Setidaknya Anda bisa membayangkan robot taksi masa depan beraksi di pameran teknologi CES. Penyedia teknologi Aptiv membawa beberapa mobil sebagai uji coba pada platform perusahaan ride-hailing Lyft. Opsi “pesan mobil tanpa pengemudi” mungkin muncul di aplikasi Lyft. Kemudian Anda dapat pergi ke salah satu dari 20 hotel yang rutenya telah diukur dengan cermat oleh Aptiv.
Parkir pribadi masih dilarang untuk Aptic dan Lyft
Perjalanan dari pusat pameran ke Caesar’s Palace sungguh tidak mengasyikkan: mobil melaju dengan mulus, tanpa pengereman atau akselerasi mendadak. Jika perlu, ia berpindah jalur dengan peringatan lisan singkat terlebih dahulu, sinyal lampu lalu lintas disiarkan melalui radio agar tidak bergantung pada kamera; Keselamatan pengemudi di belakang kemudi tidak perlu campur tangan – bahkan ketika pejalan kaki yang terlambat berlari ke zebra cross saat lampu lalu lintas untuk mobil sudah menyala hijau. Ini hanya mengambil kendali di titik asal dan tujuan: Aptiv dan Lyft memiliki izin untuk menavigasi lalu lintas di jalan secara mandiri – tetapi ini tidak berlaku untuk tempat parkir pribadi.
Bagi Lyft, Las Vegas adalah kota uji mobil robot kedua setelah Boston. Perusahaan ini berencana menghadirkan mobil self-driving dari berbagai pabrikan ke platformnya di masa depan. Sebaliknya, saingan besar Uber telah mengembangkan teknologi mobil robotnya sendiri dan memberikan tumpangan kepada penumpang di Pittsburgh sebagai uji coba sejak musim gugur 2016. Rencana Uber tertunda ketika saudara perusahaan Google, Waymo, menuduh perusahaan rintisan tersebut menggunakan teknologi radar laser curian. Meskipun prosesnya akan dimulai tahun ini, Uber terus maju dan mengumumkan kemitraan dengan penyedia komputasi otomotif Nvidia di CES.
Waymo melangkah lebih jauh dan sepenuhnya menghilangkan pilot darurat yang mengemudi di area pengujian di kota Chandler, Arizona. Penghuni dapat melakukan perjalanan sehari-hari di kawasan yang awalnya berukuran sekitar 260 kilometer persegi ini dengan menggunakan minivan Chrysler yang telah diubah dengan teknologi Waymo.
Pengumuman berikut menyusul pada hari Rabu: Perusahaan Voyage ingin membuat taksi robotnya tersedia bagi 125.000 penduduk komunitas pensiunan The Villages di Florida. Ini seperti kota mini, sempurna untuk pengujian: jalan sepanjang sekitar 1.200 kilometer, lalu lintas terkendali, 100 restoran, tiga bioskop, dan sebuah rumah sakit. Voyage mengumpulkan $15 juta dalam putaran pendanaan untuk proyek tersebut.
Startup yang pertama kali menempatkan penumpang pada mobil self-driving di transportasi perkotaan, NuTonomy, kini menjadi bagian dari Aptiv. Hal ini membuka kemungkinan untuk membuat sistem yang perlu dipasang dua kali untuk melindungi dari kegagalan menjadi lebih kuat dengan menggunakan dua teknologi berbeda, kata CEO Aptiv Serge Lambermont.
Bos Ford: Taksi robot hanyalah permulaan
Ada perbedaan pendapat di industri tentang kapan layanan robotaxi komersial akan menjadi bagian dari kehidupan sehari-hari. Raksasa mobil Amerika General Motors menargetkan tahun 2019, sementara bos Renault Carlos Ghosn hanya ingin berkomitmen untuk bertugas selama enam tahun di Las Vegas. Bagaimana cara mengemudi otonom akan mengubah industri ini masih belum pasti. Yang jelas kartunya bisa dirombak total. “Kami baru mulai memahami apa yang bisa dihasilkan oleh teknologi ini,” kata CEO Ford Jim Hackett di Las Vegas.
Beberapa produsen telah mempertimbangkan komponen mobilitas masa depan mana yang perlu mereka miliki dan mana yang tidak, dan seberapa penting hal-hal tersebut secara strategis, kata bos Aptiv, Kevin Clarke. “Pertanyaannya juga bagi mereka adalah bagaimana mereka akan mengintegrasikan teknologi baru ke dalam arsitektur kendaraan mereka saat ini dan kapan waktu yang tepat untuk memulai dengan selembar kertas kosong.”
Prospek pergolakan besar menciptakan suasana demam emas seputar mengemudi otonom. Selain produsen, petahana, dan perusahaan teknologi seperti Waymo, Uber, dan Apple, beberapa startup juga menggarap teknologi penggerak otonom. Kebakaran pasar tidak bisa dihindari, kata analis industri Mike Ramsey dari peneliti pasar Gartner. “Beberapa di antaranya memiliki orang-orang hebat, namun Anda tidak memerlukan 15 penyedia teknologi mobil robot di masa depan.”
Fakta bahwa NuTonomy yang sangat canggih dalam teknologinya, lebih murah sekitar 200 juta dengan harga beli 450 juta dolar dibandingkan Cruise awal saat dibeli oleh General Motors, merupakan tanda kelebihan pasokan. Pada saat yang sama, tentu saja ada perusahaan dengan bintang industri seperti Aurora Innovation dengan Chris Urmson, mantan kepala pengembangan mobil robot Google. Sesaat sebelum CES, Volkswagen mengumumkan kolaborasi dengan Aurora. “Produsen mobil Jerman memerlukan angin segar,” kata orang dalam industri.