Di VW mereka mengumpulkan uang: investasi dibatalkan dan rencana tabungan dikeluarkan. Tapi di mana VW bisa menghemat uang?

Martin Winterkorn, mendiang CEO VW, telah mengumumkan rencana perampingan perusahaan mobil tersebut. Perusahaan diperkirakan dapat menghemat lima miliar euro selama beberapa tahun ke depan. Permasalahan VW bukan pada tingkat penjualannya, namun pada tingkat return per mobil yang terjual. Meskipun persaingan cenderung berkisar antara sembilan hingga sepuluh persen, rentang model individual tidak banyak tersedia di VW sebesar tiga hingga lima persen bulat. Hal ini terutama mempengaruhi mobil paling sukses di Wolfsburg, Golf.

Namun, skandal seputar perangkat lunak palsu untuk mesin EA189, yang ditemukan di sekitar sebelas juta mobil Volkswagen AG di seluruh dunia, mungkin akan merugikan perusahaan dalam jumlah besar. Tuntutan hukum class action sedang dipersiapkan di AS dan pihak berwenang belum berkomentar apakah mereka ingin menggunakan denda maksimum sebesar 18 miliar dolar. Selain itu, ada denda dari negara lain yang belum bisa diperkirakan.

Tidak mungkin untuk memprediksi berapa besar biaya yang harus dikeluarkan untuk kasus ini. Kelompok yang optimis memperkirakan dana sebesar 15 hingga 20 miliar euro, sementara kelompok yang pesimistis memperkirakan jumlah dana yang akan disalurkan mencapai 40 miliar euro. Anda tidak perlu mengumpulkan semuanya sekaligus, tapi Anda harus memiliki uangnya suatu saat nanti.

Bos baru VW, Müller, kini menyatakan bahwa mereka ingin menghemat investasi miliaran euro lagi. Dan masih ada pilihan lain sebelum melakukan upaya terakhir dengan memberhentikan sebagian tenaga kerja.

Bugatti
Pengganti Veyron telah dikerjakan. Tapi itu adalah kesepakatan subsidi dan tidak membawa banyak manfaat bagi VW. Tidak masuk akal untuk menghadirkan mobil sport super ke dunia jika pengembangannya memerlukan kontribusi sebesar tiga digit juta. Dan jika terjadi PHK karena alasan operasional, akan sulit untuk melanjutkan pembangunan Bugatti.

VW Phaeton
Mungkin mobil yang paling tidak masuk akal: Mengapa membuat mobil mewah ketika anak perusahaan Audi menawarkan mobil yang cocok dengan A8? Dan mengapa Anda harus memiliki jangkauan dua langkah di atas Passat? Keras laporan media Apakah Anda ingin mematikan Phaeton sepenuhnya atau hanya menawarkannya dengan mobil listrik di masa depan.

Sponsor
Jumlah yang dibelanjakan VW AG untuk sponsorship kemungkinan besar akan mencapai kisaran tiga digit juta. Setidaknya. VW mempunyai klub Bundesliga sendiri, Audi berhubungan erat dengan Bayern Munich dan FC Ingolstadt, dan ada juga klub lain di Werder Bremen, Hertha BSC, HSV, Hannover 96, Hoffenheim, Gladbach dan Schalke 04. Mereka terlibat dalam kegiatan sponsorship lebih lanjut di seluruh dunia terlibat. Kemungkinan besar VW akan mengambil risiko di sini – jika mereka bisa keluar dari kontrak.

olahraga motor
VW menghabiskan banyak uang untuk motorsport. Di Kejuaraan Reli Dunia yang hampir tidak diperhatikan di Jerman, mereka menjadi juara tiga kali berturut-turut. Audi mewakili merek tersebut dua kali di DTM. Sekali dengan RS5 dan kemudian dengan jajaran junior yang dibiayai sepenuhnya oleh Audi. Namun, penampilan Porsche dan Audi di kejuaraan ketahanan yang mencakup Le Mans 24 Jam membutuhkan biaya yang tidak sedikit. Sulit bagi analis untuk memahami mengapa dua merek dalam satu grup bersaing satu sama lain dan menghabiskan sekitar 100 hingga 130 juta euro per tahun.

Asisten Keuangan
Dari Kongres Gereja Protestan hingga Festival Senam Negara Hessian atau Opera Gala di Bonn – VW mempromosikan olahraga dan budaya populer di Jerman yang tiada duanya dari perusahaan lain. Di sini juga, Anda ingin menghemat uang di masa depan. Sekalipun festival film sepak bola “11 mm” tidak memakan banyak biaya bagi VW, pengawas yang ketat juga dapat mengambil risiko di sini di masa depan.

Tapi seberapa besar penghematan yang bisa dilakukan VW, misalnya dalam bidang pemasaran? Misalnya, aktivitas motorsport memastikan peningkatan kehadiran TV tanpa memesan waktu iklan tambahan. Sebagai pionir, Red Bull menunjukkan pentingnya pemasaran mandiri yang terkendali di sektor ini. Hal ini juga akan menentukan apakah VW berhasil meningkatkan hasil per kendaraan. Tidak akan ada pengelakan terhadap kenaikan harga.

Gambar: VW AG