Konsekuensinya sangat buruk: VW Ironisnya, kita harus berhemat, terutama pada saat industri sedang mengalami masa pergolakan dengan adanya penggerak listrik baru dan digitalisasi mobilitas yang pesat. Sekarang adalah waktu yang tepat untuk berinvestasi, namun di Volkswagen, pena merah mungkin juga akan berkuasa. Anggaran pertama telah dipotong dan lebih dari 3.000 lapangan kerja kantoran telah diciptakan VW harus dihilangkan – meskipun dengan cara yang dapat diterima secara sosial.

Jalannya VWSaham preferen telah kehilangan sekitar 40 persen nilainya sejak skandal emisi dimulai tujuh bulan lalu. Dividen turun ke rekor negatif: setelah membayar total 2,3 miliar euro pada tahun lalu, diperkirakan tidak akan ada 70 juta euro lagi yang akan dibayarkan pada tahun skandal 2015.

Lebih buruk lagi, ada kemarahan VW Selama berhari-hari terjadi perselisihan semi-publik mengenai jumlah pembayaran bonus eksekutif. Akibatnya, terbentuklah aliansi dewan pengawas yang terdiri dari anggota serikat pekerja dan VW-Pemilik besar Lower Saxony tidak berusaha membujuk para manajer puncak untuk akhirnya menyerahkan sebagian kontrak mereka sehingga mereka juga dapat membuat pernyataan simbolis dalam skandal tersebut.

Sekitar satu dari lima pekerjaan di perusahaan, yang memiliki sekitar 600.000 karyawan di seluruh dunia, disebabkan oleh hal ini. VW– Kampung halaman Lower Saxony. Terdapat kekhawatiran yang sangat besar di kalangan angkatan kerja mengenai masa depan. Karena tekanan untuk perubahan diVWPabrik-pabrik sudah cukup besar tanpa skandal emisi, misalnya karena hilangnya pentingnya mesin pembakaran yang dapat diperkirakan akan menciptakan masalah baru. Oleh karena itu, dewan pekerja ingin mendapatkan komitmen untuk beberapa tahun ke depan dengan pakta masa depan pada tahun 2016.

Pakar industri memperkirakan masa depan akan sulit bagi perusahaan global yang berbasis di Wolfsburg, yang mengambil alih posisi Toyota sebagai produsen mobil terbesar pada kuartal pertama tahun 2016 – namun tidak dalam suasana perayaan. Frank Schwope dari NordLB mengatakan: “Kami menganggap ketentuan sebesar 16,2 miliar euro sebagai batas bawah kerugian akibat skandal diesel.” Landesbank masih menerima total biaya sebesar 20 hingga 30 miliar euro akibat manipulasi tersebut – meskipun koridor ini mungkin dapat dilampaui.

“Selain itu, ada kerusakan besar terhadap reputasi kami, yang pada akhirnya terlihat pada kendaraan yang tidak terjual atau keuntungan yang tidak diperoleh di masa depan, namun sulit diukur,” kata Schwope. Bisa juga “bernilai miliaran”.

Lakukan beberapa hari yang lalu VW Di AS – yang merupakan pusat krisis – sebuah kesepakatan prinsip telah dicapai dengan para penggugat, yang dapat membawa sebagian besar perselisihan ke sana untuk diselesaikan. Namun, di Jerman, penarikan kembali 2,5 juta mesin diesel dari perusahaan tersebut terhenti. Model Passat yang terkena dampak belum dapat ditingkatkan sesuai rencana hanya dengan pembaruan. Berminggu-minggu telah berlalu karena hal ini.

dpa