berbicara dengan investor yang percaya pada ide tersebut, saya mampu menarik diri kembali.
Baca juga
Berapa banyak pemilik kapal yang harus Anda yakinkan agar sukses secara finansial?
Ini lebih pada jumlah kapal. Jika kami berhasil menjual sepuluh kapal dalam setahun, kami akan mendapat untung besar. Selain itu, kami tidak hanya ingin menghasilkan uang dari penjualan kapal, tetapi juga dari layanan lain seperti penelitian dan penilaian kapal.
Sepuluh kapal, kedengarannya bisa dikendalikan.
Yang terpenting, kita perlu mendapatkan kapal pertama di platform dan mendapatkan orang pertama yang akan mengambil “risiko” bersama kita. Namun berkat jaringan dan investor kami, hal ini akan berhasil. Dalam jangka menengah, perdagangan kapal hanya akan dilakukan secara digital.