Jaringan, listrik, otonom. Produsen mobil ingin mewujudkan visi mobilitas masa depan ini. Namun mampukah mereka bersaing dengan raksasa internet seperti Google?
Apakah produsen mobil akan diambil alih oleh perusahaan internet dalam waktu dekat? Dieter May, yang bertanggung jawab atas produk dan layanan digital di BMW, tidak meyakini hal tersebut. BMW baru-baru ini mendonasikan 500 juta euro kepada divisi perusahaannya – “untuk mendapatkan inovasi yang masuk akal bagi kami,” seperti yang dikatakan May dalam wawancara dengan Gründerszene di sela-sela konferensi digital DLD Berlin. Yang dia maksud adalah bidang-bidang seperti robotika, manufaktur, dan pembelajaran mesin. Fakta bahwa anggaran Google atau Tesla terkadang lebih besar dibandingkan anggaran industri tradisional tidak menantangnya. “Hanya karena Google melakukan hal ini bukan berarti ini adalah cara yang tepat bagi kami. Kami membeli di tempat yang relevan.”
May melihat contohnya dalam pembelian penyedia layanan navigasi yang berbasis di Berlin, Here, dua tahun lalu. Di bidang mengemudi otonom, kelompok ini mengandalkan keahlian dari luar dan oleh karena itu memilih strategi kemitraan – selain Here, misalnya dengan Intel atau spesialis navigasi MobileEye dari Israel, yang mengembangkan sistem keselamatan untuk mengemudi otonom. BMW ingin membangun ekosistem mobilitas modern bersama dengan perusahaan teknologi inovatif.
Situasinya berbeda dengan bisnis inti grup sebelumnya. Di sini, bekerja sama dengan startup jauh lebih sulit, karena dari sudut pandang BMW, hal ini disebabkan oleh siklus produksi industri otomotif yang berlangsung selama beberapa tahun. Insinyur sebuah perusahaan dan pendirinya sering kali merupakan dua dunia. Perusahaan start-up yang terlibat dalam pengembangan model mobil baru harus tetap berada di pasar dalam enam tahun. “Ada pencapaian yang harus dicapai dan keberlanjutan diperlukan.” Oleh karena itu, pasar VC di industri otomotif juga sulit. Situasinya berbeda dengan model bisnis baru di mana startup berkembang pesat – misalnya di bidang layanan mobilitas. “Dalam lingkungan yang berhubungan dengan kendaraan, banyak hal dengan cepat menjadi penting bagi startup.”
Hormatilah skuter jalanan pendatang baru
Straatscooter – spin-off dari Aachen University of Technology yang mempermalukan seluruh industri otomotif – menunjukkan bahwa ada cara lain. Startup ini mengembangkan mobil van pengiriman bertenaga listrik dari awal – awalnya untuk kantor pos, tetapi kemudian juga untuk penyedia layanan lainnya. “Ini adalah contoh bagus bahwa memulai bisnis juga bisa dilakukan di Jerman,” kata May.
“Kami adalah perusahaan produk dan akan tetap menjadi perusahaan produk,” kata May, menjelaskan strategi perusahaan itu sendiri. Ia lebih suka membandingkan BMW dengan Apple yang menjual produk dengan software dan layanan terintegrasi. Dengan menawarkan jasa, perusahaan dapat membangun hubungan langsung dengan pelanggan. Mobil juga harus terintegrasi dengan kehidupan digital pelanggan. Tonggak sejarah di sini adalah integrasi layanan digital, seperti kolaborasi dengan layanan video Skype yang diumumkan pada hari Kamis, yang dimaksudkan untuk melengkapi rangkaian Microsoft Office seluler.
Tambahan kendaraan berdasarkan permintaan
Model bisnis baru terbuka bagi BMW di mana bisnis baru dapat dihasilkan sepanjang siklus hidup kendaraan. May memikirkan “layanan sesuai permintaan” – yang dapat digunakan pelanggan untuk mempersonalisasi kendaraan mereka. Contoh model masa depan: aktivasi pemanas kursi dengan biaya tambahan di musim dingin atau tambahan tenaga mesin untuk liburan.
BMW tidak memulai dari awal di sini. “Kami sudah memiliki delapan setengah juta mobil yang terhubung di jalan.” Tujuannya di masa depan adalah agar mobil menjadi bagian terintegrasi dari kehidupan digital, seperti yang dikatakan May pada panel SLJJ-nya.
Sasaran: Menjual lebih banyak mobil listrik daripada Tesla
BMW ingin menjual lebih dari 100.000 kendaraan listrik tahun ini – mobil hybrid dan listrik murni. Itu lebih dari penjualan Tesla, kata pabrikan itu dengan bangga. Seperti diketahui, kelompok tersebut ingin memiliki mobil listrik otonom yang siap diproduksi seri pada tahun 2021. Pada tahun 2025, armadanya diharapkan mencakup 25 model elektrifikasi – termasuk 13 hibrida. “Pendekatan platform kami kini memungkinkan kami melakukan penskalaan dengan cepat,” kata May.
Hal yang sama berlaku untuk mengemudi otonom. “Mobil akan menjadi perangkat yang lebih pribadi.” Visi mobil sebagai ruang tamu luas, kantor atau bahkan kamar hotel sering menjadi perbincangan. Karena waktu tempuh bisa digunakan secara berbeda. May yakin: “Ini akan terjadi lebih cepat dari yang diperkirakan sebagian orang.”