James Kelly tahu kenapa desain mobil listrik kerap melenceng dari tampilan konvensional. Profesor desain transportasi di Universitas Pforzheim percaya bahwa model yang lebih futuristik dapat diharapkan jika pabrikan mengikutinya. Bagaimanapun, itu tidak boleh gagal karena para desainer.
Business Insider Jerman: Tn. Kelly, mengapa desain mobil listrik seringkali sangat berbeda dengan kendaraan bermesin pembakaran?
James Kelly: “Ada dua alasan utama untuk ini. Di satu sisi, kita terbiasa dengan stereotip mobil. Mobil listrik tampak sangat futuristik bagi sebagian besar dari kita karena sebagian besar mobil bermesin pembakaran internal memiliki desain konvensional serupa selama beberapa dekade. Desainnya berhenti. Hal ini disebabkan oleh regulasi, standar, dan tentunya juga pemasaran.
Di sisi lain, kita sekarang memiliki lebih banyak kebebasan untuk mengimplementasikan ide-ide. Itu harus dieksploitasi. Jika kita memasang baterai di bagian bawah kendaraan, kita dapat melakukannya tanpa kap mesin dan mencoba proporsi yang berbeda. Hal ini membuat kendaraan terlihat tidak biasa. Hal ini menjadi lebih ekstrem dengan kendaraan otonom. Namun hal ini tidak berlaku untuk semua mobil listrik. Mari kita lihat Tesla – ini tidak terlalu futuristik.”
BI: Bagaimana cara produsen mengetahui apakah suatu desain akan menarik pelanggan?
Kelly: “Anda sering melihat tampilan kendaraan di pameran motor besar seperti di Jenewa, Paris atau Frankfurt, reaksi seperti apa yang Anda dapatkan dan tanggapan seperti apa yang Anda dapatkan. Namun ada masalah umum saat merancang kendaraan: sampai kendaraan tersebut dipasarkan, Anda tidak pernah tahu persis bagaimana kendaraan tersebut akan diterima. Itu sebabnya Anda sering kali berpegang pada apa yang telah dicoba dan benar. Namun karena segalanya berubah sekarang, kita tidak punya titik acuan di masa lalu. Hal ini membuatnya sangat menarik; Sesuatu harus terjadi.”
BI: Apa yang terjadi selama ini?
Kelly: “Tesla saat ini melakukan sebagian besar penelitian untuk seluruh industri otomotif. BMW mengikutinya dengan i3 dan i8. Dan pabrikan lain kini mencari: Bagaimana cara penerimaan kendaraannya? Dengan begitu, Anda setidaknya memiliki sedikit wawasan.
Namun, desain yang bermakna tidak perlu dibuat secara otomatis. Misalnya pintu sayap Tesla X. Argumennya adalah: Kelihatannya keren, ayo kita lakukan. Ini bukanlah argumen yang bagus. Saya tidak akan pernah membuat mobil listrik dengan pintu sayap; Udara yang terlalu berat dan sangat panas atau dingin hilang ketika pintu dibuka, pemanas atau AC harus dioperasikan lebih intensif yang menggunakan listrik. Desain seperti itu bersifat paradoks: Anda mencoba membuat sesuatu yang futuristik, namun tidak sesuai dengan konsep kendaraan listrik sebenarnya. Saya lebih suka memiliki mobil yang bisa melaju beberapa kilometer tanpa pintu sayap.”
BI: Dibandingkan banyak mobil listrik lainnya, model Tesla terlihat sangat konvensional. Bukankah itu yang diinginkan banyak pelanggan: mobil listrik yang terlihat klasik dan tidak seperti pesawat luar angkasa?
Kelly: “Memang benar sebagian besar mobil listrik belum hadir. Jadi pendekatan Tesla bisa menjadi fase sementara yang baik. Mungkin desain beberapa pabrikan Jerman, seperti i-model BMW atau seri ID VW, agak terlalu futuristik atau setidaknya terlalu canggih untuk pasar saat ini. Tapi kita harus melakukan sesuatu yang lain, meskipun itu menimbulkan efek kejutan.
BI: Beberapa pabrikan juga ingin tampil menonjol dengan desain mobil listriknya. Hal yang sama berlaku untuk pelanggan: Lihat, saya mengendarai mobil listrik.
Kelly: “Ya, itu berperan. Namun bagi saya, ini lebih merupakan masalah generasi daripada citra: generasi muda saat ini tidak lagi antusias terhadap kendaraan seperti beberapa dekade yang lalu; mereka jauh lebih sadar lingkungan dibandingkan generasi tua. Pada saat yang sama, minat terhadap SIM juga menurun dalam beberapa tahun terakhir. Hal ini dapat dengan mudah Anda amati di kios, dimana majalah mobil tidak lagi berada di barisan depan. Hal menarik lainnya: ponsel pintar, tablet, perangkat teknologi pada umumnya.
LIHAT JUGA: Para peneliti telah mengatasi salah satu kekhawatiran terbesar tentang mobil listrik
Oleh karena itu, desainer harus melakukan sesuatu agar produknya lebih menarik dalam jangka panjang dan membangkitkan antusiasme. Solusinya mungkin terletak pada masalah kepemilikan – Anda tidak lagi memiliki mobil, Anda membaginya. Hal ini juga memudahkan untuk mengikuti perkembangan teknis. Karena ini juga akan berkembang dengan cepat. Berikut perbandingannya juga: Siapa yang masih tertarik dengan smartphone tiga tahun lalu? Dan Anda juga tidak memiliki ponsel pintar; Anda memiliki produknya, perangkat kerasnya, namun Anda tidak memiliki perangkat lunak yang pada akhirnya membuat perangkat menjadi pintar.”
BI: Bagaimana cara menyadarkan nasabah akan perkembangan ini?
Kelly: “Saya berharap generasi baru sudah berharap kendaraan lain akan diciptakan dengan estetika yang sama sekali berbeda. Di area produk lain, downtime pada akhirnya tidak diterima. Lima tahun ke depan akan menjadi fase transisi yang signifikan. Jika kita bisa memastikan bahwa desain kuno juga diasosiasikan dengan teknologi kuno, ada peluang terciptanya sesuatu yang baru. Sejauh ini, para desainer terlalu banyak terhambat – dan akhirnya juga klien. Menurut saya, ini adalah keengganan yang salah untuk tidak mencoba keluar hanya karena segmen pasarnya. Anda harus bertindak tanpa pertimbangan – tanpa mempertimbangkan mesin, zona rawan dan perlindungan pejalan kaki. Karena dengan begitu semuanya menjadi bisa diabaikan.”
BI: Ada juga konspirasi yang sengaja dilakukan oleh produsen untuk menakut-nakuti pelanggan. Bagaimanapun, pabrikan mobil Jerman terus melakukan penjualan dengan mesin pembakaran – dan ingin terus melakukannya.
Kelly: “Saya percaya bahwa sebagai produsen Anda tidak boleh meremehkan kecerdasan pelanggan Anda. Misalnya saja angka penjualan solar yang mengalami penurunan. Sejak skandal emisi, masyarakat telah mengetahui bahwa teknologi tersebut tidak ramah lingkungan – tidak peduli apa klaim produsennya. Para manajer di dewan akan hidup dalam bahaya jika mereka terus berpikir bahwa mereka bisa lolos begitu saja. Tidak ada jalan kembali.
Omong-omong, desain juga bisa digunakan justru sebaliknya: ketika produsen mobil mencoba menghiasi teknologi kotor dengan tampilan mobil listrik. Desainer kami menyebut kitsch ini – objek yang tidak berasa. Misalnya, Aston Martin mendapat kritik karena kendaraannya mengeluarkan terlalu banyak emisi. Apa yang dilakukan pabrikan: Meluncurkan Aston Martin yang kecil dan hemat bahan bakar. Masalahnya: Aston Martin kecil itu Toyota IQ, palsu, hanya ganti gril radiator dan emblem merek. Yang ingin saya katakan adalah: Anda tidak bisa menipu pelanggan. Itu adalah bunuh diri.”
